*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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Los catalanes lavando la cara del Perro no vaya a ser que se queden sin la vaca que ordeñar....

"Los investigadores creen que la causa del accidente no sería mecánica, sería humana o un sabotaje"

 
Gonzalor dijo:
Sí, pero es como si tienes un Ferrari y durante 10 años no le cambias los neumáticos ni le revisas los frenos. Puedes correr, sí, pero asumiendo el riesgo de sufrir un accidente en cualquier momento. Y eso es lo que hemos estado haciendo estos años... hasta que llegó el accidente.
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Ya, si algo hay que hacer pero va a ser traumático. A ver de dónde salen aviones suficientes para lo que puede crecer el trafico interno, por ejemplo. Lo asombroso es que realmente por el uso que han tenido las LAV, que es poco, solo la andaluza era realmente vieja y quizá entre Madrid y Zaragoza habria que dar un repaso y adelantar la reposición en bastantes tramos. Pero las LAV de Valladolid, Galicia o Valencia/Alicante som relativamente nuevas. Lo que no sé es cómo está de mantenido el conjunto tendrían que repasarlas bien y hacer más caso al personal de conducción cuando eleva una queja.

Quiero creer que cosas básicas como el auscultado y el bateado de balasto se hacen con la periodicidad debida y que esto ha sido una chapuza en una obra determinada, pero a saber lo.que hay detrás del mantenimiento y sus contratas.
 
frangelico dijo:
Ya, si algo hay que hacer pero va a ser traumático. A ver de dónde salen aviones suficientes para lo que puede crecer el trafico interno, por ejemplo. Lo asombroso es que realmente por el uso que han tenido las LAV, que es poco, solo la andaluza era realmente vieja y quizá entre Madrid y Zaragoza habria que dar un repaso y adelantar la reposición en bastantes tramos. Pero las LAV de Valladolid, Galicia o Valencia/Alicante som relativamente nuevas. Lo que no sé es cómo está de mantenido el conjunto tendrían que repasarlas bien y hacer más caso al personal de conducción cuando eleva una queja.

Quiero creer que cosas básicas como el auscultado y el bateado de balasto se hacen con la periodicidad debida y que esto ha sido una chapuza en una obra determinada, pero a saber lo.que hay detrás del mantenimiento y sus contratas.
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Cuando voy a España y tengo que coger el tren para Valladolid me da impresión el túnel, por el cambio de presiones y si añades que pase otro tren por la otra vía... telita.
Edit. Imaginemos el interminable de Asturias, a saber la de contratos amañados que hay ahí y mal mantenimiento.
 
frangelico dijo:
Ya, si algo hay que hacer pero va a ser traumático. A ver de dónde salen aviones suficientes para lo que puede crecer el trafico interno, por ejemplo. Lo asombroso es que realmente por el uso que han tenido las LAV, que es poco, solo la andaluza era realmente vieja y quizá entre Madrid y Zaragoza habria que dar un repaso y adelantar la reposición en bastantes tramos. Pero las LAV de Valladolid, Galicia o Valencia/Alicante som relativamente nuevas. Lo que no sé es cómo está de mantenido el conjunto tendrían que repasarlas bien y hacer más caso al personal de conducción cuando eleva una queja.

Quiero creer que cosas básicas como el auscultado y el bateado de balasto se hacen con la periodicidad debida y que esto ha sido una chapuza en una obra determinada, pero a saber lo.que hay detrás del mantenimiento y sus contratas.
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Nos hemos jactado durante años de tener la mejor red de alta velocidad del mundo pero hemos racaneado en el mantenimiento. Ahora vemos las consecuencias, y como no pongan remedio la cosa irá a peor en los próximos años, conforme "envejezcan" los demás tramos.
Si compras una casa grande TIENES que tener asumido que MANTENERLA es caro. Y si decides no mantenerla, al final se acaba viniendo abajo.
 
