intentar acertar las adivinanzas que nos puso feministodeizquierdas

Me parece divertido intentar adivinar que empresa es. Así que voy a intentarlo.
Bienvenido.
Aquí, para los que no lo sepáis Chiquito se apellida Fernández, es decir, descendiente de Fernando. Por lo que "hija secreta de Chiquito de la Calzada en Gromenauer" sería pues un coche o empresa que ha creado Ferdinand Porsche...el famoso Volkswagen Escarabajo. Así que casarse pues sería que Porsche SE se entrelazó financieramente con Volkswagen
Me gustan ambos pensamientos.
Porsche SE y Volkswagen AG, si no me equivoco, están fuertemente entrelazados a nivel corporativo, pero siguen siendo empresas cotizadas independientes. Porsche SE posee un alto porcentaje de su amada Volkswagen AG.

Básicamente el descendiente diría que es Porsche AG, que crea confusión porque se llaman casi igual, seguro que más de uno quería comprar una y acabo comprando el otra.
Precioso.
En este párrafo voy a montarme mi película, a ver si tiene sentido y acierto.
Porsche SE intentó comprar Volkswagen mediante Short Squeeze por 2008 o 2009 creo, esto provocó que se endeudará mucho. Bajito lo podemos traducir como short.
Por la parte del padre, revise en Wikipedia y diría que la apuesta del padre fue aliándose con los nancy (Volkswagen otra vez), al perder la guerra fue encarcelado y sus descendientes tuvieron que trabajar diseñando coches para pagar a fianza.
Lo has estirado un pelín, pero al menos estas respetando la regla de que todos los párrafos deben cumplirse.
Otro párrafo complicado. Diría que aquí la amante es Porsche AG que fue propiedad de Volkswagen, de ahí que estuviera liada con ella.
Siguiendo tu argumentación, Porsche AG...o bien es la hija o bien es la amante, aunque por otro lado...
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Ahora toca especular, Porsche SE cotiza a unos niveles muy bajos y para solucionar este descuento sería hacer una fusión inversa. Que Porsche AG compre Porsche SE.
Respecto a darle un poco de vida, diría que los dividendos de Porsche AG le proporciona a Porsche SE un flujo de caja para pagar su deuda.

Offtopic: Ésto no tiene nada que ver con las adivinanzas:

Hablando de Porsche SE y AG, y en general, sería Porsche SE quien podría comprar Porsche AG entera, aunque ya tiene la mitad.
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El grupo Volkswagen (e imagino Porsche como dueño del 50.7%) estan quitándose marcas. Yo creo (opinión de barra de bar, sin tener datos) que lo que podríamos ver en un futuro cercano es una empresa china (por dios que no sea India) entrando con una buena inyección de capital, la eliminación/fusión de algunas marcas (Seat, Bugatti, Scania+Man, soltar Ducati, Scout) y que hagan un Dacia a partir de Jetta (se esta haciendo marca independiente).

También podríamos asistir a una "chinatización" de Porsche. Sería un golpe muy duro, pero ya lo hemos visto con Volvo Cars.

Siguiendo mi offtopic: Comprar ahora mismo Porsche SE es apostar en un entorno muy arriesgado, tanto para la marca como para la situación macroeconomica y la relación de automoción Alemania/China. No digo que no sea una buena apuesta, pero si que, de hacerlo, habría que hacerlo sin que fuera apuesta, osea, con un estudio rellenito detrás.

Yo, personalmente, solo compro empresas cuando estoy muy convencido. E incluso así a veces me salen rana.
 
Una preguntilla sencilla: ¿dónde puedo encontrar la adivinanza del desembarque? He buscado y no he encontrado nada.
En el mensaje inicial del hilo:

- Tenemos una muy buena que esta "haciendo un desembarque" desde el año pasado. Lo que pasa es que ese desembarque requiere de tiempo, y si bien ya empieza a despegar, el despegue fuerte creo que llegará al menos después del verano, dependiendo de lo rápido que puedan desembarcar. Si la compras ahora mismo terriblemente mal te tiene que ir para no sacarle al menos un 30% de beneficio, y si decides quedártela también tienes dividendos.
 
Ahí van algunas interpretaciones

"Tanto monta monta tanto, nos salió cabalgando el pequeño Fernando. Chico listo pero bipolar, igual se hacia amigo de los malos que ayudaba a la gente de su pueblo."


Ferdinand Porsche fue uno de los pioneros del automóvil eléctrico y desarrolló el Lohner-Porsche Mixte, que combinaba motor de combustión y propulsión eléctrica: uno de los primeros híbridos producidos en serie. Es decir, era tecnológicamente “bipolar”: eléctrico y combustión,

“Igual se hacía amigo de los malos que ayudaba a la gente de su pueblo”​


Ferdinand Porsche colaboró con el régimen nancy y participó en proyectos militares, pero también fue el creador técnico del Volkswagen, el “automóvil del pueblo”

Al final tuvo que venir San Francisco Javier (el santo que llegó hasta Japón), para poner rojo sobre zain y educar a éste chiquillo.

