AYN RANDiano2
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Hay un motivo práctico y muchos motivos filosóficos.
MOTIVO PRÁCTICO:
Nadie va a hacer el trabajo mejor que el dueño del coche.
Sí, así es: Una vez que aprendamos a hacer un cambio de aceite NADIE lo hará mejor que nosotros. ¿Y por qué?. Pues porque es NUESTRO coche el que estamos cuidando. Y ya saben ustedes, "Cualquiera vale para enterrar, cualquiera menos un enterrador".
Relato algunas de las incontables chapuzas que se pueden hacer cuando dejamos que otros (talleres, mecánicos, concesionarios...) cambien el aceite de nuestro coche.
Nadie va a cambiar el aceite de su coche mejor que usted mismo.
Hay mecánicos meticulosos y amantes de su trabajo que podrán hacerlo TAN BIEN como usted, pero mejor no lo va a hacer nadie (y peor bastantes mecánicos que pasan de todo, que también los hay)
MOTIVOS FILOSÓFICOS:
El cambio de aceite al propio coche no es un Trabajo, es más bien un RITUAL.
Nos haremos más AUTOSUFICIENTES si cambiamos el aceite de nuestro coche.
¿No nos quejamos tanto de la superespecialización de la vida moderna?. ¿No nos quejamos de que cada vez sabemos hacer menos cosas?. Pues bien, cada cambio de aceite nos brinda una oportunidad de aprender a hacer algo difícil (es difícil -aunque no mucho- cambiar el aceite por primera vez si no somos mecánicos) y a la vez vital para nuestro automóvil.
Hay algo de
Cuanto más alejada esté nuestra carrera profesional de la mecánica, más beneficioso nos será responder al reto del cambio de aceite personal.
Ganaremos una SATISFACCIÓN única.
Esto no puedo explicarlo a quien no lo haya experimentado. El saber que nuestro vehículo sigue funcionando y dando lo mejor de sí porque uno mismo se ha encargado de hacer una tarea esencial de mantenimiento es una satisfacción personal intransferible, que sólo puede tener quien en cada cambio de aceite se pone los dedos zain.
Entenderemos un poco más a nuestro coche.
Las máquinas modernas son para muchas personas "cajas zain" totalmente incomprensibles.
El ser capaces de localizar elementos claves de nuestro coche (orificio de drenaje de aceite, filtro de aceite, tapa de rellenado de aceite) y de operar exitosamente sobre ellos supone pasar de entender el 0 por 1000 a entender el 1 por 1000 de nuestro coche, y saber por lo tanto que en principio seríamos capaces de entender el restante 999 por 1000.
Los seres humanos estamos (como especie) especializados en no especializarnos. El aprender una habilidad nueva muy alejada de nuestras habilidades normales nos da una satisfacción psicológica ÚNICA.
Es un trabajo SUCIO, PELIGROSO y (para el neófito) DIFÍCIL:
Sí señores, todo esto son ventajas. Los trabajos sucios, peligrosos y difíciles tienen enormes ventajas sarracena para quien los hace.
En un segundo post explicaré algunos detalles prácticos sobre CÓMO hacer este productivo trabajo.
MOTIVO PRÁCTICO:
Nadie va a hacer el trabajo mejor que el dueño del coche.
Sí, así es: Una vez que aprendamos a hacer un cambio de aceite NADIE lo hará mejor que nosotros. ¿Y por qué?. Pues porque es NUESTRO coche el que estamos cuidando. Y ya saben ustedes, "Cualquiera vale para enterrar, cualquiera menos un enterrador".
Relato algunas de las incontables chapuzas que se pueden hacer cuando dejamos que otros (talleres, mecánicos, concesionarios...) cambien el aceite de nuestro coche.
* No calentar el motor al vaciarlo de aceite, lo cual hará que el aceite viejo no salga por completo (ya que estará más denso).
* Limitarse a sacar el aceite viejo con una artefacto artefacto peligroso de aceite, no vaciando el tapón inferior del cárter. Esta práctica deja en el fondo del cárter todo el "barrillo" (el temido
* No esperar hasta que el aceite viejo haya dejado de caer por completo. ¡Un taller tiene el tiempo limitado para hacer este trabajo!. También quedará barrillo (oil sludge).
* Cobrar que nos ponen aceite de 1ª calidad cuando en realidad nos ponen aceite "de marca blanca". Porque, ¿cómo puede saber usted qué aceite le han puesto realmente?.
* No poner arandela de estanqueidad nueva, "reaprovechando" la vieja (habrá fugas).
* No recambiar el filtro.
* Simplemente, no hacer nada con el coche y cobrar como si se hubiese hecho el trabajo.
* Limitarse a sacar el aceite viejo con una artefacto artefacto peligroso de aceite, no vaciando el tapón inferior del cárter. Esta práctica deja en el fondo del cárter todo el "barrillo" (el temido
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) que se forma con el uso, acortando la vida del motor. Algún enterao ha propugnado esta práctica como algo bueno:8:http://www.burbuja.info/inmobiliari...rro-cambio-aceite-coche-artefacto explosivo-aspiradora.html* No esperar hasta que el aceite viejo haya dejado de caer por completo. ¡Un taller tiene el tiempo limitado para hacer este trabajo!. También quedará barrillo (oil sludge).
* Cobrar que nos ponen aceite de 1ª calidad cuando en realidad nos ponen aceite "de marca blanca". Porque, ¿cómo puede saber usted qué aceite le han puesto realmente?.
* No poner arandela de estanqueidad nueva, "reaprovechando" la vieja (habrá fugas).
* No recambiar el filtro.
* Simplemente, no hacer nada con el coche y cobrar como si se hubiese hecho el trabajo.
Nadie va a cambiar el aceite de su coche mejor que usted mismo.
