no se a que video se refiere
me refiero a una entrevista en tv, acerca de ese accidente, alguien lo publicó en este hilo
*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
- Autor del tema El Conde del Alfoz
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me refiero a una entrevista en tv, acerca de ese accidente, alguien lo publicó en este hilo
Y esta saboteado con la radial y la termita.
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Bobesponjista
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Realmente es una pesadilla. Pobre gente. Es que tuvo que ser demencial.
El Profeta 2.0
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La prensa internacional discrepa con el ministro. Muchos de medios de comunicación se están subiendo al carro.Pues el caso es que ha ansioso el Ministro esta tarde diciendo precisamente que no ha habido fallos en la infraestructura. A ver como defiende pues el gobierno que es lo que digan que ha sido y como
Aunque todavía no hay informes oficiales determinantes, el círculo se cierra entorno a la corrupción política y falta de mantenimiento en las infraestructuras.
Bobesponjista
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La naturaleza es sabia y nos avisa con sus colores de aquello que es tóxico
y muchas cosas mas
lo dejan todo así para que suceda un accidente
pero si les interesa algún momento específico, adelantan el accidente
Quien lo deja hay?
La autoridad competente?
Si no me equivoco, queda mucho más atrás, más cerca de las estación. En el arroyo.
El Profeta 2.0
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Me refiero a que un presunto saboteador no podría planificar con antelación donde sabotear la línea para provocar un accidente de esta magnitud.
Sobre como está diseñada la infraestructura ferroviaria y sus sistemas de seguridad y los por qué, ni idea.
a mas rango jerárquico mas psicopatía
El Profeta 2.0
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Un pasajero del cercanías rescata a otro con una fractura abierta en la pierna mientras le graba con el móvil.
No sé a qué entrevista te refieres.
Tareq Aziz
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Eso decía Talgo sobre los Avril.
Espartano27
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¿Qué te hace suponer que el descarrilamiento sucedió en el cambio de aguja?
Cierto que los trenes salen en pantalla pero para la central de Atocha el Alvia desapareció de pantalla y tardaron un tiempo en enterarse que también estaba accidentado según los audios filtrados.
Quizá, no lo sé, salen en pantalla a través de un localizador gps que dejó de funcionar en el momento del accidente.
estiercol inmobiliario
Será en Octubre
TIENEN SISTEMAS DE PRIMERA CATEGORIA.
Los sistemas de seguridad y localización de los trenes de alta velocidad (AVE) en España se basan en una arquitectura de capas que garantiza la supervisión continua del tren mediante balizas y sistemas de comunicación digital.
1. Sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System)
Es el estándar europeo utilizado en todas las líneas de alta velocidad españolas para el control y protección de trenes. Se divide en dos componentes principales:
- ETCS (European Train Control System): El cerebro del sistema. Utiliza balizas (Eurobalizas) instaladas en la vía para transmitir datos al tren sobre su posición exacta, la velocidad máxima permitida y la distancia libre por delante.
- Nivel 1: La información se transmite puntualmente a través de balizas.
- Nivel 2: La supervisión es continua mediante radio GSM-R, aunque las balizas siguen usándose para la localización exacta y como referencia de posición (odometría).
- GSM-R: Un sistema de comunicación móvil digital exclusivo para el ferrocarril que permite la transmisión de datos críticos entre el tren y los centros de control (CTC).
2. Sistemas de Aviso y Balizas (ASFA)
El sistema ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático) actúa como sistema de respaldo o "back-up" en la alta velocidad española.
- Funcionamiento: Consiste en balizas situadas entre los raíles que emiten una señal electromagnética a una frecuencia específica según el estado de la señal luminosa.
- Aviso al Maquinista: El tren recibe la señal y emite un aviso acústico y visual en cabina. Si el maquinista no reconoce el aviso o excede la velocidad, el sistema aplica el frenado automático.
- ASFA Digital: En 2026, la red sigue utilizando la evolución digital de este sistema, que permite transiciones seguras entre ERTMS y ASFA sin detener el tren.
3. Localización y Supervisión
Para 2026, Adif mantiene una inversión masiva (más de 24.000 millones de euros en el periodo 2022-2026) para modernizar estos sistemas. La localización se realiza mediante:
- Eurobalizas: Actúan como puntos kilométricos exactos para "calibrar" la posición del tren dentro de la infraestructura.
- Circuitos de vía: Detectan la presencia física del tren en un tramo determinado mediante el contacto de las ruedas con los raíles.
- Odometría de a bordo: Los trenes calculan su velocidad y distancia recorrida internamente, comparándola constantemente con la información recibida de las balizas para evitar errores de posicionamiento.
| Sistema | Función Principal | Medio de Comunicación |
|---|---|---|
| ERTMS/ETCS | Protección y control continuo (ATP) | Eurobalizas y GSM-R |
| ASFA | Aviso puntual y frenado automático | Balizas magnéticas (frecuencias) |
| GSM-R | Comunicación tierra-tren y voz | Red digital móvil privada |
| LZB | Control continuo (solo en Madrid-Sevilla) | Cable radiante en vía |
frangelico
Será en Octubre
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A ver, que lo hay, pero es que un tren "navega" atado a una vía y se vé en qué posición está sobre la via a teavés de la señalización. No es habitual que los trenes emprendan excursiones fuera de la via. Por eso hay este agujero en algun caso . Quiza deberían ponerles, como en este hilo se ha hablado, acelerometros que en tiempo real manden daros al centro de control y disparen alarmas cuando la magnitud y/o dirección sean anómalas. Poner GPS a algo que sabes siempre por donde va salvo que se salga de la vía y entonces se supone que otras alertas se disparan, se consideraría redundante a la hora de diseñar los protocolos de señalización y control.
¿No querrás decir que ha sido el presi?
Quartz, muchas vaguedades pocas concreciones, en mi opinion desde el respeto, tus aportaciones no son de mucho nivel.
de nada sirve si la dirigen orate
Alphalinx_777_
Himbersor
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Ya solo provocar un accidente e inutilizar la vía es un logro tremendo para un saboteador.
Y mas una línea estrella como la Madrid- Sevilla de 1992. A un país que vive del turismo y presume de tener de las mejores redes ferroviarias del mundo.
El Profeta 2.0
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estiercol inmobiliario
Será en Octubre
DIJO IR A ACOMPAÑAR A LAS VÍCTIMAS PERO FUE A BLANQUEAR AL GOBIERNO
El Profeta 2.0
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No digo que un sabotaje sea imposible.
Digo que a estas alturas, de haberse producido, ya se hubiera encontrado algún indicio.