Franz Xaver Reimspieß fue un diseñador gráfico y publicitario austriaco, célebre por crear los logotipos de Volkswagen (la estrella) y Porsche (el escudo con el sustancia ilegal de Stuttgart). EL logo de Porsche creado en 1952, combina el sustancia ilegal del escudo de Stuttgart, los colores rojo y zain de Württemberg-Hohenzollern, y las astas de venado en un fondo dorado. (aunque lo d eLopez de Arriortua SuperLopez me molço mucho)

“Tuvieron descendientes propios, incluso adoptados”

La pila de marcas que aparecen en el pantallazo de marcas, Ducati y Bentley al menos son las adoptadas, SEAT diría que tambien.


“A uno le llamaron Fernandito”

¿Fernando sería Porsche SE y Fernandito Porsche AG?

Fernando seguía teniendo la mitad del corazón de su amada
Aqui voy mas perdido, el pantallazo de Feministo indica creo derechos de voto y no % accionariales. Con un 30% de las acciones de VW controlan el 53% de los derechos de voto. Pero indica que Porsche es que corta el bacalo en cualquier restructuracion del grupo.

“Montó un circo y le crecieron los bajitos”
Aquí hay de todo, Dieselgate, competencia china, transicion al electrico fallida en primera instancia, el fiasco de los sistemas de infotainment y la electronica, exceso de marcas, etc... Leyendo los estados financieros van contabiizando deterioros en las participaciones de Porsche AG y VW.

“Apostó donde no debía”​


Esto apunta al intento de Porsche de tomar el control de Volkswagen entre 2005 y 2009 y al tremendo short squeeze y cotizacion desmadrada que sucedió por entonces. O puede que sea la apuesta por el electrico forzada por la UE y abandonar lo que realmente sabian hacer de toda la vida.

“Meter a quien fuera su amante… en casa junto a su esposa”​


La amante sería la La industria de defensa? Participaron en la producción de tanques y sistemas armamentísticos durante la Segunda Guerra Mundial, pero ahora tal vez quieran volver a intentarlo. Porsche SE anunció que estudiaba adquirir una empresa de defensa como tercera inversión principal, junto a Volkswagen y Porsche AG, con hasta 2.000 millones de euros disponibles.

“Su esposa también estuvo liada con ella”​


Volkswagen también tuvo actividad militar histórica. Su filial de vehículos industriales MAN mantiene vínculos industriales con Rheinmetall en vehículos militares.


“La amante podría acabar siendo cabeza de familia”​


Porsche SE buscaría que el sector defensa se convierta en su tercer pilar o core investment.

Volkswagen está en negociaciones avanzadas con la empresa israelí Rafael Advanced Defence Systems para reconvertir su planta de Osnabrück en Alemania, con el objetivo de producir componentes para el sistema de defensa antimisiles Cúpula de Hierro (Iron Dome). Algo que el estado de Qatar, accionista en un 20% de VW está tratando de vetar.

La otra alternativa del amante es que vendan fabricas a los chinos o incluso los chinos compren marcas y fábricas.
 
Ahí van algunas interpretaciones

"Tanto monta monta tanto, nos salió cabalgando el pequeño Fernando. Chico listo pero bipolar, igual se hacia amigo de los malos que ayudaba a la gente de su pueblo."


Ferdinand Porsche fue uno de los pioneros del automóvil eléctrico y desarrolló el Lohner-Porsche Mixte, que combinaba motor de combustión y propulsión eléctrica: uno de los primeros híbridos producidos en serie. Es decir, era tecnológicamente “bipolar”: eléctrico y combustión,

“Igual se hacía amigo de los malos que ayudaba a la gente de su pueblo”​


Ferdinand Porsche colaboró con el régimen nancy y participó en proyectos militares, pero también fue el creador técnico del Volkswagen, el “automóvil del pueblo”

Al final tuvo que venir San Francisco Javier (el santo que llegó hasta Japón), para poner rojo sobre zain y educar a éste chiquillo.

Franz Xaver Reimspieß fue un diseñador gráfico y publicitario austriaco, célebre por crear los logotipos de Volkswagen (la estrella) y Porsche (el escudo con el sustancia ilegal de Stuttgart). EL logo de Porsche creado en 1952, combina el sustancia ilegal del escudo de Stuttgart, los colores rojo y zain de Württemberg-Hohenzollern, y las astas de venado en un fondo dorado. (aunque lo d eLopez de Arriortua SuperLopez me molço mucho)

“Tuvieron descendientes propios, incluso adoptados”

La pila de marcas que aparecen en el pantallazo de marcas, Ducati y Bentley al menos son las adoptadas, SEAT diría que tambien.


“A uno le llamaron Fernandito”

¿Fernando sería Porsche SE y Fernandito Porsche AG?

Fernando seguía teniendo la mitad del corazón de su amada
Aqui voy mas perdido, el pantallazo de Feministo indica creo derechos de voto y no % accionariales. Con un 30% de las acciones de VW controlan el 53% de los derechos de voto. Pero indica que Porsche es que corta el bacalo en cualquier restructuracion del grupo.

“Montó un circo y le crecieron los bajitos”
Aquí hay de todo, Dieselgate, competencia china, transicion al electrico fallida en primera instancia, el fiasco de los sistemas de infotainment y la electronica, exceso de marcas, etc... Leyendo los estados financieros van contabiizando deterioros en las participaciones de Porsche AG y VW.

