Puente es ya un cadáver andante. Cuando entierren a todas las víctimas y se empape bien con el hedor de las gloria, D. Perro lo ajusticiara sádicamente en la plaza pública como un gorrino. Con la colaboración de las hienas mediáticas, que arrojarán los despojos del primate al populacho. Amén.
*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
- Autor del tema El Conde del Alfoz
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Rothmans Racing
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Muy facil
el rail, todo ello es una pieza solida, y del impacto se transforma en un látigo y va flexando y dónde no puede mas se rompe.
El acero es duro pero es bastante flexible, railes, vigas etc
No busquemos conspiparanoias, porque antes del IRYO han circulado decenas de trenes ese mismo dia
carlosjpc
Gran Maestre de la Logia Burbujista
yo he pedido un justificante a renfe certificandome que era seguro coger el cercanias, se han negado. Le he pedido que me dieran la negativa por escrito y se la he mandado a patrón.
Alguien tiene enlace a un video que pusieron en una de las 400 paginas de un tren botando sobre la vía. Ponía algo así como España o Pakistan creo.
Última edición:
Puente siempre ha sido un cadáver político. Si era susanista reconvertido en sanchista. Le estaba usando el otro. No da la talla para el cargo.
Te lo he dicho en el hilo que has abierto, te lo pongo por aquí también (datos a la baja): Calcula la fuerza de impacto de un tren de 350 toneladas a 200km/h (Alvia) contra un bogie de 15toneladas a 80km/h en dirección contraria (Iryo, suponiendo que ha rebajado mucho su velocidad al descarrilar y arrastrar la locomotora de cola), con un angulo de 20-30º (la parte delantera del Alvia) Calcula la distancia a la que puede desplazar el bogie. Díselo a una IA si no sabes/quieres calcularlo tu. Mínimo 200 metros de vuelo.
Pericoburbujista
Anticulé
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El bogie se va muy lejos del viaje que le mete el Alvia... Es decir, el bogie se desprende cómo consecuencia del impacto con el carril ya roto, el bogie se queda en la vía contraría y el Alvia lo manda muy lejos...
Death_Rape_2000
pintaprogres
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Lo que se me ocurre es que, la vía ya estaba en mal estado, si tomamos por cierto lo que dicen que había otros trenes que pasaron antes y tienen marcas como las del Iryo, empieza a pasar el Iryo y cuando pasa ese bogie salta el trozo de raíl, el bogie se engancha y es arrancado límpiamente y lanzado a la otra vía (¿has visto vídeos de estos donde un coche empieza a remolcar a otro y acaba perdiendo el eje? pues algo así es lo que se me viene a la mente) el Alvia pasa y se encuentra el bogie en mitad de la vía, y a la velocidad que iba (¿más de 250 km?) y las casi 400 toneladas chocando con algo de 2 toneladas hace que salga disparado 300 metros más allá. Pero vamos, que todo esto se me ocurre viendo las fotos y vídeos, no soy experto de nada. Pero lo que no me creo es que el Iryo quedase como queda y digan que es que el Alvia se rozó por un lado...
frangelico
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Conservación de la cantidad de movimiento.
Nos estamos centrando en el boogie pero lo cierto es que todo empezó con la vía rota que se llevó al iryo por delante, el resto es posterior. No es el boogie lo que provoca todo, es la vía mal mantenida. Da igual buscar el boogie o no, lo importante es como empezó todo. Ahí reside quién pagará.
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Eso diselo a tu referente favorito, el Oscarbutan. Memoria histórica: cuando el propio Óscar Puente dijo que Aznar instigó los atentados del 11M.
El Profeta 2.0
Team Algopasista
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Me refiero a la deformidad casi en ángulo. Una fuerza muy grande tuvo que hacer palanca en ese punto para dejarlo en ese estado. Algo así como el canto de una rueda de acero unida a un bogie de unas 10 tn a 200 km/h o similar.
Creo yo.
Y alguien que sepa la distancia desde ese lugar del supuesto impacto hasta donde cayo el bogie?
Porque tambien pudiera ser que el oygo, hubiese perdido alli el bogie y se lo encontrase el alvia. Y entonces el alvia habria pasado ya por donde estaba el tren previamente accidentado. O no? Y el asunto continua cuadrando
Parece como si el oygo en el cambio de agujas la a liado fuerte o me parece a mi segun las fotos y los videos?
Es la mejor jugada que puede hacer Sanchez para escaquearse entregar la cabeza del ministro, pero es pronto.
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el propio rail, se clava en el suelo y se dobla así no le demos mas vueltas, ha habido un choque bestial de dos trenes y queda todo así, tres vagones del ALVIA han volado literalmente, se ve un crater tapado por un vagón y otro mas atras mas pequeño en incendios de edificios colapsan, salen vigas maestras sin estar afectadas por calor, retorcidas como churros Mirad las de las Torres Gemelas el accidente liberó una energía de "Un tren de estas características pesa unas 400 toneladas y a 200 kilómetros a la hora tienen una energía cinética que podría superar los 600 megajulios, equivalente a la energía que produce una central nuclear en un segundo o a la explosión de 150 kilos de TNT." , puse enlace pero por alguna extraña razón, con todos los datos delante, la gente prefiere creer en conspiraciones, y otros las crean para que el gobierno no sea responsable
Entonces la trayectoria hubiera sido principalmente rectilínea hacia adelante en el sentido de la marcha del alvia, no se hubiese encontrado con el mismo angulo de impacto y seguramente estaría entre 50 y 100 metros mas adelante del alvia.
Esto, sin hacer los cálculos. Sin embargo, aun faltaría por explicar por que estaba ahí el bogie del iryo sin huellas en el propio tren de como ha podido suceder eso, y por que la locomotora del alvia esta rajada de lado a lado, entre otras muchas cosas.
Nos estamos centrando en la vía rota. No es la vía la que lo provoca todo, es el sistema en el que vivimos. Da igual peritar la vía o no, lo importante es como empezó todo. Ahí residen el 99% de nuestros problemas.
frangelico
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Manoslargas y corrupto dicen
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Usted evidentemente ha mirado los bajos del IRYO y sabe explicar si hay huellas o no de rotura del soporte del boogie, obviamente
Mucho tiempo para que la mafia y sus sindicatos puedan negociar...
VitoPollas
Cuñado nija
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Y Oskargutan que opina de esto? ha dicho algo
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Sindicato Ferroviario se suma a la huelga y pide que el mantenimiento no lo hagan empresas privadas
La organización reclama el fin de la externalización, más seguridad en la red y una auditoría independiente de las principales líneas ferroviarias.Principales exigencias del Sindicato Ferroviario
| Medida reclamada | Alcance |
|---|---|
| Fin de la externalización | Mantenimiento íntegro en Renfe y Adif |
| Seguridad en la red | Límites de velocidad en tramos con deficiencias |
| Protocolos de emergencia | Paralización del servicio con alerta roja |
| Infraestructuras | Renovación Madrid-Barcelona |
| Auditorías | Revisión independiente de la línea Madrid-Sevilla |
| Condiciones laborales | Equiparación de Logirail |
| Talleres | Plan urgente de repuestos e instalaciones |
Eso es lo de menos. Solo os diré que veais cierto capítulo de los Simpsons en el que sale Lionel Hutz, se montó un juicio por el estilo y lo perdió. Iba diciendo por ahí que ganaba más de leguleyo que de concejal y resulta que es que empezó a perder clientes antes de ser concejal. Es un cantamañanas.