*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

Hay al menos 3 o 4 mensajes míos donde te reporto esos datos, con fotografías y explicaciones lógicas y coherentes. En dos de ellos te cito y respondo específicamente, y tu ni siquiera has contestado y sigues erre que erre con la misma consigna. Si quieres verlo lo ves, porque es evidente, y si no lo ves es porque tus intereses son otros.

Llegados a este punto solo puedo decir que tu actitud es cuanto menos cuestionable.


Tú lo único que haces es contar películas.

Por favor pon las pruebas del impacto de trenes de más de 300 toneladas a más de 200 km/ hr.
 
Cada tren que pasaba era una lotería para el desastre.

«Viajaba en el tren anterior y, en la zona del accidente, el vagón dio un salto que se me cayó el portátil de la mesa»
Jonathan Gómez, que adelantó su ida a Madrid al tren anterior al siniestrado, relata que «fue como si ya pasara algo en la vía»

Jonathan Gómez, director de Turismo del Ayuntamiento de Málaga, está aún que le tiembla todo el cuerpo. «Es horrible», asegura mientras contempla el billete del tren siniestrado en el que hubiera viajado de no haber adelantado el billete al convoy justo anterior al accidentado. Pero, además, Gómez relata que está vivo de milagro y aporta un testimonio interesante que justifica este pensamiento. Recuerda que «cuando ya habíamos pasado Córdoba, por la zona donde ha ocurrido la tragedia, notamos como el tren dio un salto que se me cayó de la mesa el portátil en el que iba trabajando». Afirma, aún sin dar crédito a todo lo ocurrido y con el paso del tiempo, que «posiblemente ya pasaba algo en la vía que provocó ese movimiento que nos asustó a los que viajábamos en el tren anterior al siniestrado».

Gómez se dirigía a Madrid para ultimar los preparativos del evento de presentación de la nueva campaña de Turismo previsto para este martes en la antesala de la inauguración de la Feria Internacional de Turismo (Fitur), que se desarrollará entre el día 21 y el 25 de enero. Un evento que han cancelado ante el trágico siniestro. Aún en 'shock', revisa el billete inicial, el que cambió el viernes por la tarde, y todavía se conmueve más al comprobar que viajaba además en el vagón 6, el que descarriló, y, concretamente, en el asiento 11-A. «Estoy vivo de milagro», recalca.

También hubiera viajado en el tren siniestrado el concejal de Turismo, Jacobo Florido, que en el último momento decidió cambiar el billete por el tren que partía de Málaga inmediatamente después del previsto inicialmente. En este caso ya no pudo viajar a Madrid porque la comunicación ferroviaria fue suspendida. «Cuando llegué a la estación me dijeron que se había cancelado la salida. Pregunté y ya me comentaron el trágico accidente», declara.
 
Estaba claro:

ADIF REBAJA A 160 KM/H LA VELOCIDAD MAXIMA DEL AVE MADRID BARCELONA

ADIF rebaja a 160 km por hora la velocidad entre Madrid y Barcelona en distintos tramos de la vía

La involución señores, la involución. Espero que los afectados por el accidente y cualquier otro interesado, puedan usar está medida en un futuro proceso judicial.

Básicamente no les ha quedado más remedio a los socialistas que admitir veladamente que el mantenimiento y el estado de todas las vías del AVE está en mal estado, mejor admitirlo indirectamente que tener otro accidente, entonces ya arriesgan años de prisión.

No sé que más necesitan los que salen a decir que ADIF y el Gobierno no es responsable, que la responsabilidad es de Franco junto el efecto gravitacional de la luna en las vías.
 
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En Francia y Alemania hay tramos de red convencional a 200, y no pocos
Bastaba hacer algunos túneles, acondicionar curvas y si querían empezar a meter ancho europeo y tres líneas en algunas zonas también para mercancías. Eso hubiera sido lo lógico no todo este exceso en proyectos faraónicos para un poblachón. Que no, que no es normal que se hayan puesto estaciones de av cada 30km en algunas zonas, no es normal o a tomar por el centro de ciudades, o en ciudades con menos de 250.000 habitantes. No, no y no, toda la alta velocidad es un proyecto de latrocinio.
 