“Apostó donde no debía”​


Esto apunta al intento de Porsche de tomar el control de Volkswagen entre 2005 y 2009 y al tremendo short squeeze y cotizacion desmadrada que sucedió por entonces. O puede que sea la apuesta por el electrico forzada por la UE y abandonar lo que realmente sabian hacer de toda la vida.

“Meter a quien fuera su amante… en casa junto a su esposa”​


La amante sería la La industria de defensa? Participaron en la producción de tanques y sistemas armamentísticos durante la Segunda Guerra Mundial, pero ahora tal vez quieran volver a intentarlo. Porsche SE anunció que estudiaba adquirir una empresa de defensa como tercera inversión principal, junto a Volkswagen y Porsche AG, con hasta 2.000 millones de euros disponibles.

“Su esposa también estuvo liada con ella”​


Volkswagen también tuvo actividad militar histórica. Su filial de vehículos industriales MAN mantiene vínculos industriales con Rheinmetall en vehículos militares.


“La amante podría acabar siendo cabeza de familia”​


Porsche SE buscaría que el sector defensa se convierta en su tercer pilar o core investment.

Volkswagen está en negociaciones avanzadas con la empresa israelí Rafael Advanced Defence Systems para reconvertir su planta de Osnabrück en Alemania, con el objetivo de producir componentes para el sistema de defensa antimisiles Cúpula de Hierro (Iron Dome). Algo que el estado de Qatar, accionista en un 20% de VW está tratando de vetar.

La otra alternativa del amante es que vendan fabricas a los chinos o incluso los chinos compren marcas y fábricas.
Jorobar, os gustan las de automoción, ¿eh?

Para no repetirme veo que algunas cosas "casan" y otras estan mas pilladas por los pelos. No digo que no sea esa, pero si digo que a lo mejor los árboles no os dejan ver el bosque.

Por cierto, vaya subidón que ha pegado hoy 3M ¿verdad? Mira la historia de su logo:
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Jorobar, os gustan las de automoción, ¿eh?

Para no repetirme veo que algunas cosas "casan" y otras estan mas pilladas por los pelos. No digo que no sea esa, pero si digo que a lo mejor los árboles no os dejan ver el bosque.

Por cierto, vaya subidón que ha pegado hoy 3M ¿verdad?
Es que Fernando suena a Ferdinand Porsche, no habia otra manera de hincarle el diente a la adivinanza. No termina de gustarme el sector aunque si me gustaría un 911 en el garaje.

Cosas positivas si han contado los de 3M, no se si para un 9% de subida
  • BPA ajustado: 2,40 dólares, un 11% más que el año anterior y por encima de la previsión de 2,24 dólares.
  • BPA según GAAP: 1,78 dólares, un 33% más que el año anterior.
  • Crecimiento de ventas orgánicas: 5,4%, frente al 3% esperado al inicio del trimestre.
  • Margen operativo: 24,9%, 40 puntos básicos más que el año anterior.
  • Flujo de caja libre: 1.300 millones de dólares, con una conversión del 107% del beneficio neto.
  • Retribución al accionista en el primer semestre: 3.800 millones de dólares, incluidos 3.000 millones de dólares en recompras de acciones.
    Inventario: siete días menos que el año anterior.
  • Pedidos del segundo trimestre: aproximadamente un 10% más que el año anterior; cartera de pedidos: aproximadamente un 20% más.
  • La empresa espera ahora:
    • Crecimiento de ventas orgánicas superior al 3,5%, frente al 3% anterior.
    • BPA ajustado de entre 8,80 y 8,95 dólares, frente al rango anterior de 8,50 a 8,70 dólares.
    • Flujo de caja libre de entre 4.700 y 4.900 millones de dólares, 100 millones de dólares más que las previsiones anteriores.
 
Es que Fernando suena a Ferdinand Porsche, no habia otra manera de hincarle el diente a la adivinanza. No termina de gustarme el sector aunque si me gustaría un 911 en el garaje.
Si pongo todo mascado ya no sería adivinanza, ¿no?...o igual si 🙂

Para mi lo importante es que la gente empiece a aprender a defenderse mirando fundamentales, además de demostrar con datos reales que se puede hacer dinero en bolsa si, en vez de tratarla como si fuera un casino, te pones en "modo profesional", y no me refiero a sacarte un MBA, sino a tomarte la inversión como algo serio.

(No lo digo por ti, es una forma de hablar)

Cosas positivas si han contado los de 3M, no se si para un 9% de subida
  • BPA ajustado: 2,40 dólares, un 11% más que el año anterior y por encima de la previsión de 2,24 dólares.
  • BPA según GAAP: 1,78 dólares, un 33% más que el año anterior.
  • Crecimiento de ventas orgánicas: 5,4%, frente al 3% esperado al inicio del trimestre.
  • Margen operativo: 24,9%, 40 puntos básicos más que el año anterior.
  • Flujo de caja libre: 1.300 millones de dólares, con una conversión del 107% del beneficio neto.
  • Retribución al accionista en el primer semestre: 3.800 millones de dólares, incluidos 3.000 millones de dólares en recompras de acciones.
    Inventario: siete días menos que el año anterior.
  • Pedidos del segundo trimestre: aproximadamente un 10% más que el año anterior; cartera de pedidos: aproximadamente un 20% más.
  • La empresa espera ahora:
    • Crecimiento de ventas orgánicas superior al 3,5%, frente al 3% anterior.
    • BPA ajustado de entre 8,80 y 8,95 dólares, frente al rango anterior de 8,50 a 8,70 dólares.
    • Flujo de caja libre de entre 4.700 y 4.900 millones de dólares, 100 millones de dólares más que las previsiones anteriores.

