Traerse un vehiculo chino, desde CHINA

El seagull de la marca BYD vale 10000 euros en china, aqui en españa esta en 20000 euros, ¿ me sale a cuenta ir a CHINA y traermelo ya sea en un contenedor o conduciendolo? Sería supongo tirar por RUSIA para evitar todo oriente medio que esta como esta

Al pagar aquí la importación y la matriculación te quedaría al mismo precio, sin contar los gastos de desplazamiento a China. Eso si no hay problemas en algún país de tránsito...

Aunque la diferencia de precio inicial parece enorme (10.000 € en China frente a los 20.000 € en España), la respuesta corta es que no te sale a cuenta, ni económica ni logísticamente. De hecho, es probable que acabes pagando más de lo que cuesta el coche en un concesionario aquí y con un riesgo altísimo de que el coche nunca sea legal en España.

Aquí tienes el desglose de por qué esta "aventura" es una mala idea en 2026:

1. El mito del precio: Impuestos y Aranceles​

Si compras el coche en China por 10.000 €, no llega a España por ese precio. Al entrar en la UE, te enfrentarás a:

• Arancel estándar: 10% sobre el valor del coche + transporte.
• Aranceles adicionales (Anti-subvenciones): Desde 2024, la UE aplica aranceles extra a los coches chinos. Para BYD es del 17%.
  
  
  
  
• IVA: El 21% en España, que se aplica sobre el precio del coche sumado a todos los aranceles anteriores.
  
  
  
  
• Resultado: Solo en impuestos, el coche ya se te planta en unos 15.500 € - 16.000 € antes de moverlo un solo kilómetro.

2. El problema de la Homologación (El muro insalvable)​

Este es el punto donde la mayoría de las importaciones particulares fracasan:

• Diferencias técnicas: El BYD Seagull vendido en China (mercado doméstico) no es igual al que se vende en España como "Dolphin Surf". Las versiones chinas no tienen homologación europea (COC).
  
  
  
  
• Seguridad y Software: El modelo español viene adaptado con sistemas de seguridad obligatorios en la UE y una estructura reforzada para las pruebas Euro NCAP (donde el modelo europeo tiene 5 estrellas). El chino no cumple con estas normativas.
• Coste de homologación unitaria: Intentar homologar un coche eléctrico de forma individual en España es una pesadilla burocrática que puede costar entre 3.000 € y 6.000 €, y nada te garantiza que supere las pruebas de la ITV. Sin esto, no puedes matricularlo y solo tendrías un carrito de golf muy caro para usar en fincas privadas.

3. Conducirlo por Rusia: Un quitarse la vida logístico​

Mencionar Rusia para evitar Oriente Medio suena lógico sobre el mapa, pero en la práctica es inviable:

• Autonomía: El Seagull tiene una autonomía real de unos 250-300 km. La infraestructura de carga rápida en Siberia o el interior de Asia es inexistente. Tardarías meses en cruzar, cargando en enchufes domésticos de aldeas si es que te dejan.
• Geopolítica: Cruzar Rusia con un vehículo nuevo con placas temporales chinas en 2026 es un riesgo extremo de confiscación o problemas en fronteras debido a las sanciones y la situación bélica.
• Visados y Carnet de Passages: Necesitarías visados complejos y un depósito de aduanas (Carnet de Passages) que a veces cuesta tanto como el propio coche para asegurar que no lo vas a vender ilegalmente en el camino.

4. Traerlo en contenedor​

• Coste: Un contenedor desde China a España cuesta entre 2.000 € y 3.500 €.
• Carga peligrosa: Al ser un coche eléctrico, la batería se considera mercancía peligrosa (Clase 9), lo que encarece el flete y requiere trámites especiales.

Conclusión​

Si sumas todo:

1. Precio base: 10.000 €
2. Impuestos (Aranceles + IVA): ~5.500 €
3. Envío en contenedor: 2.500 €
4. Homologación e ITV: 4.000 € (si lo logras)
5. Total aproximado: 22.000 €

Te sale más caro que comprarlo en España (19.990 € PVP, que bajan a unos 13.000 € con las ayudas del Plan Moves III y financiación). Además, comprándolo aquí tienes garantía oficial, carga compatible con los postes europeos (CCS2 en lugar de GB/T chino) y te ahorras el riesgo de que el coche acabe retenido en la aduana para siempre.