Última edición:
uberales dijo:
Cuando voy a España y tengo que coger el tren para Valladolid me da impresión el túnel, por el cambio de presiones y si añades que pase otro tren por la otra vía... telita.
Edit. Imaginemos el interminable de Asturias, a saber la de contratos amañados que hay ahí y mal mantenimiento.
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Bueno, en Giadarrama son dos túneles separados ,asi que cruces no hay, aunque el efecto pistón si que se nota en los trenes. En Una manola lo mismo, ese da más impresión porque se cruza mas despacio y se hace un poco alego, el de Guadarrama se suele cruzar en 7-8m pero Una manola ,siendo algo mas corto, se cruza mas despacio.
 
Gonzalor dijo:
Sí, pero es como si tienes un Ferrari y durante 10 años no le cambias los neumáticos ni le revisas los frenos. Puedes correr, sí, pero asumiendo el riesgo de sufrir un accidente en cualquier momento. Y eso es lo que hemos estado haciendo estos años... hasta que llegó el accidente.
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La revisión estaba presupuestada, hecha y cobrada según el Ministro.
Aquí ha ocurrido que encargaron la revisión a Bautista, este lleva el Ferrari a un mecánico amigo y se reparten la pasta y acaban poniendo neumáticos lilong chinos.
 
manottas dijo:

¿En telepedro han tenido los cigot de decir que con Franco era peor? Pues los han tenido
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Me gusta el estilo de la presentadora de teleperro...




Igual le quita el puesto a vocera del régimen de querido líder
 
uberales dijo:
Dejo esto por aquí, como cuando Mazón hizo algo por el estilo y se le comieron a este ni media.

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Puente suprimió en julio la unidad de emergencias y prevención de accidentes del Ministerio de Transportes

El ministro aprovechó la reestructuración de su departamento para vaciar el organismo de competencias y personal hasta su definitiva eliminación
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Peor, lo que Mazón suspendió nunca había llegado a funcionar, era una medida electoralista del psoe que metió a última hora en el DOCV para ver si rascaba votos y era un chiringuito con cuatro oficinistas que no se llegó ni a poner en marcha.

Esto lo ha desmantelado de facto el orangután.

Pero estoy escuchando ahora a los peperos Andaluces y no tienen remedio, ya están pasteleando con Oscar Puente, después de lo que han recibido por la barrancada de Valencia, son parte del problema.
 
estiercol inmobiliario dijo:
Repito, NO hay indicios de impacto.

Para mí son dos descarrilamientos separados.

El video es claro. Si hubiera habido un arrollamiento esa gente estaria saltando por encima del líder.

Donde están los retos del impacto??
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Es tambien lamentable que no haya protocolos claros de evacuación. En un avión el personal ya está entrenado para sacar a todos en 90 segundos pero ahí se supone que ha habido una colisión y como si nada. La verdad es que el tren se mantuvo muy bien en als vías, solo volcó la tractora de cola y se salieron algo dos coches. Si no hay garantías de que el tráfico está cortado lo lógico es evacuar el tren y rápido.
 
frangelico dijo:
Es tambien lamentable que no haya protocolos claros de evacuación. En un avión el personal ya está entrenado para sacar a todos en 90 segundos pero ahí se supone que ha habido una colisión y como si nada. La verdad es que el tren se mantuvo muy bien en als vías, solo volcó la tractora de cola y se salieron algo dos coches. Si no hay garantías de que el tráfico está cortado lo lógico es evacuar el tren y rápido.
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No hay indicios de impacto y ese video es demoledor. Si hubiera arrollado el alvia ese tren esa gente no está dentro.

Se imaginan un tren a más de 200 km por hora impactando contra el tuyo de frente??
 
Última edición:
Hablando de mantenimiento, la red convencional es una cosa lamentable. Toda sembrada de señales de LTV a 30, soluciones provisionales, chapuzas para ir tirándolo. Al final acaba ocurriendo que los enormes planes de inversión que se anuncian para cercanias en gran medida van a reposición ya tardía de superestructura y arreglos en túneles que se han dejado sin hacer durante años y no a incremento de capacidad o red. Por eso cuando viajas en Alvia al salir de la linea de AV te ves circulando a 60 y con el tren dando bandazos. La red de ancho métrico del N ya es una calamidad .
 
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