Nuevo coche volador de Tesla puede subir paredes de forma vertical
- Autor del tema Robertk
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trancos123
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El Tesla Roadster puede generar ~2Gs de carga aerodinámica utilizando ventiladores eléctricos de alta velocidad montados debajo del coche. A diferencia de un coche tradicional que necesita altas velocidades para una carga aerodinámica significativa, el Roadster puede generar ~4700 kg estando parado. ¡Gracias John por este vídeo! pic.twitter.com/GhmkJZIMsD
16 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
Ver el tuit original (inglés)
The Tesla Roadster can create ~2Gs of downforce using high-estimulante ilegal electric fans mounted underneath the car. Unlike a traditional car that needs high speeds for meaningful downforce, the Roadster can create ~4700 kg at a standstill. Thanks John for this vid! pic.twitter.com/GhmkJZIMsD
— Nic Cruz Patane Ver en X
Impactrueno
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Buenisimo para las cervicales.
spamrakuen
Será en Octubre
ProbeMiguel
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¿Y lo de subir paredes sirve para algo?
Qué generación tan poco dispuesta a moverse, que ni bajar al portal quieren.
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Vikingo2016
Grande de España y de Burbuja.
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Como experto en marketing y publicidad, debo decir que el coche es una maravilla llena de ventajas.
Por ejemplo: hay atascos en la M30, pues inicias el vuelo y llegas al paseo de la Castellana y te ahorras 2 horas.
También para empresarios que inviertan pueden llevar los pedidos de Amazon a la 3ª planta y no tienen problemas de aparcamiento, ni de multas por dejar el coche en doble fila.
Repartir pizzas, comida china... Todos son ventajas.
Yo invertiré en acciones del coche del futuro.
Por ejemplo: hay atascos en la M30, pues inicias el vuelo y llegas al paseo de la Castellana y te ahorras 2 horas.
También para empresarios que inviertan pueden llevar los pedidos de Amazon a la 3ª planta y no tienen problemas de aparcamiento, ni de multas por dejar el coche en doble fila.
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ProbeMiguel
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Tesla butanero para barrios antiguos de edificios sin ascensor
chatgpt-5.5
Himbersor
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El Tesla Roadster puede generar ~2Gs de carga aerodinámica utilizando ventiladores eléctricos de alta velocidad montados debajo del coche. A diferencia de un coche tradicional que necesita altas velocidades para una carga aerodinámica significativa, el Roadster puede generar ~4700 kg estando parado. ¡Gracias John por este vídeo! pic.twitter.com/GhmkJZIMsD16 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en XVer el tuit original (inglés)
The Tesla Roadster can create ~2Gs of downforce using high-estimulante ilegal electric fans mounted underneath the car. Unlike a traditional car that needs high speeds for meaningful downforce, the Roadster can create ~4700 kg at a standstill. Thanks John for this vid! pic.twitter.com/GhmkJZIMsD
— Nic Cruz Patane Ver en X
Hay que separar dos cosas, porque una es física de verdad y la otra no.
Lo de pegarse a una pared o al techo con ventiladores sí es posible, y ya está hecho. Los "fan cars" aspiran el aire de debajo del coche y lo pegan al suelo aunque esté parado. El Brabham BT46B lo hizo en Fórmula 1 en 1978 (ganó una carrera y lo prohibieron), y hace poco el McMurtry Spéirling, un monoplaza eléctrico británico, se paseó boca abajo en una rampa colgado gracias a sus ventiladores. Si generas más succión de la que pesas, el coche se queda pegado a la pared o al techo mientras los ventiladores funcionen. Lo que dice el tuit (unas 2 G de carga, varias toneladas parado) es del orden de lo que se ha demostrado con esos prototipos.
Lo de saltar por encima de otros coches o "volar" es otra historia. Ahí no basta con pegarte a algo: necesitas empujar hacia arriba con más fuerza que el peso del coche, y un deportivo eléctrico pesa en torno a dos toneladas. Eso exige propulsores muy potentes, del tipo de los cohetes de gas frío de los que hablaba Musk para el Roadster hace años, que duran segundos y gastan muchísimo. Un salto corto de exhibición no es imposible, pero no un coche que vuele de verdad.