Estaba claro:

ADIF REBAJA A 160 KM/H LA VELOCIDAD MAXIMA DEL AVE MADRID BARCELONA

ADIF rebaja a 160 km por hora la velocidad entre Madrid y Barcelona en distintos tramos de la vía

La involución señores, la involución. Espero que los afectados por el accidente y cualquier otro interesado, puedan usar está medida en un futuro proceso judicial.

Básicamente no les ha quedado más remedio a los socialistas que admitir veladamente que el mantenimiento y el estado de todas las vías del AVE está en mal estado, mejor admitirlo indirectamente que tener otro accidente, entonces ya arriesgan años de prisión.

No sé que más necesitan los que salen a decir que ADIF y el Gobierno no es responsable, que la responsabilidad es de Franco junto el efecto gravitacional de la luna en las vías.
Vergonzoso. La Alta Velocidad mas lenta del planeta.

En breve denominaremos AV a los 120 km/h y solucionado el problema
 
 
Estos ocho años de Sánchez son la edad oscura moderna de la historia de España. Cada dos días una crisis bestial. Las dos últimas por falta de inversiones, ¿dónde se ha ido el dinero de adif, red eléctrica, carreteras, etc?
Por eso el PP habla tan poco de como va la economia.
 
Estaba claro:

ADIF REBAJA A 160 KM/H LA VELOCIDAD MAXIMA DEL AVE MADRID BARCELONA

ADIF rebaja a 160 km por hora la velocidad entre Madrid y Barcelona en distintos tramos de la vía

La involución señores, la involución. Espero que los afectados por el accidente y cualquier otro interesado, puedan usar está medida en un futuro proceso judicial.

Básicamente no les ha quedado más remedio a los socialistas que admitir veladamente que el mantenimiento y el estado de todas las vías del AVE está en mal estado, mejor admitirlo indirectamente que tener otro accidente, entonces ya arriesgan años de prisión.

No sé que más necesitan los que salen a decir que ADIF y el Gobierno no es responsable, que la responsabilidad es de Franco junto el efecto gravitacional de la luna en las vías.
Igual que tras el apagón se pusieron a quemar gas a lo orate. Con los actos lo reconocen
 
Cada tren que pasaba era una lotería para el desastre.

«Viajaba en el tren anterior y, en la zona del accidente, el vagón dio un salto que se me cayó el portátil de la mesa»
Jonathan Gómez, que adelantó su ida a Madrid al tren anterior al siniestrado, relata que «fue como si ya pasara algo en la vía»

Jonathan Gómez, director de Turismo del Ayuntamiento de Málaga, está aún que le tiembla todo el cuerpo. «Es horrible», asegura mientras contempla el billete del tren siniestrado en el que hubiera viajado de no haber adelantado el billete al convoy justo anterior al accidentado. Pero, además, Gómez relata que está vivo de milagro y aporta un testimonio interesante que justifica este pensamiento. Recuerda que «cuando ya habíamos pasado Córdoba, por la zona donde ha ocurrido la tragedia, notamos como el tren dio un salto que se me cayó de la mesa el portátil en el que iba trabajando». Afirma, aún sin dar crédito a todo lo ocurrido y con el paso del tiempo, que «posiblemente ya pasaba algo en la vía que provocó ese movimiento que nos asustó a los que viajábamos en el tren anterior al siniestrado».

Gómez se dirigía a Madrid para ultimar los preparativos del evento de presentación de la nueva campaña de Turismo previsto para este martes en la antesala de la inauguración de la Feria Internacional de Turismo (Fitur), que se desarrollará entre el día 21 y el 25 de enero. Un evento que han cancelado ante el trágico siniestro. Aún en 'shock', revisa el billete inicial, el que cambió el viernes por la tarde, y todavía se conmueve más al comprobar que viajaba además en el vagón 6, el que descarriló, y, concretamente, en el asiento 11-A. «Estoy vivo de milagro», recalca.

También hubiera viajado en el tren siniestrado el concejal de Turismo, Jacobo Florido, que en el último momento decidió cambiar el billete por el tren que partía de Málaga inmediatamente después del previsto inicialmente. En este caso ya no pudo viajar a Madrid porque la comunicación ferroviaria fue suspendida. «Cuando llegué a la estación me dijeron que se había cancelado la salida. Pregunté y ya me comentaron el trágico accidente», declara.
Oooootro clavo más en el ataúd del futuro proceso judicial, la vía ya estaba rota y había trenes con marcas.

