URGENTE: ASESINAN salvajemente a TRES guardias civiles...(Entre vítores, arengas y guasa de unos malnacidos)

Dos guardias civiles mueren arrollados por una narcolancha en Barbate​

Una lancha neumática contra una planeadora de varios motores. Ese desequilibrio resume lo ocurrido en el puerto de Barbate (Cádiz), donde dos agentes de la Guardia Civil fallecieron tras ser embestida su embarcación por una narcolancha vinculada al narcotráfico. La alerta inicial habló de tres víctimas; horas después se aclaró que no había un tercer fallecido. El suceso convirtió en titular lo que en la costa gaditana llevaba años siendo rutina: persecuciones de madrugada, lanchas rápidas y la sensación de que el Estado llega tarde y mal pertrechado.

Por qué una zodiac no puede parar una narcolancha​

El primer reproche, y el más repetido, es de medios. La Guardia Civil persigue planeadoras de varios metros y hasta cuatro motores con embarcaciones que en la discusión se describen, con retintín, como flotadores de piscina. El argumento que circula es sencillo: si el cuerpo no tiene unidades rápidas ni capacidad de interceptación, la persecución no disuade, solo arriesga vidas. La comparación no es una exageración de barra de bar; es la que sostienen quienes piden más medios.

La ocurrencia estrella del debate fue desplegar cazas. Se llegó a proponer Eurofighter contra las lanchas; la refutación fue casi tan rápida como las planeadoras: un EF2000 vale más que todo el cargamento que persigue, necesita pista y mantenimiento, y en los 14 kilómetros que separan Europa de África se mueve como un Fórmula 1 en un circuito de karts. Además, entrar en espacio aéreo marroquí expone a ser derribado.

Los 1.300 agentes que no estaban en el Estrecho​

El contraste que más incomoda es numérico. Mientras en Barbate faltaban medios, según un mensaje del foro, 1.300 policías cubrían una gala de premios de cine. El dato funciona como metáfora perfecta de prioridades: el cuerpo que no llega a una planeadora sí llega, y con creces, a cubrir una alfombra roja.

A ese agravio se suma el de las protestas agrarias. La tesis que atraviesa el asunto es que los mismos agentes que no pueden frenar el narcotráfico sí tienen efectivos para contener a agricultores con tractores. La comparación es brutal y probablemente injusta con los agentes de a pie, pero explica por qué el enfado no se dirige solo contra los narcos.

Quién cobra del narcotráfico​

Aquí el debate deja de ser policial y pasa a ser económico. Se sostiene que el negocio no se agota en las lanchas y que parte del dinero acaba en estructuras políticas y policiales de uno y otro lado. Nada de eso está probado y conviene decirlo: son acusaciones sin sentencia, formuladas en foros, tuits y declaraciones sindicales.

Frente a la teoría de las planeadoras hay quien defiende otra más incómoda: que la droga que cuenta entra en contenedores, con la connivencia de autoridades, y que la persecución de lanchas es un espectáculo para la galería. Es la hipótesis más cínica del lote; también la que menos se puede descartar con los datos disponibles.

Alemania legaliza y España persigue​

El contrapunto europeo apareció en forma de titular: Alemania permite 50 gramos en casa, 25 en público, hasta tres plantas y clubes de consumo sin ánimo de lucro. La paradoja se subraya sola: se persigue con lanchas lo que al norte de los Pirineos se permite en clubes de consumo.

¿Fue un error disparar?​

No todos culpan al narco. Una corriente del análisis sostiene que la operación se ejecutó mal: que abrir fuego contra una embarcación que puede embestir convierte a los agentes en blanco y les condena. Otros responden que ningún protocolo salva a quien patrulla en inferioridad y que la responsabilidad es de quien decide con qué medios se sale a la mar. La discrepancia es real y no se resuelve con consignas.

El sur que ya no se reconoce​

Hay un tercer plano, el social. En La Línea de la Concepción el dinero del narcotráfico se ha vuelto referente de riqueza: se cuenta que los escolares comparaban el sueldo de su maestra con lo que ganan los que trabajan para el narcotráfico. Cuando el negocio ilegal paga mejor que la escuela pública, el problema deja de ser policial y pasa a ser de estructura económica.

El cierre no lo pone ninguna operación. Entre las dos orillas del Estrecho hay 14 kilómetros. En esas aguas siguen patrullando embarcaciones que en la discusión se describen como insuficientes, y se daba por hecho que no habría dimisiones por lo ocurrido.