Para mi 3M siempre ha sido la BASF de USA, o al revés. Son dos empresas que uno debe tener en toda cartera, y de vez en cuando se ponen a tiro, y hay que aprovecharlas.

Como ves en la gráfica que he puesto, podrías haber entrado entre Marzo y Mayo y ya estarías al menos en un +20%.

Yo voy con 3M desde lo de los tapones para los oidos. Expliqué mi tesis en el hilo 2023, y entré en dos ocasiones: A 90 euros y luego a 80 euros. Ahora mismo voy a +75% y a la tranquila espera de que vuelvan a subir los dividendos. Éste año he cobrado un 2.13% neto (anualizado) pero cuando se recupere deberé ponerme en un 5% o mas.
 
@FeministoDeIzquierdas

¿Para que nos confirmes por privado si hemos acertado alguna de tus adivinanzas, tenemos que justificar nuestra respuesta con un análisis fundamental de la empresa? ¿Qué condiciones tenemos que cumplir?

Un saludo y gracias.
 
El diseño final, pulido por el diseñador Franz Xaver Reimspieß, combina elementos históricos de la región de Stuttgart:

  • Centro: Un sustancia ilegal zain rampante sobre fondo amarillo, tomado del escudo de armas de la ciudad de Stuttgart (cuyo nombre significa "yeguada"), que representa la fuerza y el origen local.
  • Fondo: Las franjas rojas y zain y las astas de ciervo provienen del blasón del antiguo estado de Württemberg-Hohenzollern.
  • Estructura: El nombre Porsche forma un arco protector en la parte superior.

Ademas de añadir esto a la historia de este hombre:

  • Porsche y Volkswagen: En 1934 se unió a la oficina de diseño de Porsche. Allí fue el ingeniero responsable de desarrollar el legendario motor boxer de cuatro cilindros refrigerado por aire para el Volkswagen Käfer.
  • Diseño de Logotipos: Ganó un concurso interno en Porsche diseñando el logotipo original de Volkswagen (1937). Posteriormente, fue él quien transformó el boceto conceptual de Ferry Porsche en el emblema final
  • Ahí van algunas interpretaciones

    "Tanto monta monta tanto, nos salió cabalgando el pequeño Fernando. Chico listo pero bipolar, igual se hacia amigo de los malos que ayudaba a la gente de su pueblo."


    Ferdinand Porsche fue uno de los pioneros del automóvil eléctrico y desarrolló el Lohner-Porsche Mixte, que combinaba motor de combustión y propulsión eléctrica: uno de los primeros híbridos producidos en serie. Es decir, era tecnológicamente “bipolar”: eléctrico y combustión,

    “Igual se hacía amigo de los malos que ayudaba a la gente de su pueblo”​


    Ferdinand Porsche colaboró con el régimen nancy y participó en proyectos militares, pero también fue el creador técnico del Volkswagen, el “automóvil del pueblo”

    Al final tuvo que venir San Francisco Javier (el santo que llegó hasta Japón), para poner rojo sobre zain y educar a éste chiquillo.

    Franz Xaver Reimspieß fue un diseñador gráfico y publicitario austriaco, célebre por crear los logotipos de Volkswagen (la estrella) y Porsche (el escudo con el sustancia ilegal de Stuttgart). EL logo de Porsche creado en 1952, combina el sustancia ilegal del escudo de Stuttgart, los colores rojo y zain de Württemberg-Hohenzollern, y las astas de venado en un fondo dorado. (aunque lo d eLopez de Arriortua SuperLopez me molço mucho)

    “Tuvieron descendientes propios, incluso adoptados”

    La pila de marcas que aparecen en el pantallazo de marcas, Ducati y Bentley al menos son las adoptadas, SEAT diría que tambien.


    “A uno le llamaron Fernandito”

    ¿Fernando sería Porsche SE y Fernandito Porsche AG?

    Fernando seguía teniendo la mitad del corazón de su amada
    Aqui voy mas perdido, el pantallazo de Feministo indica creo derechos de voto y no % accionariales. Con un 30% de las acciones de VW controlan el 53% de los derechos de voto. Pero indica que Porsche es que corta el bacalo en cualquier restructuracion del grupo.

    “Montó un circo y le crecieron los bajitos”
    Aquí hay de todo, Dieselgate, competencia china, transicion al electrico fallida en primera instancia, el fiasco de los sistemas de infotainment y la electronica, exceso de marcas, etc... Leyendo los estados financieros van contabiizando deterioros en las participaciones de Porsche AG y VW.

    “Apostó donde no debía”​


    Esto apunta al intento de Porsche de tomar el control de Volkswagen entre 2005 y 2009 y al tremendo short squeeze y cotizacion desmadrada que sucedió por entonces. O puede que sea la apuesta por el electrico forzada por la UE y abandonar lo que realmente sabian hacer de toda la vida.

