*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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overdrive1979 dijo:
¡Es que aún no estaba instalado el ERTMS! ¡La línea Madrid - Sevilla es una anomalía en España por no tener aún el sistema de señalización ERTMS! ¡Funciona con un sistema más antiguo llamado LZB y justo en estos meses estaban haciendo la actualización al ERTMS!
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El forero te ha dado la pista, lleva 30 años funcionando bien con LZB
Podría estar otros 30 años con LZB pero si mantienes las vías correctamente y si no metes trenes como los Iryio y Ouigo solo dan problemas.
El problema no ha sido no tener el ERTMS, ni eso hubiera salvado el accidente
 

Donde se supone que está la vía?
A la derecha?
O arriba y cayó por el terraplén?
 
El primo del Adric dijo:
Las redes critican a la presentadora de TVE que se ha reído durante la emisión de la noticia del descarrilamiento del AVE, además de hablar de la buena gestión de Óscar Puente: «¡¿De qué se ríe?!». (adjunto visible para usuarios registrados)
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Estos de la tele les enseñan a sonreír todo el rato de forma actuada, y ya tienen el tic y les sale en todo momento. Una muestra más del teatro en el que se vive en occidente.
 
Guijarro dijo:
A no ser que como dicen más arriba no hubo coincidencia de descarrilar uno al paso del otro, sino que ya había descarrilado unos minutos antes y el otro tren no se detuvo a tiempo, en cuyo caso habrá que saber porqué no fue avisado y/o obligado a detenerse antes de llegar a la zona cero.
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Nueva estimación combinada (vía en mal estado)​


Tomando el escenario anterior y multiplicando el riesgo de descarrilamiento por 100 veces (escenario pesimista):


  • Descarrilamiento Tren A: 1 / 1.000.000
  • Otro tren en vía opuesta: 1 / 1.000
  • Que caiga sobre la vía del tren B: 1 / 1.000
  • Que no pueda frenar a tiempo: 1 / 100
P≈11,000,000×11,000×11,000×1100=11014P \approx \frac{1}{1{,}000{,}000} \times \frac{1}{1{,}000} \times \frac{1}{1{,}000} \times \frac{1}{100} = \frac{1}{10^{14}}P≈1,000,0001×1,0001×1,0001×1001=10141
✅ Resultado: 1 en 100 billones de trenes-km, lo cual sigue siendo prácticamente imposible, pero mucho más probable que con vía perfecta (de 1 en 1 trillón pasa a 1 en 100 billones).



3️⃣ Conclusión​


  • Incluso con vía en mal estado, el accidente sigue siendo extremadamente improbable gracias a:
    • Sistemas automáticos de frenado (ERTMS, ASFA)
    • Control de tráfico y señalización
    • Diseño de vías y márgenes de seguridad
  • El mayor cambio se produce en el riesgo de descarrilamiento, que es el primer eslabón de la cadena. Todo lo demás sigue siendo muy improbable.
 
Sens Flavius Lascivius dijo:
En Canal Sur han sacado imágenes de un tipo con un chaleco dentro un vagón diciéndole a la gente que tenían que salir "todos juntos" cuando lo ordenara él se supone. ¿Esto podría ser con la intención de que la gente no graben en los móviles al otro tren destrozado?.....¿alguien más ha visto esas imágenes?
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y que cuidado con la batería del movil, que va a hacer falta para la linterna.......
 
Renegato dijo:
Los usuarios del tren de Iryo que ha descarrilado explican que el convoy ha sufrido temblores al poco de abandonar la estación de Córdoba y justo en ese momento los últimos vagones se han ansioso de la vía.
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Eso indica que las agujas de cambio de via estaban mal configuradas (para el sentido contrario) o a medio camino sin completar el movimiento hasta el tope, al rodar el convoy por encima hasta que se han ansioso los últimos vagones al sentido contrario por donde venía el ALVIA-RENFE
Si estuvieran mal de posición, hubiera ansioso desde la tractora todo el convoy

Si es asi, al no terminar el recorrido de agujas, deberia haber saltado el enclavamiento automatico, que da la alarma y para el tráfico en ambas vías paralelas

Esto es tipico de la India en 1920 y España en 2026
 

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