Ibiza nuevo 20.000 euros, ¿qué va a pasar con el mercado de plazas de garaje?

Ibiza a 20.000 €: qué pasa con las plazas de garaje​

El precio del Seat Ibiza nuevo ronda los 20.000 € y no es el único que se encarece. Con la electrificación forzosa y la reducción de zonas de aparcamiento en las grandes ciudades, el mercado de plazas de garaje en edificios colmena afronta una transformación que divide opiniones: algunos las ven como una inversión al alza gracias a los puntos de recarga, otros como un activo que acabará convertido en trastero o incluso en vivienda precaria.

Precios de coches y plazas: dos mercados entrelazados​

Un Seat Ibiza a 20.000 € suena a precio de otro siglo. Hace doce años, un Ibiza diésel de 105 CV se dejaba en 10.500 €. La escalada no es exclusiva de este modelo: coches que hace cinco años costaban 15.000 ahora superan los 30.000. Y mientras los fabricantes empujan hacia el coche eléctrico, el coste de acceso se dispara. El argumento de que “un coche te dura 20 años y cualquiera puede permitírselo” choca con la realidad de los salarios y la estadística: cada vez menos jóvenes obtienen el carnet de conducir.

En paralelo, el precio de las plazas de garaje también sube. Según datos manejados en el análisis, en algunas zonas se pueden comprar por unos 9.000 €, pero en núcleos urbanos densos ya se especula con que las que tengan punto de recarga se convertirán en un bien codiciado. La normativa obliga a las comunidades de propietarios a permitir la instalación de cargadores si un vecino lo solicita, aunque el coste corre por cuenta del interesado.

La reconversión más polémica: de garaje a vivienda​

Ante la crisis de vivienda, ya hay quien plantea que las plazas de garaje se reconviertan en soluciones habitacionales. “Paredes de pladur, una puerta con un candado y a alquilarlas por 400 € vacías, que se busquen la vida para ir al baño”, es una de las propuestas que circulan. En Mallorca, el alto precio de la vivienda ha llevado a algunos a plantearse vivir en autocaravanas o furgonetas dentro de garajes con punto de carga: “autocaravana de 15 K y plaza de garage de unos 50 € delante del mar mandan”. Otros, más crudos, prevén que se convertirán en “pisos rata” para inmigrantes o en cuartos oscuros.

Pero también hay quien defiende que las plazas seguirán siendo para coches, si bien el parque móvil se reducirá. Los ayuntamientos, según algunos análisis, están reduciendo plazas de estacionamiento en la calle con la excusa de la peatonalización, lo que forzará a tener garaje a quien quiera conservar el coche. En ciudades como Tokio o Suiza, tener plaza de garaje es obligatorio para poder comprar un vehículo.

El riesgo de incendio de los coches eléctricos​

Un factor que puede dinamitar el mercado es la seguridad. Durante el periodo de este debate, se han registrado varios incendios de coches eléctricos en garajes: dos bomberos muertos y siete heridos en Alcorcón, un edificio desalojado en Bilbao, y varios siniestros en Madrid. Quienes alertan sobre estos riesgos recuerdan que instalar puntos de recarga en parkings comunitarios con instalaciones eléctricas antiguas puede provocar sobrecargas y fuegos difíciles de controlar. “Hasta que arda el primer coche en un garaje y se quemen todos los del parking…”, advierte un participante. La analogía con los patinetes eléctricos, prohibidos en algunos transportes públicos tras incendios, refuerza el temor.

Dos escenarios para el inversor​

Por un lado, los que compran plazas de garaje ahora a bajo precio esperando que la electrificación y la restricción del aparcamiento en superficie disparen su valor. Por otro, quienes creen que el futuro pasa por convertir esos espacios en viviendas o trasteros ante la caída de la propiedad de coches. El debate no se ha cerrado. Mientras tanto, la normativa sobre puntos de carga y la evolución de los precios de los vehículos seguirán marcando la pauta. El Ibiza a 20.000 € es solo un síntoma de una transformación más profunda.