Pagando ese vehiculo tendrás un certificado de homologacion europeo para poderlo matricular?

No cuesta el doble, eso es el impuesto revolucionario de la unión europea.

Paga los impuestos... los menas, la ley de genaro, los hoteles para los de las pateras, y las mariscadas y cortesana en paradores no se pagan solas.

Hay un poco de plan en tus fisuras.

Lonchafinismo extremo. Lo veo en estos pequeños detalles, España es el Titanic

no todos los coches que circulan en espana estan matriculados en espana.

de todos los no-espanoles permitidos cual es la matriculacion mas barata para uno chino?

esto es lo que dice la IA de Google

de que paises estan permitida la circulacion de coches en espana sin volverlos a matricular

En España se permite la circulación de coches con matrículas de cualquier país del mundo, siempre que la estancia sea temporal y el conductor no sea residente en España. No existe una lista de países "prohibidos", sino condiciones basadas en la residencia del titular y el tiempo de estancia.Reglas según tu situación (Mayo 2026) No residentes (Turistas y visitantes)

Si estás de paso o vienes de vacaciones, puedes circular con la matrícula de tu país de origen😛lazo máximo: Generalmente hasta 6 meses (183 días) por año natural.Requisitos: Debes tener el seguro en vigor, la inspección técnica (ITV/TÜV/MOT) de tu país válida y la documentación original del vehículo. Nuevos residentes en España

Si trasladas tu residencia a España (vives más de 183 días al año aquí), la ley cambia radicalmente:Obligatoriedad: Es obligatorio matricular el coche en España.Plazo: Tienes 30 días desde que obtienes la residencia para iniciar el trámite.Excepción por traslado: Si te mudas desde la UE por cambio de residencia, puedes estar exento de ciertos impuestos si cumples plazos específicos de la DGT.

Ciudadanos de la Unión EuropeaLos vehículos matriculados en la UE tienen facilidades de circulación temporal, pero las reglas de los 6 meses y la obligación de matricular al ser residente se aplican igual que al resto.

no perderia el tiempo ni en intentarlo

el lobby del automovil es el mas poderoso, en bruselas y en españa aun mas porque es una industria muy importante para el pais

y si te crees que no tienen estudiado como evitar a los listillos que quieren comprar a buen precio lo llevas claro

comprar un coche, sometido a una autorización de la dgt para circular llamada PERMISO DE CIRCULACIÓN no tiene nada que ver con comprar un ordenador portatil a china, donde a lo único que te expones es a que no te cubra la garantía (como si compras en España) por querer comprar mas barato

En este país son todo ventajas para los visitantes, solo perjudican a los autóctonos, traete el coche 6 meses al año y establece tu residencia en Beijing.

Por 10k de presupuesto seguro que da.

Y no pagues ni un céntimo al estado español.

Se supone que los coches ucranianos que vemos por las calles desde hace años deberían haberse matriculado con matrícula española a los 6 meses? Pero eso no ha ocurrido ni parece que vaya a ocurrir jamás.

silverdaemon dijo:

no perderia el tiempo ni en intentarlo

el lobby del automovil es el mas poderoso, en bruselas y en españa aun mas porque es una industria muy importante para el pais

y si te crees que no tienen estudiado como evitar a los listillos que quieren comprar a buen precio lo llevas claro

comprar un coche, sometido a una autorización de la dgt para circular llamada PERMISO DE CIRCULACIÓN no tiene nada que ver con comprar un ordenador portatil a china, donde a lo único que te expones es a que no te cubra la garantía (como si compras en España) por querer comprar mas barato

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ya ya
tambien lo era nokia, philips, etc.
Y ahora toda la electrónica china se ha impuesto.
Europa está en declive, tendremos suerte si China nos trata bien, nos domina y nos convierte en su vasallo.

BHAN83 dijo:

ya ya
tambien lo era nokia, philips, etc.
Y ahora toda la electrónica china se ha impuesto.
Europa está en declive, tendremos suerte si China nos trata bien, nos domina y nos convierte en su vasallo.