    “Meter a quien fuera su amante… en casa junto a su esposa”​


    La amante sería la La industria de defensa? Participaron en la producción de tanques y sistemas armamentísticos durante la Segunda Guerra Mundial, pero ahora tal vez quieran volver a intentarlo. Porsche SE anunció que estudiaba adquirir una empresa de defensa como tercera inversión principal, junto a Volkswagen y Porsche AG, con hasta 2.000 millones de euros disponibles.

    “Su esposa también estuvo liada con ella”​


    Volkswagen también tuvo actividad militar histórica. Su filial de vehículos industriales MAN mantiene vínculos industriales con Rheinmetall en vehículos militares.


    “La amante podría acabar siendo cabeza de familia”​


    Porsche SE buscaría que el sector defensa se convierta en su tercer pilar o core investment.

    Volkswagen está en negociaciones avanzadas con la empresa israelí Rafael Advanced Defence Systems para reconvertir su planta de Osnabrück en Alemania, con el objetivo de producir componentes para el sistema de defensa antimisiles Cúpula de Hierro (Iron Dome). Algo que el estado de Qatar, accionista en un 20% de VW está tratando de vetar.

    La otra alternativa del amante es que vendan fabricas a los chinos o incluso los chinos compren marcas y fábricas.
    yo creo también que es porche SE a mi entender cuadra todo con la adivinanza, ahora tocara mirar los fundamentales a ver si tambien cuadra con la prediccion.
 
Hablando de Porsche SE y AG, y en general, sería Porsche SE quien podría comprar Porsche AG entera, aunque ya tiene la mitad.
Tienes razón. He estado mirando el investors relations de Porsche SE y veo que su objetivo es hacer un cambio en la empresa, pasar de un holding a una Venture Capital apostando por alta tecnología (IA, defensa, fruta cuántica).​
  1. Estructura: Tienen el 31.9% de Volkswagen (53.3% de los votos) y el 12.5% de Porsche AG. O sea, controlan el grifo automotriz de Alemania. Básicamente gracias a esto, diría que es lo que les está permitiendo financiarse para hacer ese cambio a Venture Capital.​
  2. Previsiones (Guidance): Dicen que esperan ganar entre 1.5b y 3.5b en 2026. La horquilla es enorme porque dependen de si a VW le va bien o mal con los aranceles de EE.UU. y China. Esto me preocupa.​
  3. El NAV se ha reducido, pero por el efecto contable de la caída de la cotización de VW y Porsche AG.​
  4. LTV en aumento aunque no me parece que esté en un porcentaje como para preocupar.​
  5. Flujo de Caja Real (2025): Ingresan unos €1.006 millones netos limpios en caja (€743M de VW + €262M de Porsche AG). Gastan unos €317 millones en pagar intereses de su deuda (intereses financieros netos de caja). Por lo tanto, les quedan €688 millones libres en caja (aproximadamente 700M€ libres). De ahí, pagan €462 millones en dividendos a los accionistas de Porsche SE. Las cuentas cuadran de sobra, dejando un excedente de unos €226 millones anuales para amortizar deuda o Venture Capital. El problema está en su recorte de dividendos tanto de VW como AG, ya que el flujo neto sufre directamente y peligraría el dividendo del holding.
  6. Estructura de Capital y Acciones: 306.25 millones de acciones totales (mitad ordinarias sin cotizar para la familia Porsche-Piëch, mitad preferentes cotizadas sin voto para el resto). Desde 2016 no han diluido NADA. Muy sanos.
  7. Deuda: Sumando bonos y Schuldschein fijos, €4.430 millones (el 65% de la deuda total) están blindados a tipo fijo con un interés medio ponderado de 4,15% - 4,20% (los bonos ponderan exactamente un 4,15% y los Schuldschein fijos oscilan entre 3,7% y 5,1%). El restante 35% flota a tipo variable (EURIBOR + diferencial, con un coste medio estimado de ~4,75% en 2025). Esto sitúa el coste de interés medio real de toda la deuda en un ~4,35%. No me parece una deuda alta e imposible de pagar, además en marzo de 2026 emitieron €740 millones de Schuldschein a 5 años (vencimiento 2031) con el objetivo exclusivo de amortizar anticipadamente €1.046 millones que vencía en el año crítico de 2028, alargando el vencimiento y distribuyendo mejor la deuda para los años futuros.
  8. Venture Capital ROI: Yo creo que este es el catalizador, el mercado penaliza a PAH3 tratándola como una simple filial endeudada de Volkswagen, pero mientras la gerencia está construyendo silenciosamente el Venture capital. Tienen comprometidos €535 millones. Representa apenas un 3-4% del NAV real.
    Al asociarse con fondos institucionales como DTCP (Deutsche Telekom Capital Partners) en su Defense Fund y en el Incharge Fund I, están posicionándose en sectores estratégicos para la soberanía europea. Inversiones como Quantum Systems (drones tácticos autónomos apoyados por IA) o Isar Aerospace (lanzamiento espacial de bajo coste) actúan como una cobertura estructural perfecta contra la ciclicidad del sector automotriz. Europa necesita rearmarse e independizarse tecnológicamente, y PAH3 está capitalizando ese megatendencia.
    Lo más importante: ya están monetizando. La venta de Celestial AI a Marvell inyectó casi €60 millones de caja pura e inmediata a PAH3 en el Q1 2026, que además si cumple ciertos hitos de facturación, PAH3 recibirá cobros adicionales.
En conclusión, diría que ahora mismo si se compra PAH3 no es por el sector automotriz, sino por este cambio que están haciendo hacia Defensa, IA y tecnología.
 
