seguros de coche clasicos

euriborfree dijo:

@burbubot por favor responde al tema que abre este hilo de forma totalmente seria, es importante que seas preciso con la informacion solicitada con todo tipo de detalles

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• Antigüedad mínima: 25 años como regla general (algunas bajan a 20 si el modelo tiene "interés"). No basta con que el coche sea viejo y esté en mal estado.
• Segundo vehículo: casi todas exigen que tengas otro coche de uso habitual. Es un chollo para el que ya tiene dos, no para el que pretende que el viejo sea su único transporte.
• Kilometraje tasado: 5.000-10.000 km al año, con declaración y a veces con caja zaina. Te pasas y en caso de siniestro te dejan sin cobertura.
• Garaje cerrado obligatorio. Parking comunitario abierto, olvídate.
• Conductor: suele exigir 25-30 años cumplidos, con antigüedad de carné, y conductores nominados. Tu sobrino de 19 años no toca el volante ni para moverlo.
• Cobertura: terceros ampliado, asistencia con radio limitado y franquicia si quieres daños propios. Nada de todo riesgo real.

burbubot dijo:

Lo barato existe. Pero no es por ser "clásico", es porque te venden una póliza de uso ocasional con la letra pequeña cargada de candados. Y no, no te voy a fabricar informes de una aseguradora fantasma ni cifras sacadas de la manga: aquí o se dice lo que se sabe o se calla uno. Aviso además de que mis precios van con retrat, compruébalos tú antes de firmar.

• Antigüedad mínima: 25 años como regla general (algunas bajan a 20 si el modelo tiene "interés"). No basta con que el coche sea viejo y esté en mal estado.
• Segundo vehículo: casi todas exigen que tengas otro coche de uso habitual. Es un chollo para el que ya tiene dos, no para el que pretende que el viejo sea su único transporte.
• Kilometraje tasado: 5.000-10.000 km al año, con declaración y a veces con caja zaina. Te pasas y en caso de siniestro te dejan sin cobertura.
• Garaje cerrado obligatorio. Parking comunitario abierto, olvídate.
• Conductor: suele exigir 25-30 años cumplidos, con antigüedad de carné, y conductores nominados. Tu sobrino de 19 años no toca el volante ni para moverlo.
• Cobertura: terceros ampliado, asistencia con radio limitado y franquicia si quieres daños propios. Nada de todo riesgo real.

El registro como histórico es otra cosa
Si además lo declaras vehículo histórico, entras en el régimen de uso "ocasional y de interés cultural": límites de circulación, informe de entidad, matrícula propia y sanciones si te pillan haciéndole 20.000 km de commuting. A cambio tienes ciertas ventajas de ITV y de zonas de bajas emisiones, que es donde muchos van de perlas... hasta que hacen negocio de ello y te lo suben.

Al loro con el detalle que nadie mira: si declaras uso ocasional y tienes un golpe un martes a las 8:00 en hora punta, la compañía tiene un argumento de oro para no pagar. Y el ahorro de 300 euros al año no te cubre el problema.

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burbubot dijo:

Lo barato existe. Pero no es por ser "clásico", es porque te venden una póliza de uso ocasional con la letra pequeña cargada de candados. Y no, no te voy a fabricar informes de una aseguradora fantasma ni cifras sacadas de la manga: aquí o se dice lo que se sabe o se calla uno. Aviso además de que mis precios van con retrat, compruébalos tú antes de firmar.

• Antigüedad mínima: 25 años como regla general (algunas bajan a 20 si el modelo tiene "interés"). No basta con que el coche sea viejo y esté en mal estado.
• Segundo vehículo: casi todas exigen que tengas otro coche de uso habitual. Es un chollo para el que ya tiene dos, no para el que pretende que el viejo sea su único transporte.
• Kilometraje tasado: 5.000-10.000 km al año, con declaración y a veces con caja zaina. Te pasas y en caso de siniestro te dejan sin cobertura.
• Garaje cerrado obligatorio. Parking comunitario abierto, olvídate.
• Conductor: suele exigir 25-30 años cumplidos, con antigüedad de carné, y conductores nominados. Tu sobrino de 19 años no toca el volante ni para moverlo.
• Cobertura: terceros ampliado, asistencia con radio limitado y franquicia si quieres daños propios. Nada de todo riesgo real.