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no me has entendido

a lo que me estoy refiriendo es a los que quieren comprar un coche chino tipo BYD u otras marcas chinas eludiendo los concesionarios y sistemas de aduanas europeos, comprando el producto al precio de china -donde es bastante mas barato que aquí- y trayéndolo en un contenedor

que el coche chino se va a imponer es un hecho, solo por economía de escala en la producción son imbatibles. van a acabar hasta con toyota

silverdaemon dijo:

no me has entendido

a lo que me estoy refiriendo es a los que quieren comprar un coche chino tipo BYD u otras marcas chinas eludiendo los concesionarios y sistemas de aduanas europeos, comprando el producto al precio de china -donde es bastante mas barato que aquí- y trayéndolo en un contenedor

que el coche chino se va a imponer es un hecho, solo por economía de escala en la producción son imbatibles. van a acabar hasta con toyota

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ya se puede comprar electrónica china eludiendo tiendas españolas.
que ocurra lo mismo con coches es cuestion de tiempo.
no esperes que el camino sea concesionarios en suelo español, no es el estilo chino.

Que Dios se apiade de quien tenga un accidente con un coche ucraniano. Esto es lo que dice la IA de Google sobre accidentes con coches no matriculados en la UE.

Si tienes un accidente en España con un vehículo matriculado en otro país (o contra uno), el proceso está regulado por convenios internacionales que facilitan la gestión, aunque requiere pasos específicos. La cobertura de seguro es obligatoria y se gestiona a través de la Oficina Española de Aseguradores de Automóviles (OFESAUTO).Aquí te detallamos qué ocurre y cómo actuar, según la normativa vigente en 2026:1. Pasos Inmediatos tras el AccidenteSeguridad: Llama al 112 si hay heridos. A partir del 1 de enero de 2026, es obligatorio el uso de la baliza V-16 conectada para señalizar el siniestro, sustituyendo a los triángulos.Intercambio de datos: Es crucial tomar la matrícula, país de matriculación, marca del coche y, si es posible, los datos de la aseguradora del vehículo extranjero.Parte Amistoso: Cumplimenta el "Parte Europeo de Accidente" (parte amistoso), útil para determinar responsabilidades.Atestado Policial: Si hay heridos o desacuerdo, solicita la presencia de la Guardia Civil o Policía Local.2. Gestión del Seguro y ReparacionesSeguro en vigor: Todo vehículo extranjero debe tener un seguro válido que cubra el Espacio Económico Europeo. Si procede de fuera, deberá tener la Carta Verde o contratar un seguro fronterizo.Comunicación: Debes notificar el siniestro a tu compañía de seguros (si eres el afectado español) o a la aseguradora del vehículo extranjero (si eres el culpable).Ofesauto: Si no conoces la aseguradora extranjera, OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles) facilita la información y actúa como enlace.3. Reclamaciones y PlazosRepresentante en España: La aseguradora extranjera suele tener un representante en España que gestionará el caso. El plazo de respuesta máximo es de tres meses.Indemnización: Si el vehículo extranjero es el culpable, su seguro cubrirá los daños materiales y personales, al igual que si fuera un vehículo español, ajustándose a la normativa de la UE.Insolvencia: Si la aseguradora extranjera no responde, el Consorcio de Compensación de Seguros puede intervenir en ciertos casos de insolvencia o si el vehículo no está asegurado.4. Situaciones EspecialesVehículos con más de 6 meses en España: Si el vehículo extranjero lleva circulando más de 6 meses en España sin haberse matriculado aquí, puede enfrentarse a multas de entre 500 y 1.500 euros.Retorno al extranjero: Si el conductor extranjero debe abandonar el país, el siniestro continúa su curso a través de los convenios internacionales

1500 EUR de multa, suena aceptable.

BHAN83 dijo:

Se supone que los coches ucranianos que vemos por las calles desde hace años deberían haberse matriculado con matrícula española a los 6 meses? Pero eso no ha ocurrido ni parece que vaya a ocurrir jamás.

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Por mi barrio hay un coche con matricula de Bulgaria, lo llevo viendo por lo menos desde hace cinco años.

No se como ira lo de tener que matricularlo aqui si cambias la residencia, algun truco habra, supongo que con la matricula bulgara se librara de algunos impuestos

Traerse un vehículo eléctrico conduciéndolo desde China... ¿Quién te ha dado la idea, el forero insistente con las "ideas que ni en mil"? XD.

BHAN83 dijo:

Se supone que los coches ucranianos que vemos por las calles desde hace años deberían haberse matriculado con matrícula española a los 6 meses? Pero eso no ha ocurrido ni parece que vaya a ocurrir jamás.

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En sueños veo ucranianos, el meme de aquella peli, el sens sentido.

Por cierto, ¿no hay foros catalanes para independentistas?