NI SE OS OCURRA COMPRAR UN PEUGEOT DIESEL...OS ARREPENTIRÉIS EL RESTO DE VUESTRAS perversosS VIDAS.

Los diesel actuales, como su uso no sea para recorrer trayectos mínimos de en torno a los 20 km del tirón, son problemáticos en cualquier marca.
 
Profesor.Poopsnagle dijo:
Y como debes ser el único que no se ha enterado, volverás a equivocarte con otro diesel con Adblu y urea de cualquier otra marca. Y no volverás a comprarte ninguna otra marca nunca nunca más, porque a todas les pasa lo mismo.
Así es como se aprende 😉
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Uno no deja aprender. dudoso:
 
antonijess dijo:
He sido un cliente fiel a la marca Peugeot hasta este mismo día, he sido propietario de un 306, un 307 y ahora este 308 diesel del infierno.

Los motivos son en primer lugar los fallos que está presentando el coche. Por un lado, una pérdida de aceite por la tapa de los balancines, al parecer la culpa del robot que pone las juntas y que puso una mordida, por lo tanto, al ser una producción en cadena y por este incompetente robot debe de haber muchos vehículos con el mismo problema. 15 días con el coche en el taller. Fue justo antes de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo y había muchos problemas de logística, lo entendí.

El segundo motivo es que a primeros de julio voy a coger mi flamante Peugeot 308 diésel para ir al trabajo y me aparece en la pantalla de la consola un fatídico mensaje FALLO EN EL MOTOR. No doy crédito, un coche con menos de 2 años y con 37000 kms.

Llamo a Peugeot asistencia y me dicen que me mandan una grúa y que el coche lo llevan al servicio Peugeot más cercano. Me dicen un taller que no sabía ni que existía y les comento que mi taller de confianza está a sólo 10 kilómetros más y me dicen que no que es lo que pone el contrato. Es cierto, lo acepto aunque hubiese agradecido un poco de flexibilidad.

En el taller peugeot desconocido, que sé de antemano que es un taller pequeño, me dicen que no me pueden dar un coche de sustitución, que hay mucha demanda. En el contrato dice claramente que Peugeot debe de facilitarme un coche si mi vehículo en garantía está inmovilizado más de 24 horas por un máximo de 4 días. Me dejan tirado, incumplimiento de contrato, yo si lo debo de cumplir, pero ellos parece ser que no. Tengo que pedir favores e incluso cambiar vacaciones para poder sobrevivir a esta situación. Ninguna preocupación por parte de atención al cliente de Peugeot. Los comerciales son como los políticos, buenas caras y sonrisas forzadas cuando están vendiendo, pero fuera de ahí, cuando pides un poco de ayuda y asesoramiento pasan olimpicamente del cliente.

El último motivo ya es de traca, me dicen en Peugeot X que el problema está en el depósito de urea, al parecer la urea cristaliza y estropea todo el sistema. Es un fallo generalizado, un fallo no reconocido por Peugeot y del que son culpables y que se suele dar a los 3 o 4 años y fuera de garantía (1200 € que tienes que pagar por la cara por la reparación), al menos yo he tenido la suerte de tener el coche en garantía.

Peugeot X me dice 20 días después de tener el coche inmovilizado, sin coche de cortesía (cortesía ninguna), que la Central Peugeot tiene que autorizar la orden de sustitución del depósito de urea y que no saben el motivo, pero lo están retrat (OMG). Peugeot marea a Peugeot y yo en medio sin coche, como siempre pierde el cliente.

He puesto 2 reclamaciones a Peugeot pidiendo explicaciones... ninguna respuesta ni vía telefónica ni por correo electrónico, nada una pena, abandonado a mi suerte por una marca a la que era fiel. ¿En que se ha convertido Peugeot? 😡

SARRACENA: NI SE TE OCURRA COMPRAR UN PEUGEOT DIESEL, los problemas con el depósito de ADBLUE te llegarán tarde o temprano, da igual el modelo. Además, una vez sustituido imagino que el problema volverá. No sé nada de los modelos gasolina, pero diésel ni se te ocurra.