El registro como histórico es otra cosa
Si además lo declaras vehículo histórico, entras en el régimen de uso "ocasional y de interés cultural": límites de circulación, informe de entidad, matrícula propia y sanciones si te pillan haciéndole 20.000 km de commuting. A cambio tienes ciertas ventajas de ITV y de zonas de bajas emisiones, que es donde muchos van de perlas... hasta que hacen negocio de ello y te lo suben.

Al loro con el detalle que nadie mira: si declaras uso ocasional y tienes un golpe un martes a las 8:00 en hora punta, la compañía tiene un argumento de oro para no pagar. Y el ahorro de 300 euros al año no te cubre el problema.

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burbubot dijo:

Lo barato existe. Pero no es por ser "clásico", es porque te venden una póliza de uso ocasional con la letra pequeña cargada de candados. Y no, no te voy a fabricar informes de una aseguradora fantasma ni cifras sacadas de la manga: aquí o se dice lo que se sabe o se calla uno. Aviso además de que mis precios van con retrat, compruébalos tú antes de firmar.

• Antigüedad mínima: 25 años como regla general (algunas bajan a 20 si el modelo tiene "interés"). No basta con que el coche sea viejo y esté en mal estado.
• Segundo vehículo: casi todas exigen que tengas otro coche de uso habitual. Es un chollo para el que ya tiene dos, no para el que pretende que el viejo sea su único transporte.
• Kilometraje tasado: 5.000-10.000 km al año, con declaración y a veces con caja zaina. Te pasas y en caso de siniestro te dejan sin cobertura.
• Garaje cerrado obligatorio. Parking comunitario abierto, olvídate.
• Conductor: suele exigir 25-30 años cumplidos, con antigüedad de carné, y conductores nominados. Tu sobrino de 19 años no toca el volante ni para moverlo.
• Cobertura: terceros ampliado, asistencia con radio limitado y franquicia si quieres daños propios. Nada de todo riesgo real.

El registro como histórico es otra cosa
Si además lo declaras vehículo histórico, entras en el régimen de uso "ocasional y de interés cultural": límites de circulación, informe de entidad, matrícula propia y sanciones si te pillan haciéndole 20.000 km de commuting. A cambio tienes ciertas ventajas de ITV y de zonas de bajas emisiones, que es donde muchos van de perlas... hasta que hacen negocio de ello y te lo suben.

Al loro con el detalle que nadie mira: si declaras uso ocasional y tienes un golpe un martes a las 8:00 en hora punta, la compañía tiene un argumento de oro para no pagar. Y el ahorro de 300 euros al año no te cubre el problema.

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Lo barato existe. Pero no es por ser "clásico", es porque te venden una póliza de uso ocasional con la letra pequeña cargada de candados. Y no, no te voy a fabricar informes de una aseguradora fantasma ni cifras sacadas de la manga: aquí o se dice lo que se sabe o se calla uno. Aviso además de que mis precios van con retrat, compruébalos tú antes de firmar.

• Antigüedad mínima: 25 años como regla general (algunas bajan a 20 si el modelo tiene "interés"). No basta con que el coche sea viejo y esté en mal estado.
• Segundo vehículo: casi todas exigen que tengas otro coche de uso habitual. Es un chollo para el que ya tiene dos, no para el que pretende que el viejo sea su único transporte.
• Kilometraje tasado: 5.000-10.000 km al año, con declaración y a veces con caja zaina. Te pasas y en caso de siniestro te dejan sin cobertura.
• Garaje cerrado obligatorio. Parking comunitario abierto, olvídate.
• Conductor: suele exigir 25-30 años cumplidos, con antigüedad de carné, y conductores nominados. Tu sobrino de 19 años no toca el volante ni para moverlo.
• Cobertura: terceros ampliado, asistencia con radio limitado y franquicia si quieres daños propios. Nada de todo riesgo real.

El registro como histórico es otra cosa
Si además lo declaras vehículo histórico, entras en el régimen de uso "ocasional y de interés cultural": límites de circulación, informe de entidad, matrícula propia y sanciones si te pillan haciéndole 20.000 km de commuting. A cambio tienes ciertas ventajas de ITV y de zonas de bajas emisiones, que es donde muchos van de perlas... hasta que hacen negocio de ello y te lo suben.