La negligencia ha sido tan palmaria, pero tan calamitosa que van a tener que ir a saco silenciando a la gente, jueces, investigadores....
 
Solo recordar tres palabras:

la corrupción mata

Y os recuerdo mi firma y la pongo para el que no vea las firmas:


Roberto Centeno: "¿van a volver ustedes a votarles? Si lo hacen, merecen que les arruinen su vida y la de sus descendientes, que es exactamente en lo que están. El PP y el PSOE deben ser destruidos o España irá a la ruina y desaparecerá."
 
Oooootro clavo más en el ataúd del futuro proceso judicial, la vía ya estaba rota y había trenes con marcas.

La negligencia ha sido tan palmaria, pero tan calamitosa que van a tener que ir a saco silenciando a la gente, jueces, investigadores....


Ergo algo pasaba en la vía. Porque solo en un sitio? Si había varios problemas? Son dos descarrilamientos.
 
Me juego algo a que la vía previamente ya presentaba declividad debido a obras de drenaje insuficiente que generarían escorrentías subterráneas y zonas huecas en las capas del subalasto los operarios ante las quejas de los maquinistas que ya se venian quejando de las vibraciones y de los baches encontraron esa sección con una rotura parcial menor a 20mm y decidieron soldar y esto a la larga no sirve para nada porque la vía sigue en aire.encima al realizar un tratamiento térmico diferente al soldar generas tensiones acumuladas residuales en esa sección de vía soldada que sumadas a los mayores esfuerzos flectores que está soportando la vía al paso de los boggies del tren volvió a llevar a esta a situación de límite elástico y rotura por fatiga mecanica. Luego lo que ya explique en mi anterior mensaje la locomotora y los primeros vagones pasan sin problemas con vibraciones menores ya que la locomotora va traicionando pero los últimos vagones sufren una amplitud de la onda de vibración mayor, ya que se mueven por inercia.lo que provoco una mayor fuerza lateral que hizo que la rueda descarrilara. Pero bueno, en este país es.mas.importante gastar pasta en todo lo que suene a informática como soltar millonadas en el sistema ertms cuando ni siquiera está implementado el 5g en España de manera eficiente. Y sudar de las quejas de los maquinistas y de las mismas alarmas que les debieron de ir soltando los frotadores de los pantógrafos debido al desajuste de presión sobre la catenaria...
 
Pero bueno a seguid regalando dinero y ascendiendo a personas que son fieles seguidores de la camarilla política,los ingenieros que entienden y son profesionales a perjudicarles y quemarles
 
Estaba claro:

ADIF REBAJA A 160 KM/H LA VELOCIDAD MAXIMA DEL AVE MADRID BARCELONA

ADIF rebaja a 160 km por hora la velocidad entre Madrid y Barcelona en distintos tramos de la vía

La involución señores, la involución. Espero que los afectados por el accidente y cualquier otro interesado, puedan usar está medida en un futuro proceso judicial.

Básicamente no les ha quedado más remedio a los socialistas que admitir veladamente que el mantenimiento y el estado de todas las vías del AVE está en mal estado, mejor admitirlo indirectamente que tener otro accidente, entonces ya arriesgan años de prisión.

No sé que más necesitan los que salen a decir que ADIF y el Gobierno no es responsable, que la responsabilidad es de Franco junto el efecto gravitacional de la luna en las vías.
La degradación de todos los servicios públicos desde la esa época en el 2020 de la que yo le hablo es BRUTAL. Hace un tiempo lo advertía Marc Vidal en un vídeo, decía que “un día te despertarás y descubrirás que vives en un país del tercer mundo”.
Y muchos llevamos años avisando de la “argentinización” de España.
 
Van a cargarle todo el perecid, o al menos lo van a intentar, en la empresa encargada de liquidar esas soldaduras o que fuese encargada de la renovación de ese tramo, sea AZVI o quien sea. A pesar de que según parece la llamada "renovación" de la vía finalizó en mayo de 2025 y el informe de la asociación de maquinistas alertando de los defectos de la vía es de fecha agosto de 2025, añadiendo que se reportaron hasta 7 incidencias en ese tramo desde finalizada la "renovación". Vamos que cargarle todo el perecid a AZVI va a ser muuuyy complicado.
 

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