Si algún día me dan mi coche que aún estoy pagando actualizaré esta reseña.
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Y el CITROEN tambien esta teniendo problemas, yo acabo de cambiar el filtro de partículas, lo que ha ansioso 1500 €
 
Que pena que te haya ansioso mal el 308. Junto con el Ford Focus tienen el mejor chasis del mercado
 
meodepie dijo:
Los diesel de hoy en día dan muchos problemas derivados sobre todo de sus sistemas anti-contaminación, o mejor dicho, de sus sistemas pasa homologaciones. A saber:

- Válvula EGR. La mascara de los diésel. Introduce la guano sobrante de malas combustiones de nuevo en los cilindros.
- FAP. Filtro anti partículas. Como un bebé, estar atento a cuando llora para darle un paseo hasta que se duerma.
- ADBlue. Llenado y revisión continua.
- Catalizador. Los gasolina también llevan pero petan menos.
- Start&Stop. El mata-motor, cuando empieza a pillar temperatura operativa nada peor que pararlo. Y si está muy caliente nada peor que pararlo de golpe.
- Inyectores. Sobre todo los common rail. Se obstruyen fácilmente, recomendado usar gasoil con menor nivel de impurezas.
- Turbo. Ciclo de vida muy variable. Atención a temperaturas y paradas repentinas.
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Una persona muy mala me ha dicho que tiene casi todas esas cosas quitadas en su coche, y que cuando va a pasar la ITV una semana antes se los pone y a correr.

Yo le he respondido que su comportamiento es muy irresponsable.

Lo que acabo de escribir es mentira. Jamás hagais trucos con el coche que hay que proteger el medioambiente.
 
Mar1. dijo:
No mezcléis motores diesel de hace 15 años, con los actuales, no son comparables.
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Eso venía a decir yo.

Lo de antes eran coches.

Es como comparar a una muyer de los años 60 con una alfombra recoge esperma de las de ahora.
 
Invoco a la sabiduría del foro, que veo que en este hilo hay gente que pilota del tema. Mi berlina diésel de hace 17 años está en la UCI y me veré casi seguro en la tesitura de tener que comprar otro coche (si no, ni de coña). ¿Recomendaciones?
Hago unos 25K kilómetros al año , 60km lunes a viernes ida y vuelta al curro + varios viajes.
He estado mirando en webs tipo autoscout24 y está todo caro caro, o al menos a mí me lo parece. No me gustaría gastar más de 20k leuros pero tampoco quiero que tenga muchos km. Me la sudan las marcas, la verdad. Para mí el coche es un simple objeto que me lleva y me trae, pero dentro de lo posible quiero ir seguro
Gracias de antebrazo
 
Tengo una Citröen SpaceTourer comprada a finales de 2019 y tuve que cambiarle el deposito de AdBlue a principios de este año. Algo parece haber mejorado la atención al cliente con este problema, al menos no me intentaron cobrar la pieza entera, "solo" un 10% y mano de obra. Deben tener unas tablas para aplicar los descuentos en función de cuanto tiempo tenga el coche, pero en el taller no dan esa información abiertamente ni pueden indicarte que harán la próxima vez que falle lo mismo (que por lo que se lee por ahí no es raro que falle varias veces en pocos años).

No admiten el problema de diseño con los depósitos, consideran que es una avería de una pieza como puede ocurrir con otra cualquiera. No son capaces de indicar qué mal uso se ha realizado conforme a las recomendaciones del fabricante para que se produjera la avería, ni ninguna otra recomendación para evitar el problema a futuro. No son capaces de indicar si el nuevo deposito incluye alguna modificación que subsane el problema de la pieza anterior. La persona de atención al cliente de Citröen con la que conseguí hablar, me recomendó que en caso de repetirse el problema los llamara a ellos antes de llevarlo al taller para intentar darme una solución más satisfactoria. Todo lo que puede sacar en claro me invita a no recomendar comprar ningún coche del grupo PSA con AdBlue.

En cualquier caso, parece que existe un aditivo para evitar cristalización de la urea que dice la gente que en muchos casos resuelve el problema cuando el coche indica fallo en la inyección de AdBlue, y que puede prevenir los problemas antes de que aparezcan. Me extraña mucho que no lo recomienden en el taller oficial, todo es bastante sorprendente en torno a los problemas con los depósitos y los inyectores de urea.
 
Última edición:
peterr dijo:
No se ha convertido en nada, siempre ha sido una guano.
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No, no siempre. Hasta 1982 y un poco más hicieron buenos coches, el último el 505 STI. A partir de ahí empezaron a bajar la calidad, y en los 90 ya eran malos. Malo en un coche significa que te puede salir una unidad bien, y otra mal, no que te salgan todas mal. El servicio técnico oficial una panda de sinvergüenzas, y pegas pequeñas, casi todas las unidades. Conociendo a un buen mecánico de la casa sí era posible elegir coches donde hubieran montado todo de proveedores buenos.

Esa gente hacía unos 504 eternos y después decidieron malearse. Resulta curioso ver a gente como el op preguntarse en qué se ha convertido Peugeot en 2023. El cambio se dio, como tarde, en 1985.
 