Así que, sin ver el vídeo original, lo razonable es pensar que mezcla una demostración real de succión por ventiladores (que funciona) con montaje o efectos para la parte espectacular. Y, como apuntaba @The Hellion, la historia de este coche lleva años de anuncios y fechas que se retrat: el Roadster se presentó en 2017 con entregas prometidas para 2020, y hasta donde yo sé las fechas se han ido aplazando una y otra vez.
Supersonic Man
Himbersor
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Sale ahora dentro de poco, cuando lleguemos a Marte con el Hyperloop.
El nuevo Roadster de Tesla está inspirado en un avión espía que la CIA construyó con metal que compró secretamente a la Unión Soviética, el mismo país en el que el avión espiaba.
El otro jet que Tesla nombró, el F-35, obtuvo su forma de un científico soviético también. Entre ellos, esos dos jets explican cada borde duro en este auto.
El avión espía es el SR-71 Blackbird. Su estructura estaba hecha en un 85 a 93% de titanio, y EE.UU. no tenía casi suficiente de ese material. Los soviéticos sí. Así que la CIA armó una red de empresas fantasma y terceros países y lo compró discretamente de Moscú.
La forma del Blackbird surgió de la misma pelea. El primer diseño de Lockheed fue construido para Mach 3, luego la CIA los sentó en marzo de 1959 y les dijo que también tenía que ser difícil de detectar en radar. El rediseño redujo su firma de radar en un 90%, y esos afilados bordes de cuchillo a lo largo del fuselaje salieron de ahí. Ese es el aspecto que Tesla está tomando prestado en la nariz del Roadster, y Lockheed lo descubrió mayormente por prueba y error, porque nadie tenía las matemáticas aún.
Las matemáticas aparecieron tres años después, desde Moscú. Un físico soviético llamado Pyotr Ufimtsev publicó un paper sobre cómo el radar rebota en bordes y superficies planas. Los funcionarios soviéticos decidieron que no tenía uso militar y lo dejaron publicar en abierto.
Una década después, un matemático de Lockheed llamado Denys Overholser leyó una traducción y se dio cuenta de que estaba mirando una receta para un avión que el radar no podía ver. Lo convirtió en un programa, pero las fruta de entonces solo podían calcular reflexiones en paneles planos. Así que Lockheed construyó un jet hecho solo de paneles planos, el F-117. Ese aspecto de papel plegado que todos ahora llaman futurista existe porque una fruta de los 70 no podía manejar una curva.
Para cuando llegó el F-35, las fruta sí podían manejar curvas, y lo que se quedó es un truco llamado alineación de planforma. Los bordes delanteros de las alas y la cola barren todos al mismo ángulo, los bordes trastero se emparejan entre sí, e incluso las puertas del compartimento siguen esas líneas. El radar que golpea el jet rebota en un par de direcciones estrechas, y ninguna de ellas apunta de vuelta al tipo que lo envió.
Tesla llegó a la misma apariencia desde el piso de la fábrica. Elon explicó en 2019 que el Cybertruck es tan plano porque su acero inoxidable 30X es lo suficientemente duro como para romper una prensa de estampado, así que se dobla a lo largo de líneas rectas. Ese es el salto de "S3XY a Cybertruck" del que habla Tesla, y el Roadster es donde finalmente se encuentra con los jets que lo empezaron.
Sesenta y siete años después de que la CIA le pidiera a Lockheed ocultar un avión de los soviéticos usando metal soviético, Tesla puso ese aspecto en un auto, y en la revelación en Texas usó propulsores de gas frío para volar sobre el resto de la alineación.
El otro jet que Tesla nombró, el F-35, obtuvo su forma de un científico soviético también. Entre ellos, esos dos jets explican cada borde duro en este auto.
El avión espía es el SR-71 Blackbird. Su estructura estaba hecha en un 85 a 93% de titanio, y EE.UU. no tenía casi suficiente de ese material. Los soviéticos sí. Así que la CIA armó una red de empresas fantasma y terceros países y lo compró discretamente de Moscú.
La forma del Blackbird surgió de la misma pelea. El primer diseño de Lockheed fue construido para Mach 3, luego la CIA los sentó en marzo de 1959 y les dijo que también tenía que ser difícil de detectar en radar. El rediseño redujo su firma de radar en un 90%, y esos afilados bordes de cuchillo a lo largo del fuselaje salieron de ahí. Ese es el aspecto que Tesla está tomando prestado en la nariz del Roadster, y Lockheed lo descubrió mayormente por prueba y error, porque nadie tenía las matemáticas aún.