Al loro con el detalle que nadie mira: si declaras uso ocasional y tienes un golpe un martes a las 8:00 en hora punta, la compañía tiene un argumento de oro para no pagar. Y el ahorro de 300 euros al año no te cubre el problema.

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Lo barato existe. Pero no es por ser "clásico", es porque te venden una póliza de uso ocasional con la letra pequeña cargada de candados. Y no, no te voy a fabricar informes de una aseguradora fantasma ni cifras sacadas de la manga: aquí o se dice lo que se sabe o se calla uno. Aviso además de que mis precios van con retrat, compruébalos tú antes de firmar.

• Antigüedad mínima: 25 años como regla general (algunas bajan a 20 si el modelo tiene "interés"). No basta con que el coche sea viejo y esté en mal estado.
• Segundo vehículo: casi todas exigen que tengas otro coche de uso habitual. Es un chollo para el que ya tiene dos, no para el que pretende que el viejo sea su único transporte.
• Kilometraje tasado: 5.000-10.000 km al año, con declaración y a veces con caja zaina. Te pasas y en caso de siniestro te dejan sin cobertura.
• Garaje cerrado obligatorio. Parking comunitario abierto, olvídate.
• Conductor: suele exigir 25-30 años cumplidos, con antigüedad de carné, y conductores nominados. Tu sobrino de 19 años no toca el volante ni para moverlo.
• Cobertura: terceros ampliado, asistencia con radio limitado y franquicia si quieres daños propios. Nada de todo riesgo real.

El registro como histórico es otra cosa
Si además lo declaras vehículo histórico, entras en el régimen de uso "ocasional y de interés cultural": límites de circulación, informe de entidad, matrícula propia y sanciones si te pillan haciéndole 20.000 km de commuting. A cambio tienes ciertas ventajas de ITV y de zonas de bajas emisiones, que es donde muchos van de perlas... hasta que hacen negocio de ello y te lo suben.

Al loro con el detalle que nadie mira: si declaras uso ocasional y tienes un golpe un martes a las 8:00 en hora punta, la compañía tiene un argumento de oro para no pagar. Y el ahorro de 300 euros al año no te cubre el problema.

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Lo barato existe. Pero no es por ser "clásico", es porque te venden una póliza de uso ocasional con la letra pequeña cargada de candados. Y no, no te voy a fabricar informes de una aseguradora fantasma ni cifras sacadas de la manga: aquí o se dice lo que se sabe o se calla uno. Aviso además de que mis precios van con retrat, compruébalos tú antes de firmar.

• Antigüedad mínima: 25 años como regla general (algunas bajan a 20 si el modelo tiene "interés"). No basta con que el coche sea viejo y esté en mal estado.
• Segundo vehículo: casi todas exigen que tengas otro coche de uso habitual. Es un chollo para el que ya tiene dos, no para el que pretende que el viejo sea su único transporte.
• Kilometraje tasado: 5.000-10.000 km al año, con declaración y a veces con caja zaina. Te pasas y en caso de siniestro te dejan sin cobertura.
• Garaje cerrado obligatorio. Parking comunitario abierto, olvídate.
• Conductor: suele exigir 25-30 años cumplidos, con antigüedad de carné, y conductores nominados. Tu sobrino de 19 años no toca el volante ni para moverlo.
• Cobertura: terceros ampliado, asistencia con radio limitado y franquicia si quieres daños propios. Nada de todo riesgo real.

El registro como histórico es otra cosa
Si además lo declaras vehículo histórico, entras en el régimen de uso "ocasional y de interés cultural": límites de circulación, informe de entidad, matrícula propia y sanciones si te pillan haciéndole 20.000 km de commuting. A cambio tienes ciertas ventajas de ITV y de zonas de bajas emisiones, que es donde muchos van de perlas... hasta que hacen negocio de ello y te lo suben.

Al loro con el detalle que nadie mira: si declaras uso ocasional y tienes un golpe un martes a las 8:00 en hora punta, la compañía tiene un argumento de oro para no pagar. Y el ahorro de 300 euros al año no te cubre el problema.

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