si no recuerdo mal ese es el caso de los USA, donde apenas hay transporte público (no solo ferroviario, ni siquiera apenas lineas regulares de autobus) salvo en la zona de Boston-Washington-NY y un poco alrededor de los grandes lagos
Creo recordar que en el mundo de BATMAN, una de las obras de caridad de Bruce Wayne en Gotham City es precisamente la construcción de un tren urbano para los mas desfavorecidos que no tienen coche
En USA se explotan los ferrocarriles por parte de unos pcoos grandes grupos privados y sobreviven por las mercancías. La gracia es que había muchas líneas de ferrocarril construidas por la competencia enorme que se dio en el XIX y entonces capacidad hay mucha. Pero son trazados antiguos con sistemas de señalización y control muy básicos, perfectamente útiles para mercantes a 40-60 por hora pero no para otras cosas. Algunas líneas no cambian carril en décadas y mantienen lo mínimo la infraestructura, hay muchas incidencias pero los volumenes transportados son grandes (destaca el material de construcción, hidrocarburos y carbones) y les compensa pese a los retrat y pérdidas de carga.
Luego hay un operador federal, Amtrak, que oferta un mínimo de servicios de red que vertebran el país, pero son testimoniales frente al avión, este es el mapa, salvo en zonas muy densas lo normal es que haya un tren al día o menos en la mayor parte de rutas.
En áreas metropolitanas grandes hay operadoras de cercanías que usan material de todo tipo, usualmente locomotora y coches de aquí y de allá, a veces bastante antiguos, y prestan cierto servicio, pero con carencias en general. NY+NJ es el único sistema realmente de grandes proporciones, con varios operadores y buena red.
En su época hubo mucho servicio ferroviario de viajeros, de los 30 a los 50 fue la época dorada ,y antes lo fue de los tranvías, con redes enormes que llegaban a solaparse entre varias ciudades más menos próximas, pero el coche y el avión fueron liquidando aquello.
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En California y en Texas están construyendo AV y hay una operadora privada en Florida que ofrece servicios rápidos sobre la red existente algo mejorada, lo mismo andan haciendo para conectar Los Ángeles y Las Vegas. Ahora mismo de Los Ángeles a San Franciso echas unas diez horas cob algun transbordo y es bonito pero no práctico, es más, en USA la gente que usa el tren para recorridos que no sean lo que aquí entendemos por cercanías es por cosas raras (miedo al avión, jubilsdos pasando el rato, afición al tren)
Esto es un cercanías de Chicago, locomotora Diesel y coches antiguos aunque funcionales y de alta capacidad, son servicios que en algunas grandes aglomeraciones de USA tienen su utilidad y su público aunque lejos de las densidades que hay en Europa debido sll modelo urbano estadounidense.
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