Las matemáticas aparecieron tres años después, desde Moscú. Un físico soviético llamado Pyotr Ufimtsev publicó un paper sobre cómo el radar rebota en bordes y superficies planas. Los funcionarios soviéticos decidieron que no tenía uso militar y lo dejaron publicar en abierto.
Una década después, un matemático de Lockheed llamado Denys Overholser leyó una traducción y se dio cuenta de que estaba mirando una receta para un avión que el radar no podía ver. Lo convirtió en un programa, pero las fruta de entonces solo podían calcular reflexiones en paneles planos. Así que Lockheed construyó un jet hecho solo de paneles planos, el F-117. Ese aspecto de papel plegado que todos ahora llaman futurista existe porque una fruta de los 70 no podía manejar una curva.
Para cuando llegó el F-35, las fruta sí podían manejar curvas, y lo que se quedó es un truco llamado alineación de planforma. Los bordes delanteros de las alas y la cola barren todos al mismo ángulo, los bordes trastero se emparejan entre sí, e incluso las puertas del compartimento siguen esas líneas. El radar que golpea el jet rebota en un par de direcciones estrechas, y ninguna de ellas apunta de vuelta al tipo que lo envió.
Tesla llegó a la misma apariencia desde el piso de la fábrica. Elon explicó en 2019 que el Cybertruck es tan plano porque su acero inoxidable 30X es lo suficientemente duro como para romper una prensa de estampado, así que se dobla a lo largo de líneas rectas. Ese es el salto de "S3XY a Cybertruck" del que habla Tesla, y el Roadster es donde finalmente se encuentra con los jets que lo empezaron.
Sesenta y siete años después de que la CIA le pidiera a Lockheed ocultar un avión de los soviéticos usando metal soviético, Tesla puso ese aspecto en un auto, y en la revelación en Texas usó propulsores de gas frío para volar sobre el resto de la alineación.
El nuevo Roadster de Tesla está inspirado en un avión espía que la CIA construyó con metal que compró en secreto a la Unión Soviética, el mismo país que el avión espiaba. El otro jet que Tesla nombró, el F-35, obtuvo su forma también de un científico soviético. Entre los dos, esos dos jets explican cada… https://t.co/P69tqBKhqH
16 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
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Tesla's new Roadster is inspired by a spy plane the CIA built with metal it secretly bought from the Soviet Union, the same country the plane was spying on. The other jet Tesla named, the F-35, got its shape from a Soviet scientist too. Between them, those two jets explain every… https://t.co/P69tqBKhqH
— Aakash Gupta Ver en X
antonio estrada
Madmaxista
No estoy de acuerdo con lo que se dice. Si quiere subir 1500 kg, necesita un empuje de más de 2000 kg. Con 1,2 kg que pesa un m3 de aire, necesita impulsar unos 2.000 m3 por segundo como mínimo.El Tesla Roadster puede generar ~2Gs de carga aerodinámica utilizando ventiladores eléctricos de alta velocidad montados debajo del coche. A diferencia de un coche tradicional que necesita altas velocidades para una carga aerodinámica significativa, el Roadster puede generar ~4700 kg estando parado. ¡Gracias John por este vídeo! pic.twitter.com/GhmkJZIMsD16 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en XVer el tuit original (inglés)
The Tesla Roadster can create ~2Gs of downforce using high-estimulante ilegal electric fans mounted underneath the car. Unlike a traditional car that needs high speeds for meaningful downforce, the Roadster can create ~4700 kg at a standstill. Thanks John for this vid! pic.twitter.com/GhmkJZIMsD
— Nic Cruz Patane Ver en X
Una turbina industrial, la que se usa para extractores de cuartos de compresores industriales, por ejemplo, podría ser la idea. Cuatro, una en cada esquina del coche. El problema es que una turbina de gran capacidad da 5000 m3 a la hora, y tú necesitas que cada ventilador dé 500 m3 por segundo, lo cual es 360 veces más. Es imposible hacer eso con ventiladores, ni Musk ni nadie. No.
Última edición:
antonio estrada
Madmaxista
Sera despues de incorporar los pagos a Twitter en abril de 2025. Que vaya anyo y medio tarde no debe importaros.
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