Dalas90 dijo:
Invoco a la sabiduría del foro, que veo que en este hilo hay gente que pilota del tema. Mi berlina diésel de hace 17 años está en la UCI y me veré casi seguro en la tesitura de tener que comprar otro coche (si no, ni de coña). ¿Recomendaciones?
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He estado mirando en webs tipo autoscout24 y está todo caro caro, o al menos a mí me lo parece. No me gustaría gastar más de 20k leuros pero tampoco quiero que tenga muchos km. Me la sudan las marcas, la verdad. Para mí el coche es un simple objeto que me lleva y me trae, pero dentro de lo posible quiero ir seguro
Gracias de antebrazo
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otra berlina, un Skoda Octavia.
 
Dalas90 dijo:
Invoco a la sabiduría del foro, que veo que en este hilo hay gente que pilota del tema. Mi berlina diésel de hace 17 años está en la UCI y me veré casi seguro en la tesitura de tener que comprar otro coche (si no, ni de coña). ¿Recomendaciones?
Hago unos 25K kilómetros al año , 60km lunes a viernes ida y vuelta al curro + varios viajes.
He estado mirando en webs tipo autoscout24 y está todo caro caro, o al menos a mí me lo parece. No me gustaría gastar más de 20k leuros pero tampoco quiero que tenga muchos km. Me la sudan las marcas, la verdad. Para mí el coche es un simple objeto que me lleva y me trae, pero dentro de lo posible quiero ir seguro
Gracias de antebrazo
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Todo lo europedo tiene la fiabilidad de un pedo. Mira los asiáticos.
 
Eremita dijo:
Los diesel actuales, como su uso no sea para recorrer trayectos mínimos de en torno a los 20 km del tirón, son problemáticos en cualquier marca.
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Hilo en el foro incorrecto, reflotado y alimentando ¿puede alguien moverlo?

La tecnologia diesel siempre ha sido la optima para hacer distancias y la gasolina para ciudad y callejear. los taxistas eran una excepción pero se deshacían de los coches en poco años.

La regeneración del adblue requiere de momentos con velocidad y distancia, el que solo haga ciudad difícilmente tendra esa oportunidad.
 
Es una cuestión de todas las marcas europeas que fallan todas. A ver si te crees que Porsche con sus problemas durante años con su motor hizo algo para remediarlo, igualmente bmw con sus diésel; ellos ganan mucho con las reparaciones y reviones carisimas de sus coches.Que pasa que va con la filosofía de vida eso no ocurre con los japoneses que ven como una afrenta a su honor engañar a sus clientes.
 
Concesionario multimarca, me han ofrecido Hyundai Ioniq 1.6 GDi del 2019 con 40K kilómetros, cambio automático y un año de garantía por 21K euros.
¿Cómo lo veis? Dice el tío del concesionario que son los que compran los de UBER para hacerles millones de kilómetros......que sale güeno güeno.
 
Dalas90 dijo:
Concesionario multimarca, me han ofrecido Hyundai Ioniq 1.6 GDi del 2019 con 40K kilómetros, cambio automático y un año de garantía por 21K euros.
¿Cómo lo veis? Dice el tío del concesionario que son los que compran los de UBER para hacerles millones de kilómetros......que sale güeno güeno.
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Pon problemas ionic en Google y huye.
 
Dalas90 dijo:
Invoco a la sabiduría del foro, que veo que en este hilo hay gente que pilota del tema. Mi berlina diésel de hace 17 años está en la UCI y me veré casi seguro en la tesitura de tener que comprar otro coche (si no, ni de coña). ¿Recomendaciones?
Hago unos 25K kilómetros al año , 60km lunes a viernes ida y vuelta al curro + varios viajes.
He estado mirando en webs tipo autoscout24 y está todo caro caro, o al menos a mí me lo parece. No me gustaría gastar más de 20k leuros pero tampoco quiero que tenga muchos km. Me la sudan las marcas, la verdad. Para mí el coche es un simple objeto que me lleva y me trae, pero dentro de lo posible quiero ir seguro
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Lexus IS300H los hay con menos de 100000kmts por 22000€. No encontrarás un coche con mejor relación calidad precio. Si no cualquier Toyota híbrido puede valerte. Y, un último consejo, huye del cuñao que te recomiende su Volkswagen diésel TDI con 200000kmts.

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Dalas90 dijo:
Invoco a la sabiduría del foro, que veo que en este hilo hay gente que pilota del tema. Mi berlina diésel de hace 17 años está en la UCI y me veré casi seguro en la tesitura de tener que comprar otro coche (si no, ni de coña). ¿Recomendaciones?
Hago unos 25K kilómetros al año , 60km lunes a viernes ida y vuelta al curro + varios viajes.
He estado mirando en webs tipo autoscout24 y está todo caro caro, o al menos a mí me lo parece. No me gustaría gastar más de 20k leuros pero tampoco quiero que tenga muchos km. Me la sudan las marcas, la verdad. Para mí el coche es un simple objeto que me lleva y me trae, pero dentro de lo posible quiero ir seguro
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Toyota.
 
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