❓❓❓❓Se puede decir ya❓❓❓❓ LA OFENSIVA ES UN puro FRACASO Y UN RIDICULO ESPANTOSO

Sin aviación ni artillería: más de 20 Leopard fuera de combate, según los foros​

Un dron Lancet valorado en unos 5.000 euros deja fuera de combate un carro Leopard 2A4 cuyo coste se estima en 11 millones, según los vídeos que se difunden en el foro. La escena se repite en la estepa de Zaporiyia desde los ataques del 9 de junio, cuando, según los relatos que circulan, las columnas de blindados occidentales fueron detenidas antes de alcanzar la primera línea defensiva rusa. El inventario que manejan los análisis más duros habla de más de veinte Leopard perdidos, comprobados por dos fotografías, y de diez Bradley estadounidenses arrasados en una sola acción. Sin aviación propia, con artillería contada y con los planes conocidos de antemano, según esa misma lectura. El resultado no sorprende a quien haya mirado un mapa.

¿Qué ha pasado con los Leopard y los Bradley en Zaporiyia?​

El punto de partida es una fotografía incómoda: una pila de Bradley y Leopard 2 destrozados en el mismo lugar y, después, más tropas enviadas al mismo ataque por el mismo camino. Sobre esa imagen creció el relato de que el grueso de las brigadas ucranianas todavía no ha entrado en combate, un matiz que rebaja el alcance del desastre pero no lo elimina: los ataques se han anulado uno tras otro y no se ha cumplido ninguno de los objetivos anunciados en la primera semana.

La cuenta que circula es contundente. Un tercio del material entregado por la OTAN estaría ya destruido, y hasta la mitad en el caso de los vehículos especializados, los de desminado y zapadores. No procede de ningún parte oficial y conviene tomarla con pinzas, pero encaja con lo que muestran los vídeos. Entre esos vehículos especializados, los Leopard 2R, dedicados al despeje, figuran entre los más castigados en los recuentos que se comparten.

Por qué el blindaje de un Leopard no detiene un dron​

La explicación que da uno de los participantes es sencilla y demoledora. Un carro de combate concentra su protección en el frente: el casco y la torreta son gruesos de cara y muy finos por detrás y por los costados. En el Leopard 2, la parte trasera de la torreta ronda los 3 centímetros de acero, y ahí viaja la tripulación. Cualquier carga hueca que llegue desde arriba o desde un flanco hace el trabajo.

El problema de fondo es de diseño. Estos vehículos se pensaron para un enemigo que aparece de frente, no para un dron que cae en picado ni para una mina inteligente. El Lancet ha convertido la asimetría en una ecuación brutal: 5.000 euros contra 11 millones. Y no hace falta destruir el carro; basta con dejarlo inservible y obligar a la tripulación a abandonarlo en mitad del campo.

¿Se puede hablar ya de fracaso de la contraofensiva ucraniana?​

El análisis se parte en dos. Una corriente sostiene que el fracaso es evidente: han pasado semanas —se llegaron a contar 19 días— sin alcanzar la línea principal de defensa, con las pérdidas acumulándose y sin aviación que cubra el avance. Desde esa lectura, la operación se vendió como un espectáculo más moral que real y ha terminado convertida en un banco de pruebas sangriento para el material occidental. La fase de la sorpresa, dicen, ya toca a su fin.

La otra corriente matiza, y no le falta razón en algún punto. No ha entrado el grueso de las brigadas, Rusia combate en su propia casa con la logística a favor, y hay quien sitúa el objetivo real no en tomar territorio sino en desgastar al adversario hasta un punto de no retorno. Bajo ese prisma, hablar de fracaso confunde el resultado táctico con la estrategia. Queda una pregunta incómoda: si de lo que se trata es de desgastar, ¿a quién se está desgastando primero?

La tesis de la guerra económica: EEUU contra la industria europea​

Una tercera línea, más económica que militar, sostiene que el gran beneficiario no es Ucrania. La contienda habría servido para desindustrializar Alemania en favor de Estados Unidos, para sustituir el gas ruso barato pagado en euros por energía comprada en dólares y para controlar el consumo energético del continente. En ese marco, exhibir el Leopard alemán destrozado en la estepa restaría prestigio a su fabricante y despejaría el camino al Abrams estadounidense.

Esa hipótesis explicaría detalles que de otro modo chirrían: el retraso calculado en el envío de los Abrams, la ausencia de Challenger británicos en el barro de Zaporiyia, la prudencia de las empresas. Nadie ha demostrado la intención y se trata de sospechas. Para quienes defienden esta tesis, el efecto —competencia europea dañada, dependencia energética redoblada— es la parte constatable.

Las cifras que se discuten: material, población y avance​

Las cuentas de material son las más visibles, pero no las únicas. Sobre la población ucraniana hay un desacuerdo de ocho millones: los 44 millones que se citan habitualmente frente a los 36 millones que arrojan los datos citados de Naciones Unidas, una vez descontadas las zonas bajo control ruso y los millones de desplazados hacia Rusia y hacia occidente. La diferencia importa, porque de ella depende cuánta gente queda por reclutar.

Y en el frente, el dato que descoloca no es el de los carros alcanzados por misiles. De los Leopard perdidos, cuatro son 2R de desminado, según relata un participante, y no todos cayeron por fuego enemigo: uno se metió en una zanja y no pudo salir, otro se quedó empantanado en el lodo. Discutir si eso es una baja de combate o una avería es discutir si el carro vuelve al taller o no vuelve. En un frente donde cada vehículo cuenta, el matiz es casi académico.