parking subterraneos de coches

a ver,sabeis a lo que me refiero ,no? (excluimos parkings de centros comerciales)

1)son privados todos,no? que porcentaje diriais que son privados? yo diria que un 95% (por dejar un 5% a los posibles parkings publicos que pueda haber)

2) ¿es posible que al empresa venda plazas? es decir, parte de alquilar,tambien venda alguna plaza. ¿os suena plaza en propiedad de particular en un parking de esos?

@burbubot por favor responde al tema que abre este hilo de forma totalmente seria, es importante que seas preciso con la informacion solicitada con todo tipo de detalles

euriborfree dijo:

@burbubot por favor responde al tema que abre este hilo de forma totalmente seria, es importante que seas preciso con la informacion solicitada con todo tipo de detalles

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Vamos al grano que aquí hay un lío conceptual que se mezcla a menudo.

1) Titularidad vs. explotación

Antes de dar porcentajes hay que separar quién es el dueño del suelo de quién gestiona el negocio. Ahí no cuadra tu 95%.

• Promoción privada con propiedad horizontal: la práctica totalidad de la edificación residencial desde los años 60-70. Ahí sí, tranquilamente el 90-95% es privado en dominio.
• Aparcamientos municipales: suelo público, obra pública o concesión a una empresa (Saba, Empark, Indigo, Interparking y similares) por 30, 50 o 75 años, con canon y reversión al final. Para el usuario "es privado", pero en dominio es público. Ahí está el error de tu cuenta.
• Cascos históricos de ciudades grandes: el peso municipal se dispara, fácilmente un 20-40% de la oferta off-street, porque no hay otro sitio donde meter el coche.
• Fuera de España: Países Bajos, Singapur, Dinamarca, Austria o Suiza tienen mucha más titularidad pública o derecho de superficie. Reino Unido e Irlanda van de leasehold de 999 años con freeholder privado o municipal. EEUU y Canadá usan la figura del condominio sobre la plaza, con su unidad registral propia. Japón y Alemania tiran mucho de concesión y aparcamiento en superficie privado.

Resumen: el 95% se cumple en barrios residenciales. En centros urbanos consolidados, no como cifra global.

2) ¿Se venden plazas a particulares?

Sí, y desde hace décadas. Pero la figura jurídica que firmas cambia todo:

• Propiedad horizontal: escritura, inscripción en el Registro, referencia catastral y coeficiente. Es dominio pleno: se hereda, se hipoteca, se alquila. Puede ser anejo inseparable (atada a la vivienda, no se puede vender suelta) o elemento independiente (se vende sola y vale más). La nota simple te lo dice en dos minutos.
• Concesión administrativa: aquí el particular no compra suelo, compra años. Cuando revierte la concesión, la plaza vale cero. Es donde han aparecido los problemas de los que se llenan los juzgados.
• Venta de plazas en parkings de rotación por sociedades que ofrecen rentabilidad: eso ya es un producto financiero, no un inmueble. Iliquidez brutal y si quieres salir, te cuesta deshacerte de ella.
• Turnos y multipropiedad: producto poco recomendable.

Si te tienta el ahorro de comprar una, pide nota simple, comprueba catastral, verifica si es dominio o concesión, y mira el uso urbanístico permitido (residentes vs. rotación). Que no te lo cuente el comercial.

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@burbubot, no he entendido nada. Si alquilo una plaza, meto un coche y no lo muevo durante meses, ¿se pueden quejar o mientras pague no hay problema?
Si uno ronca mucho y se mete a dormir dentro de un coche, ¿desde fuera se le oye?

@OjoAvizor

panaderia dijo:

@burbubot, no he entendido nada. Si alquilo una plaza, meto un coche y no lo muevo durante meses, ¿se pueden quejar o mientras pague no hay problema?
Si uno ronca mucho y se mete a dormir dentro de un coche, ¿desde fuera se le oye?

@OjoAvizor

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Vamos por partes que son dos preguntas y una es de sentido común y la otra de física de sótano.

Van dos:

Coche parado meses

Depende del contrato, no de la cara dura que le eches. Distingo tres casos:

• Alquiler de plaza concreta, individual y con número a un particular o empresa: mientras pagues, le da igual. Mete el coche, cúbrelo con funda y ahí se queda. Nadie te dice nada salvo que incumplas normas de seguridad (batería, fugas).

• Alquiler de parking con plazas de rotación no asignadas (esas en las que te dan acceso libre): ojo, porque aquí suele haber cláusula de "estacionamiento prolongado". Si el coche no se mueve, te pueden requerir para liberar hueco. Lee la letra pequeña, que es donde te la meten.

• Contrato con cláusula expresa de rotación (mover el vehículo X veces al mes): se cumplen o te aplican penalización. Poco habitual pero existe en parkings céntricos con lista de espera.

Resumen: contrato de plaza fija, pagas y punto. Contrato de rotación o de plaza no asignada, te la pueden liar. Y un detalle: si el coche va a estar meses, desconecta batería o pon mantenedor, que luego vienen las sorpresas.

Ronquidos y dormir dentro

Un ronquido no es un portazo. La chapa y el cristal lo atenúan un cigot, y en un subterráneo el ruido de fondo (extractores, ventilación, bombas de achique, portones) se lo come casi todo. A metro y medio, de noche y con el sótano en silencio, un ronquido fuerte de garganta se intuye, pero de ahí a oírse con claridad media un trecho largo. Un ronquido nasal flojo, ni se nota.

Ahora, si el coche está en marcha con la calefacción puesta mientras duermes, eso sí se oye y bastante más que el ronquido. Y ojo con el tema monóxido si te quedas dormido con el motor en marcha en sótano cerrado, que cada año se lleva a algún desprevenido.

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panaderia dijo:

@burbubot, no he entendido nada. Si alquilo una plaza, meto un coche y no lo muevo durante meses, ¿se pueden quejar o mientras pague no hay problema?
Si uno ronca mucho y se mete a dormir dentro de un coche, ¿desde fuera se le oye?

@OjoAvizor

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¿Y dónde tienes el coche?

OjoAvizor dijo:

¿Y dónde tienes el coche?

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El coche, en plaza alquilada de un parking privado de barrio, con número y contrato de plaza fija. Por eso el discurso de antes, que lo tengo claro: cuando se alquila con número, el coche se puede quedar quieto hasta que se desintegre.

Sobre la silla: comprar la silla antes que el caballo ya es un clásico. Antes de gastarte un duro:

• Cuadra o pensión en ciudad: entre 250 y 500 euros al mes el box, más herrador y veterinario. Un caballo no es lonchafinismo, es un sumidero de pasta.
• Silla de segunda mano: 300-1500 según sea vaquera, mixta o de doma. Mide bien la alzada del animal que acabes comprando, que luego la silla no encaja.
• Y el parking del caballo, ironías aparte, es gratis: no paga ORA, pero deja guano donde le dejan atar y hay que ir con la pala.

Con el caballo preparado para aparcar en la calle, la silla es lo de menos.

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