Tienes razón. He estado mirando el investors relations de Porsche SE y veo que su objetivo es hacer un cambio en la empresa, pasar de un holding a una Venture Capital apostando por alta tecnología (IA, defensa, fruta cuántica).​
  1. Estructura: Tienen el 31.9% de Volkswagen (53.3% de los votos) y el 12.5% de Porsche AG. O sea, controlan el grifo automotriz de Alemania. Básicamente gracias a esto, diría que es lo que les está permitiendo financiarse para hacer ese cambio a Venture Capital.​
  2. Previsiones (Guidance): Dicen que esperan ganar entre 1.5b y 3.5b en 2026. La horquilla es enorme porque dependen de si a VW le va bien o mal con los aranceles de EE.UU. y China. Esto me preocupa.​
  3. El NAV se ha reducido, pero por el efecto contable de la caída de la cotización de VW y Porsche AG.​
  4. LTV en aumento aunque no me parece que esté en un porcentaje como para preocupar.​
  5. Flujo de Caja Real (2025): Ingresan unos €1.006 millones netos limpios en caja (€743M de VW + €262M de Porsche AG). Gastan unos €317 millones en pagar intereses de su deuda (intereses financieros netos de caja). Por lo tanto, les quedan €688 millones libres en caja (aproximadamente 700M€ libres). De ahí, pagan €462 millones en dividendos a los accionistas de Porsche SE. Las cuentas cuadran de sobra, dejando un excedente de unos €226 millones anuales para amortizar deuda o Venture Capital. El problema está en su recorte de dividendos tanto de VW como AG, ya que el flujo neto sufre directamente y peligraría el dividendo del holding.
  6. Estructura de Capital y Acciones: 306.25 millones de acciones totales (mitad ordinarias sin cotizar para la familia Porsche-Piëch, mitad preferentes cotizadas sin voto para el resto). Desde 2016 no han diluido NADA. Muy sanos.
  7. Deuda: Sumando bonos y Schuldschein fijos, €4.430 millones (el 65% de la deuda total) están blindados a tipo fijo con un interés medio ponderado de 4,15% - 4,20% (los bonos ponderan exactamente un 4,15% y los Schuldschein fijos oscilan entre 3,7% y 5,1%). El restante 35% flota a tipo variable (EURIBOR + diferencial, con un coste medio estimado de ~4,75% en 2025). Esto sitúa el coste de interés medio real de toda la deuda en un ~4,35%. No me parece una deuda alta e imposible de pagar, además en marzo de 2026 emitieron €740 millones de Schuldschein a 5 años (vencimiento 2031) con el objetivo exclusivo de amortizar anticipadamente €1.046 millones que vencía en el año crítico de 2028, alargando el vencimiento y distribuyendo mejor la deuda para los años futuros.
  8. Venture Capital ROI: Yo creo que este es el catalizador, el mercado penaliza a PAH3 tratándola como una simple filial endeudada de Volkswagen, pero mientras la gerencia está construyendo silenciosamente el Venture capital. Tienen comprometidos €535 millones. Representa apenas un 3-4% del NAV real.
    Al asociarse con fondos institucionales como DTCP (Deutsche Telekom Capital Partners) en su Defense Fund y en el Incharge Fund I, están posicionándose en sectores estratégicos para la soberanía europea. Inversiones como Quantum Systems (drones tácticos autónomos apoyados por IA) o Isar Aerospace (lanzamiento espacial de bajo coste) actúan como una cobertura estructural perfecta contra la ciclicidad del sector automotriz. Europa necesita rearmarse e independizarse tecnológicamente, y PAH3 está capitalizando ese megatendencia.
    Lo más importante: ya están monetizando. La venta de Celestial AI a Marvell inyectó casi €60 millones de caja pura e inmediata a PAH3 en el Q1 2026, que además si cumple ciertos hitos de facturación, PAH3 recibirá cobros adicionales.
En conclusión, diría que ahora mismo si se compra PAH3 no es por el sector automotriz, sino por este cambio que están haciendo hacia Defensa, IA y tecnología.
Muchisimas gracias por el analisis, muy muy currado yo puedo añadir lo siguiente de la adivnanza
Al final tuvo que venir San Francisco Javier (el santo que llegó hasta Japón), para poner rojo sobre zain y educar a éste chiquillo.
Rescate de Porsche: En 1993, Porsche estaba al borde de la bancarrota debido a una gestión ineficiente y ventas en caída. El entonces director, Wendelin Wiedeking, contrató a consultores japoneses (discípulos de Toyota) para aplicar el sistema de producción "Just in Time" y mejorar la calidad, lo que permitió a la marca recuperarse financieramente.
 
