Eso no se hizo por un motivo, y es que costaría casi lo mismo. Mira lo que costó "enderezar" la linea de Coruña a Vigo o la de Sevilla a Cádiz, esta última menos pero porque tiene una orografia muy favorable. El otro problema es el ancho, en España al final se ha creado una red esquelética pero nueva que va solapada a una decimonónica qu mo sirve para casi nada.
En Italia, como ha tenido más inversión, tienes en varios puntos TRES líneas, la del XIX, la de Mussolini y la LAV, pero son interoperables gracias a que comparten ancho. En Italia absolutamente toda la costa tiene tren, circulan el doble de servicios al día que aquí y la red es 1.7x la nuestra siendo el pais poco más de la mitad del nuestro.
Digamos que España se agotó con las inversiones del XIX y lo poco que hizo de 1900 a 1980 fue construir unas cuantas líneas que quedaron sin hacer en el siglo anterior, pero las hicieron con los proyectos del XIX, hasta con rampas para tracción vapor en pleno franquismo. De Almería Algeciras hay cero Km de ferrocarril, por poner un ejemplo sangrante, y de Cádiz a Algeciras hubo un proyecto hace siglo y pico y ya se ha secado la Laguna de la Janda mientras no se hace nada.
Al final en España el dilema era cerrar el ferrocarril de viajeros o hacer una red nueva. La idea no eran mala, la ejecución, pues tiene sus peros.
