Lo del salpicadero me tiene por completo inútil. Me avisa de poner las luces si es tarde, si hace mal tiempo... Me avisa hasta si me he dejado algo atrás. También tiene una barra que se llama nivel de atención. Si el coche te corrige mucho de carril y llega a cero, te dice que te pares a descansar.
A veces me pitaba y me frenaba sin motivo y es que tiene otro extra llamado control de colisión o algo así. Si ve peligro, te avisa y te frena incluso el coche.
Sobre el motor. Pues depende de la marca. Éste me recuerda a un Yaris de 100cv que he cogido en ocasiones de la empresa de carsharing de mi zona. El yaris si hundes el pie, sobre todo desde arranque o en cuestas, pues es perezoso y eso que es un coche pequeño. El que tenía era un turbo diésel de 120cv y sí que respondía mejor en bajas vueltas.
A este le pasa parecido. Subir cuestas y eso con 120cv, pues te lo hace. Pero le cuesta más. Para adelantar en nacional a un trailer, lo que le hice es bajar a tercera y entonces rinde bien. Pero esto no sirve para gente acostumbrada a pisar a fondo y listo.
Pero tiene 6 marchas y al coche realmente le sobra una. En principio me tendrían que haber dado un focus o un opel astra. Con esto estuve mirando y esos motores eran algo justitos también. Para el focus se recomendaba mejor el de 150cv que tenía mejor relación peso/potencia que el de 120cv.
Sobre el que dices de 125cv, pues normal. Un turbo de geometría variable actúa en todo rango de revoluciones. Los que montan mucho estos son motores grupo vag. Los TFSI.
El que estoy usando es atmosférico.