"Tanto monta, monta tanto"
Lema de los Reyes Católicos (Fernando e Isabel). Introduce el nombre "Fernando" (Ferdinand en alemán), clave en BASF.
"nos salió cabalgando el pequeño Fernando" Ferdinand Beit (cofundador de una de las empresas precursoras de BASF). También Dr. Ferdinand Brandl (investigador actual).
"Cabalgando" → división de recubrimientos para automoción de BASF.
"Chico listo" BASF es una de las empresas químicas más innovadoras del mundo: premios Nobel, patentes, inventos como el índigo sintético, el proceso Haber-Bosch (fertilizantes), el poliestireno, etc.
"pero bipolar"
BASF ha tenido una doble cara histórica:✅ Cara buena: fertilizantes que alimentaron al mundo, medicamentos, plásticos.❌ Cara mala: colaboración con el régimen nancy (fabricación de gases, explosivos, y uso de mano de obra esclava a través de IG Farben).
"igual se hacía amigo de los malos" BASF formó parte de IG Farben, el organización incivil químico que suministró Zyklon B (gas usado en campos de concentración) y otros materiales para la máquina de guerra nancy.
"que ayudaba a la gente de su pueblo" A pesar de su pasado oscuro, BASF:✅ Creó fertilizantes que evitaron hambrunas.✅ Desarrolló medicamentos (vitaminas, antibióticos).✅ Dio empleo a generaciones en Ludwigshafen (su sede), siendo el motor económico de la región.✅ Tras la guerra, participó en la reconstrucción de Alemania.
"Al final tuvo que venir San Francisco Javier (el santo que llegó hasta Japón)" San Francisco Javier es patrón de Navarra. BASF tiene una fábrica en Pamplona (Navarra) desde 1968. La referencia a Japón es porque el santo misionó allí, pero la clave es Navarra → Pamplona → BASF.
"para poner rojo sobre zain" BASF publica cada año su colección de tendencias de tonalidad para la industria automotriz. En 2024-2025, la colección "ROUTING" destaca por nuevos tonos de rojo y un poderoso zain intenso ("HARBINGER'S INK")
."y educar a éste chiquillo" BASF tiene programas de formación, educación y sostenibilidad para empleados y comunidades locales. Además, ha tenido que "reeducar" su imagen tras el escándalo de IG Farben.
"Fernandito se hizo mayor, y llegó la hora de casarse"
"Casarse" = fusiones y adquisiciones. BASF ha absorbido muchas empresas a lo largo de su historia.
"Para entonces era un simpatico" Juego de palabras: BASF es una empresa "viva" y dinámica, con múltiples negocios y siempre en movimiento."y tuvo bien casarse con una hija secreta de Chiquito de la Calzada" Chiquito de la Calzada era andaluz. BASF tiene fábricas en Tarragona, Navarra y Barcelona. "Hija secreta" podría ser una empresa familiar española que BASF absorbió sin mucho ruido (por ejemplo, la compra de Cognis o Engelhard)."en Gromenauer" Gromenau (actual Krummenau) es un pueblo en el estado alemán de Renania-Palatinado, donde BASF tiene su sede en Ludwigshafen. Es una coincidencia geográfica perfecta (Chiquito popularizó esta palabra sin saber su origen real).
"por la gloria de mi progenitora" Expresión andaluza para dar énfasis. No tiene encaje directo, pero refuerza el tono humorístico de la adivinanza.
"Ese matrimonio estuvo en general bien avenido" Las fusiones de BASF han sido en su mayoría exitosas (por ejemplo, con Ciba o Engelhard).
"aunque tuvieron sus líos" BASF ha tenido conflictos: multas por fijación de precios (UE), demandas ambientales por contaminación del Rin, y problemas con inversiones en Rusia."y aún entrelazados, dormían en camas separadas" Las divisiones de BASF (Chemicals, Materials, Industrial Solutions, Surface Technologies, Nutrition & Care, Agricultural Solutions) operan con autonomía dentro del grupo.
"Eso no quiere decir que no se quisieran, pues Fernando seguía teniendo la mirada del corazón de su amada" A pesar de los conflictos internos y externos, BASF mantiene su esencia innovadora y su compromiso con la química sostenible.
"Fernando y su amada tuvieron descendientes propios, incluso adoptados" "Descendientes propios" → divisiones que BASF creó internamente."Adoptados" → empresas compradas (por ejemplo, Solenis, Chemetall, BASF Personal Care, etc.).
"A uno le llamaron Fernandito, así que su nombre a veces causaba confusiones con su padre" Filiales que llevan el nombre BASF en su denominación (ej. BASF SE, BASF Japan, BASF Española). La confusión entre "padre" (matriz) e "descendiente" (filial) es común en grupos corporativos.
"A Fernando le hubiera ido bien, de no ser porque montó un circo" BASF ha protagonizado escándalos mediáticos:
❌ Contaminación del Rin (década de 1980).
❌ Caso de fijación de precios con otras químicas (multa de la UE).
❌ Cierre de fábricas y despidos masivos (2.600 puestos en 2024).
"y le crecieron los bajitos" "Bajitos" = pequeñas empresas que BASF compró y que crecieron dentro del grupo. También podría referirse a divisiones pequeñas que se volvieron relevantes (como la de baterías o la de agricultura).
"Apostó donde no debía" BASF invirtió fuertemente en gas ruso (a través de Wintershall Dea) y, tras la guerra de Ucrania, tuvo que reestructurar su suministro energético y asumir pérdidas millonarias.
"quizás mirando a su propio padre, que la lió parda moliendo al bueno de Fernando, incluso a sus hermanos" "Padre" = IG Farben, el organización incivil químico del que BASF formaba parte.
IG Farben fue desmantelada tras la II Guerra Mundial por sus crímenes nancy. Eso "jodió" a BASF (que tuvo que refundarse) y a sus "hermanos" (Bayer, Agfa, Hoechst, etc.), que también fueron separados y algunos desaparecieron.
"Así que Fernando lleva tiempo pasándolo mal" BASF ha tenido crisis recientes:
❌ Caída de la demanda en Europa.
❌ Cierre de plantas en Alemania y Bélgica.
❌ Pérdidas económicas y ajustes de plantilla.
"Incluso se rumorea que igual va a tener que meter a quien fuera su amante de años atrás en casa junto a su esposa"
"la Amante" = Wintershall Dea, la filial de gas y petróleo de BASF.
BASF la integró parcialmente y luego la vendió a LetterOne (fondo de inversión).
"Meterla en casa" significa reintegrar o fusionar de nuevo sus operaciones."quien también estuvo liada con ella" Otra empresa también tuvo relación con Wintershall Dea. Por ejemplo, Gazprom (rusa), con la que BASF colaboró en proyectos de gas."Incluso podría ser que esa amante acabe siendo cabeza de familia" Si Wintershall Dea (o su nuevo propietario) resulta más rentable que la división química tradicional de BASF, podría liderar el grupo en el futuro.
"Al menos esa amante puede dar un poco de vida al pobre Fernando" El negocio de la energía (petróleo y gas) ha sido un salvavidas financiero para BASF en momentos de crisis, compensando las pérdidas de la química básica.

