Se descontrola la situación de los sintecho del aeropuerto de barajas

Barajas: 500 sintecho convierten la T4 en un campamento permanente​

La Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se ha convertido en el mayor refugio de personas sin hogar de la capital. Según la información difundida por El Mundo, cerca de 500 personas pernoctan cada noche entre colchones, mantas y carritos de equipaje reconvertidos en bazar. La imagen contrasta con el papel de principal puerta de entrada turística de España que presume el aeropuerto.

Vivir en una terminal: la rutina de los olvidados de Barajas​

Los pasillos de la T4 amanecen con restos de comida, ropa apilada y perros sin control sanitario. Algunos grupos se han adueñado de los carritos de equipaje para montar pequeños bazares clandestinos. No es un fenómeno nuevo, pero la cifra de 500 residentes improvisados marca un punto de inflexión: la infraestructura crítica del país ya no es solo un lugar de paso, también es una vivienda de emergencia.

La situación ha ido a más durante los últimos meses y, a la fecha de esta discusión, no hay un plan de contingencia visible. Un sector del análisis sostiene que mantener el campamento controlado en un recinto cerrado es preferible a dispersarlo por la ciudad; otro lo ve como una renuncia a la autoridad. Entre medias queda la pregunta incómoda: ¿quién es responsable de que la principal infraestructura del Estado parezca un campamento ilegal?

El laberinto competencial: Aena, el Gobierno y las comunidades​

Los aeropuertos dependen de Aena, empresa pública adscrita al Ministerio de Transportes, no de las comunidades autónomas. Esa estructura explica en parte el vacío de autoridad. La Comunidad de Madrid mantiene una red de albergues que, según quienes conocen el terreno, es relevante en número de plazas. Pero los albergues exigen normas, horarios y documentación, y una parte de la población sin hogar prefiere la libertad de una terminal.

La policía, por su parte, se concentra en los filtros de seguridad y en las comisarías internas, no en las zonas donde se instala el campamento. El resultado, como resume un análisis de la situación, es "cero control, cero iniciativa, cero responsabilidad".

El espejo de Barcelona y el doble rasero​

La comparación con el aeropuerto de El Prat se vuelve inevitable. Un mes antes de esta polémica, las autoridades catalanas desalojaron a los sintecho del aeropuerto de Barcelona para evitar una mala imagen durante el Mobile World Congress. En Madrid no se ha hecho nada equivalente, y la diferencia de trato alimenta suspicacias políticas: unos ven una decisión de imagen y otros, una dejadez calculada.

El contraste también evidencia la hipocresía del debate. Cuando se actúa con contundencia, se acusa a la administración de insensibilidad; cuando no se actúa, se le achaca abandono. La solución no es sencilla, pero el statu quo actual tampoco lo es: los viajeros que llegan a Madrid se llevan la primera impresión de un país que no resuelve sus problemas visibles, y los que se van de noche comparten espacio con quienes no tienen otro techo.

Sin hoja de ruta a la vista​

Hay quien recuerda que en otros países europeos la presión policial resuelve el problema sin miramientos; también hay quien señala que la caridad con dinero público ha convertido la excepción en norma. Una camarera de la terminal que cobra 1.200 euros al mes observa con perplejidad cómo parte de la opinión pública exige dar un piso a quien duerme en el suelo. Un viajero que pasó la noche en el aeropuerto de Bruselas relató que tuvo que refugiarse en un hotel de la cadena Sheraton porque la terminal, a su juicio, se había vuelto insegura; comparaba la escena con la de un aeropuerto centroafricano. La anécdota ilustra hasta dónde llega la percepción de degradación.

La discusión queda atrapada entre la exigencia de desalojar y la reivindicación de políticas sociales reales. Nadie, en este punto, ha presentado un plan que combine orden, dignidad y legalidad. Y mientras tanto, la T4 sigue siendo el último campamento de Europa sin cartel de entrada.