Mayo histórico en Portugal, se venden un 28% de coches eléctricos

Portugal marca un hito: el 28% de los coches vendidos en mayo fueron eléctricos

Los datos de matriculaciones en Portugal para mayo de 2025 confirman un punto de inflexión: el 28% de los turismos nuevos fueron eléctricos puros, y si se incluyen los híbridos enchufables, la cuota se dispara al 43%. Cifras que convierten al país vecino en un laboratorio de la movilidad sin combustibles fósiles, muy por encima de la media europea.

Ahorro de petróleo y dependencia energética

Más allá del dato de ventas, el impacto agregado ya es tangible. Según estimaciones recientes, los coches eléctricos en todo el mundo evitan el consumo de 2,3 millones de barriles de petróleo al día. Para un país como Portugal, que importa prácticamente todo el petróleo que consume, cada punto de intimidad eléctrica supone un alivio directo en la balanza comercial. El dinero que antes se iba a países productores empieza a quedarse en la economía local.

La contra-tesis: ¿se está invirtiendo la tendencia en EE.UU.?

En el otro lado del análisis, hay quien apunta a señales de que el mercado norteamericano —tradicionalmente adelantado— estaría revirtiendo la preferencia hacia vehículos de combustión grandes. Desde esa óptica, las berlinas de alta cilindrada estarían recuperando cuota, lo que sugiere que la transición al vehículo eléctrico no es lineal y que puede haber segmentos donde el retroceso sea real. Sin embargo, ese movimiento aún no se refleja en los datos agregados globales, donde la tendencia sigue siendo claramente ascendente.

Impuestos, costes y el dilema del consumo interno

La discusión deriva inevitablemente hacia la fiscalidad. Quienes defienden el motor térmico recuerdan que los impuestos sobre los combustibles suponen una parte importante de los ingresos del Estado. Reducir su consumo implica buscar alternativas de recaudación, y no es evidente que el Estado tenga incentivos para acelerar un cambio que le resta ingresos directos. Por otro lado, los defensores del coche eléctrico argumentan que el ahorro en importaciones de crudo supera con creces la pérdida fiscal, y que ese dinero reinvertido en el país genera más empleo y riqueza que mantener la dependencia de las gasolineras.

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El caso portugués demuestra que, cuando las condiciones de precio, infraestructura e incentivos se alinean, la demanda responde. Lo que queda por ver es si ese 28% es el techo o solo el peldaño siguiente en una escalera que llevará a cuotas mucho más altas en los próximos años.

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