Hay mecánicos meticulosos y amantes de su trabajo que podrán hacerlo TAN BIEN como usted, pero mejor no lo va a hacer nadie (y peor bastantes mecánicos que pasan de todo, que también los hay)
MOTIVOS FILOSÓFICOS:
El cambio de aceite al propio coche no es un Trabajo, es más bien un RITUAL.
Nos haremos más AUTOSUFICIENTES si cambiamos el aceite de nuestro coche.
¿No nos quejamos tanto de la superespecialización de la vida moderna?. ¿No nos quejamos de que cada vez sabemos hacer menos cosas?. Pues bien, cada cambio de aceite nos brinda una oportunidad de aprender a hacer algo difícil (es difícil -aunque no mucho- cambiar el aceite por primera vez si no somos mecánicos) y a la vez vital para nuestro automóvil.
Hay algo de
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o de Robert Heinlein en los motivos filosóficos para cambiar el aceite del coche.Un ser humano debería ser capaz de cambiar un pañal, planear una oleada turística, despedazar un cer do ensamblar una barca, diseñar un edificio, escribir un soneto, hacer un balance, levantar una pared, expresarse en otro idioma, remendar un hueso roto, confortar a un moribundo, obedecer órdenes, dar órdenes, cooperar, actuar en solitario, resolver ecuaciones, analizar un nuevo problema, esparcir estiercol, programar un ordenador, cocinar una comida sabrosa, sufrir con entereza y luchar eficientemente.La especialización es para los insectos.
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(Tiempo para amar. 1973....y (añado al maestro Heinlein) debería ser capaz de cambiar el aceite de su coche.
Cuanto más alejada esté nuestra carrera profesional de la mecánica, más beneficioso nos será responder al reto del cambio de aceite personal.
Ganaremos una SATISFACCIÓN única.
Esto no puedo explicarlo a quien no lo haya experimentado. El saber que nuestro vehículo sigue funcionando y dando lo mejor de sí porque uno mismo se ha encargado de hacer una tarea esencial de mantenimiento es una satisfacción personal intransferible, que sólo puede tener quien en cada cambio de aceite se pone los dedos zain.
Entenderemos un poco más a nuestro coche.
Las máquinas modernas son para muchas personas "cajas zain" totalmente incomprensibles.
El ser capaces de localizar elementos claves de nuestro coche (orificio de drenaje de aceite, filtro de aceite, tapa de rellenado de aceite) y de operar exitosamente sobre ellos supone pasar de entender el 0 por 1000 a entender el 1 por 1000 de nuestro coche, y saber por lo tanto que en principio seríamos capaces de entender el restante 999 por 1000.
Los seres humanos estamos (como especie) especializados en no especializarnos. El aprender una habilidad nueva muy alejada de nuestras habilidades normales nos da una satisfacción psicológica ÚNICA.
Es un trabajo SUCIO, PELIGROSO y (para el neófito) DIFÍCIL:
Sí señores, todo esto son ventajas. Los trabajos sucios, peligrosos y difíciles tienen enormes ventajas sarracena para quien los hace.
La SUCIEDAD tiene la ventaja de que usted tendrá un vislumbre de lo inconcebiblemente sucios que son ciertos trabajos. No se quejará tanto de su trabajo de oficina si acostumbra a cambiar su aceite. Además: hay algo adefesio en pagar a otros para que hagan trabajos desagradables por nosotros. ¿No le ha servido a usted su coche?. Pues ensúciese usted haciéndole el mantenimiento periódico que NO es necesario ser mecánico ara hacerlo: Cambiar el aceite.
La PELIGROSIDAD del trabajo le hará ser consciente de la importancia del CONOCIMIENTO y la RESPONSABILIDAD. Hay que saber bien lo que se hace y prestar atención a los detalles (freno de mano activado, primera marcha puesta, calzos, soportes...) si no quiere usted morir aplastado debajo de su coche. Elevar y calzar un coche tiene el salutífero efecto espabilador de manejar armas cargadas: Uno ha centrarse contínuamente en lo que hace si no quiere cancelar o cancelar a alguien. Excelente ejercicio de atención y responsabilidad.
La DIFICULTAD le hará entender varias lecciones sarracena, como la necesidad de tener herramientas adecuadas (quizás necesite usted una llave de tubo para soltar el tapón de drenado, y si no la tiene NO PUEDE HACER EL TRABAJO), la diferencia entre el mundo inmaculado de las teorías (el filtro viejo se desenrosca simplemente girando en sentido contrario a las agujas del reloj) y la problemática realidad (uno ha de jurar en hebreo para desenroscarlo).
La PELIGROSIDAD del trabajo le hará ser consciente de la importancia del CONOCIMIENTO y la RESPONSABILIDAD. Hay que saber bien lo que se hace y prestar atención a los detalles (freno de mano activado, primera marcha puesta, calzos, soportes...) si no quiere usted morir aplastado debajo de su coche. Elevar y calzar un coche tiene el salutífero efecto espabilador de manejar armas cargadas: Uno ha centrarse contínuamente en lo que hace si no quiere cancelar o cancelar a alguien. Excelente ejercicio de atención y responsabilidad.
La DIFICULTAD le hará entender varias lecciones sarracena, como la necesidad de tener herramientas adecuadas (quizás necesite usted una llave de tubo para soltar el tapón de drenado, y si no la tiene NO PUEDE HACER EL TRABAJO), la diferencia entre el mundo inmaculado de las teorías (el filtro viejo se desenrosca simplemente girando en sentido contrario a las agujas del reloj) y la problemática realidad (uno ha de jurar en hebreo para desenroscarlo).
En un segundo post explicaré algunos detalles prácticos sobre CÓMO hacer este productivo trabajo.
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