para que Basf alcanzara las objetivos que marca @FeministoDeIzquierdas debería aparte de que todo le vaya bien, BASF necesitaría que se alineen varios factores positivos más allá de las previsiones base:

  1. Éxito Total en Zhanjiang: La nueva planta en China es clave. Actualmente se espera que sea rentable desde 2027. Si la demanda china supera las expectativas y la planta genera márgenes superiores al billón de euros previsto para 2030 antes de tiempo, podría revalorizar la acción drásticamente.
  2. Salida a Bolsa (IPO) de Agricultural Solutions: La división de Soluciones Agrícolas está prevista para cotizar por separado a mediados de 2027. Si esta operación libera un valor oculto significativo ("sum-of-the-parts"), podría impulsar el precio de la acción progenitora.
  3. Retorno de Capital Agresivo: BASF tiene un plan para devolver 12.000 millones de euros a los accionistas entre 2025 y 2028 (dividendos + recompras). Un programa de recompra de acciones masivo reduce el número de acciones en circulación, aumentando el beneficio por acción (EPS) y apoyando el precio.
 
Última edición:
Gracias, a ver si entre todos sacamos la adivinanza y sino por lo menos empresas que cuadren y que además tengan buenas perspectivas y se vean que son buenas oportunidades de inversion
Buscad la del desembarque que podría empezar a saltar en octubre, y ya estoy hablando demasiado.

Algunos ya la han sacado.
 
BASF tiene un centro francés en Breuil-le-Sec, al norte de París, dedicado a Coatings (pinturas y recubrimientos). En octubre está prevista la escisión de Coatings.
 




























Buscad la del desembarque que podría empezar a saltar en octubre, y ya estoy hablando demasiado.

Algunos ya la han sacado.
Por favor, danos alguna pista. Algunos estamos pensando y no hayamos respuesta.

¿Podrías, por otro lado, pegar aquí el texto? No lo he encontrado.
 





























Por favor, danos alguna pista. Algunos estamos pensando y no hayamos respuesta.

¿Podrías, por otro lado, pegar aquí el texto? No lo he encontrado.
Tenemos una muy buena que esta "haciendo un desembarque" desde el año pasado. Lo que pasa es que ese desembarque requiere de tiempo, y si bien ya empieza a despegar, el despegue fuerte creo que llegará al menos después del verano, dependiendo de lo rápido que puedan desembarcar. Si la compras ahora mismo terriblemente mal te tiene que ir para no sacarle al menos un 30% de beneficio, y si decides quedártela también tienes dividendos.
 
ya disculpareis si no tengo muy ordenado el tema de las adivinanzas, es el primer hilo que abro que en un foro y cualquier cable que me echeis para que quede claro y ordenado sera bienvenido, de todas maneras le doy una vuelta, gracias por participar.
 





























Por favor, danos alguna pista. Algunos estamos pensando y no hayamos respuesta.

¿Podrías, por otro lado, pegar aquí el texto? No lo he encontrado.
Ok, tiro un par de pistas:
- El desembarque es real, pero no literal. Osea, no hablo de empresas de barcos ni nada de eso.
- Desde la última vez que comenté, la empresa ha empezado a subir, pero hay un obstáculo muy público que aún deben "saltar". Diría que aún se puede hacer un 35% con ella yo, personalmente, me la quedaría algo más.
- Varios foreros ya la han sacado, pero están teniendo el buen gusto de respetarme y no publicarlo. Yo se los he confirmado.
 

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