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Renfe retira los avlo entre madrid, zaragoza y barcelona y sustituye su oferta 'low cost' por los ave

El Pionero · 2025-08-29T03:02:14+00:00

Renfe cesará las operaciones de su marca 'low cost' Avlo en el corredor de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona desde el próximo 8 de septiembre y las sustituirá mediante servicios de AVE, "con las mismas frecuencias, horarios y precios competitivos". El operador ferroviario respalda su decisión en que los servicios de AVE "se adaptan mejor a las características del trayecto y a las necesidades del perfil del viajero corporativo, frecuente en este corredor, ya que suponen una mejora en confort, gracias a asientos más amplios y un incremento notable de espacio". Además, añaden que este cambio es fruto de la nueva planificación que se ha hecho, motivada por la retirada del material Avlo de este corredor (trenes S106 de Talgo empezaron a circular en mayo del año pasado) y su sustitución por modelos 103, que ven mejor adaptados a las condiciones de este trayecto. En dicho corredor había cinco convoyes nuevos del modelo Avril (que estaban inmovilizados por los problemas de Talgo para el suministro de los bogies de repuesto), cuatro Madrid-Barcelona y uno Madrid-Figueres. Desde el grupo tratan de disipar las dudas sobre un posible aumento en sus precios y garantizan a EFE que el cambio "no va a afectar significativamente a los precios, ya que la variación de precios entre franjas horarias responde principalmente al horario y la demanda existente". Por otro lado, los clientes que ya han adquirido billetes de AVLO para fechas posteriores al 7 de septiembre serán reubicados en los nuevos servicios AVE y mantendrán las mismas condiciones de su viaje, según ha informado este jueves el operador en un comunicado. En caso de haber adquirido el complemento de selección de asiento en estos servicios AVLO, este se reintegrará al viajero en su totalidad y sin coste adicional. La compañía da así un paso atrás después de que a finales de julio indicase que había adoptado las medidas necesarias para garantizar el buen funcionamiento del servicio y realizado inspecciones sobre el resto de los trenes que componen la totalidad de la flota tras detectar una anomalía técnica en un componente de los bogies del tren. Por ende, el cambio parece responder más a un motivo comercial ante un contexto de alta presión competitiva en las líneas donde convive con Iryo y Ouigo. En esta línea, Renfe apuesta por recuperar servicios adicionales como la cafetería, la restauración a bordo o el coche en silencio. Del mismo modo, la compañía reforzará la experiencia de viaje con servicios premium, que incluyen acceso a salas club y otras opciones de restauración. Para el viajero de negocios, la compañía completa su oferta con la Sala Executive, disponible en todos los trenes, caracterizada por una mayor privacidad en los desplazamientos profesionales. A la espera de conocer si Renfe cumple con su compromiso de mantener su oferta de precios competitivos, el cambio se estudiará con lupa después de que las tarifas se hayan desplomado un 35% desde la irrupción de los nuevos operadores en este corredor, según los últimos datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Naturalmente, la bajada de precios ha traído bajo el brazo un 'boom' de viajeros hasta firmar en el último año un nuevo récord de 14,6 millones de viajeros, un 6% más, en el corredor con más tráfico de España. https://www.20minutos.es/lainformacion/empresas/renfe-sustituira-avlo-circulan-linea-alta-velocidad-madrid-barcelona-ave_6240065_0.html