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Madrid es un trastero

Hulagu · 2018-02-18T00:32:48+00:00

...en lo universal. La ciudad se llena de puros cachivaches, todo, eso sí, con el consiguiente sello de "ecológico", utilizando espació público. 1.- Empezamos por la BiciMadrid, tomando enormes sitios, quitándolos de los aparcamientos. Ya no entro a valorar el tema económico. 2.- Coches eléctricos...primero Car2go y sus Smart. Bueno...luego llega Emove y ahora Zity de Renault. Bueno...hacen su función (yo utilizo Car2go) y se aparca en aparcamientos normales de la calle. 3.- Ya empezamos con las aceras. Motos eléctricas...al menos dos empresas (tal vez más)...la moto se deja sobre las aceras..o donde se puede. Siempre está el zascandil que piensa que como es eléctrica, la puede dejar donde le salga de los cojines, estorbando... 4.- oleada turística de bicis chinas. Empresas chinas...(en noviembre había SIETE peticiones de empresas)...de esas de escanear y cojer la bici. Al menos hay dos..una por el centro y otra que ha llenado de sus frutas bicis amarillas la ciudad..tiradas en cualquier lado. Esta misma tarde he lanzado una que estaba en la acera de General Perón colocada transversalmente. Responsabilidad del último zascandil que la utilizó... Y así vamos, llenando la ciudad de trastos...aceras llenas de terrazas (a veces por donde les sale de los cojines,) motos, bicicletas, patinetes.... Y todo, en espacio público. Esto cada día es más un puro trastero. Eso sí..ekológico.... ---------- Post added 18-feb-2018 at 01:40 ---------- Las bicis compartidas asiáticas que inundan Madrid. "Es una irresponsabilidad absoluta" Pueden aparcarse en cualquier sitio y los responsables de estos negocios ya están avisados: "Se aplicará la ordenanza y, si no se cumple, se recogerán las bicis y se pondrá la correspondiente sanción" De 50 en 50, y así hasta llegar a 300, la empresa singapurense oBike lleva desde el pasado viernes 28 de septiembre colocando bicicletas en las calles de Madrid. Este viernes, 6 de octubre, concluirá lo que ellos llaman "fase 1 preliminar", o primera puesta en escena del sistema: bicicletas de alquiler desbloqueables mediante un código QR y una 'app' que no necesitan base (como Bicimad). Es decir, que pueden aparcarse en cualquier sitio. Los 'Uber de las bicis' vienen de China y son el próximo problema de las ciudades ANALÍA PLAZA Las apps para alquilar bicis son una realidad en muchas ciudades españolas y utilizan sitios públicos como aparcamientos. Los ayuntamientos aún no saben lo que tienen entre manos. oBike es la primera de las múltiples tecnológicas asiáticas dedicadas al negocio de las bicis compartidas que lanza su servicio en España: aunque otras, como las gigantes chinas Ofo y Mobike, ya han iniciado los trámites para operar. ¿El inconveniente? Su modelo de ocupación del espacio público no ha gustado en otras ciudades europeas – en algunos barrios de Londres las retiraron y en Amsterdan las prohibieron – y en el consistorio madrileño, que está preparando una regulación específica, también lo cogen con pinzas. Los representantes de estos negocios en España se han reunido en los últimos meses con el Área de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid y están avisados. "Se les transmitó que Madrid estaba preocupada por las malas experiencias en otras ciudades y que no quería que se repitieran bajo ningún concepto", explican desde el Ayuntamiento. "Se aplicará la ordenanza y, si no se cumple, se recogerán las bicis y se pondrá la correspondiente sanción". En Madrid la ciudad está en pendiente y las bicis no tienen marchas; es probable que los viajes sean de arriba abajo y no al revés "Nosotros también hemos contactado con ellos para aconsejarles", indica Miguel Samperio, del colectivo ciclista Enbicipormadrid. "Nuestra visión es positiva porque ponen bicis y las hace accesibles a más población. Pero deben ser cuidadosos en cómo se usan y, sobre todo, dónde aparcan. Que no obstaculicen el tránsito". En Madrid, además, preocupa un factor extra: la ciudad está en pendiente y las bicis no tienen marchas, así que es probable que los viajes sean de arriba abajo y no al revés. "No llevan cambios ni marchas. Son amables para llanear, pero por su estructura seguramente se usen para bajar", añade Samperio. "¿Qué va a pasar? Que van a ir todas a Madrid Río y nadie las va a subir. No habrá ese flujo en las dos direcciones que sí tiene Bicimad por su motor. Y eso es un gran problema".