Quizá y esto no tiene mucho que ver con el hilo de bitcoin, tendríamos que hablar de la sostenibilidad de los coches eléctricos...
Es un tema que ya tenía hace tiempo rondando en la mente pero que se asentó con un reportaje que leí en Km77.
Es incluso difícil de resumir, pero lo voy a intentar...
Un vehículo de combustión tiene un coste de producción menor que uno eléctrico. En un eléctrico el coste es menor pues lleva menos piezas móviles, hasta que llegamos al tema de la batería y ahí se disparan los costes. Ya no utilizamos solamente hierro, aluminio, plastico... Es necesario que intervengan procesos muy complejos para la extracción y procesado de litio, tierras raras, etc.
Un Tesla no lleva la típica batería de plomo y ácido sulfúrico, no, lleva materiales extremadamente raros, difíciles de encontrar y de procesar.
Algunos habréis oido, por cuarto milenio o por algún otro reportaje de la locura de los alemanes en la Segunda Guerra Mundial por el Wolframio, los nancy pagaban millonadas por unos sacos de este elemento que se extraía de forma manual en Galicia. Incluso hubo planes para invadir Galicia, sólo por eso. Para el blindaje de los tanques y para el ánima de los cañones. El Wolframio no estaría considerado una "tierra rara" actualmente, es tungsteno, se utiliza para hacer aleaciones de acero más resistentes. Todos o casi todos habréis hecho un taladro alguna vez en vuestra vida con una broca de "vidia", es una broca con la punta de carburo de tungsteno.
El 90% de las tierras raras vienen de China, el resto de Africa y sitios donde no hay un protocolo de emisiones, ni de sostenibilidad, ni nada parecido. De hecho estos elementos son más costosos de extraer que el oro y mucho más contaminantes. Es necesario contaminar miles de litros de agua para conseguir extraer un gramo de Neodimio u otra tierra rara.
Tesla siempre usa un eufemismo para hablar de las tierras raras magREO. Musk siempre habla de Litio, de que va a dejar de usar cobalto, de que necesita más niquel, pero no habla de las 18.000 toneladas de tierras raras que necesita anualmente para hacer las baterías. MagREO (NdPr, Dy, Tb). Neodimio y Praseodimio, Disprosio y Terbio.
En definitiva, y esto no está calculado, porque nadie lo quiere calcular exactamente, un coche eléctrico consume 2, 3, 10, 20 veces más recursos que un coche de combustión, y en el proceso se contamina X2, X4, X20 veces más.
Pocos usuarios de un coche eléctrico puro, van a poder compensar la contaminación y las emisiones subyacentes a la producción de la batería recargando su coche con energías limpias. Quizá un taxista, y se duda hasta de eso.
En definitiva ¿Cuántas emisiones produce la fábrica de Tesla, si tenemos en cuenta el proceso completo, extracción y procesado de elementos de la batería? ¿Cuánta gente usa un Tesla? ¿Cuánta gente usa Bitcoin? ¿Cuánto consume Bitcoin?
Todo esto sin meternos en cómo se recarga un Tesla. El señor que lo enchufa a un super cargador quiere que esté cargado en unos pocos minutos, sin importarle si en ese momento se esta tirando de producción térmica o eólica, o si es verano y hay una sobredemanda y hay que comprar energía a Francia.
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, es un ejemplo para "evaluar" la confianza en el BTC a medio plazo. Si uno está seguro que eso se revaloriza hasta cierto nivel, o no. Con 20 BTC al precio actual obviamente no hay ni que preguntar. Y con 1 BTC no te da. Pero entre alomejor 4 y 10 hay un terreno gris muy interesante.