¿Habéis visto el Ibex 35? Junio 2013: What we say to Pandoro? Not Today +
- Autor del tema Guybrush_Threepwood
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ponzi
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Al final lo van a conseguir, se van a cargar la poca industria que nos queda. Cuando vengan otros de fuera y nos pillen tecnológicamente no se que vamos a hacer. Tenemos a Chinos ,Franceses e Ingleses innovando sin descanso y nosotros peleandonos por el y tu mas.
burbubolsa
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Las unicas lineas rentables de TODA la Renfe son el AVE de Sevilla y el cercanias de Alcobendas-Parla. Abengoa radica en Sevilla. Imagino que hay muchos renferos que han metido sus bonus de productividad en participaciones, y han comprado el billete. Desconozco el negocio de Abengoa.
TAMBOR el conejo
Madmaxista
El volumen de Colonial empezó a ser enorme ayer
---------- Post added 04-jun-2013 at 10:00 ----------
¿Os fiais de ese volumen, sabiendo que está en manos de bancos? a mi me da yuyu
---------- Post added 04-jun-2013 at 10:00 ----------
¿Os fiais de ese volumen, sabiendo que está en manos de bancos? a mi me da yuyu
FranR
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Si en esa línea de Sevilla cuentan la lanzadera AVE está claro. Sevilla es el centro administrativo de Andalucía, y las lanzaderas van hasta los topes de funcionarios y personal de empresas públicas.
El bono de 30 viajes tiene una aceptación brutal.
Aquí nadie se fía de nada, pero a algunos nos va el mambo 😀
Eso sí, venimos llorados de casa. Si esta misma tarde decreta el concurso de acreedores, no tendrán que escuchar ni una petenera.
FranR
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Primer toque a la primera proyección alcista. Fuerte volumen.
inversobres
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Venga que esta semana tocamos los 9000 :
:.
El ibex celebrando el dato de paro, segun la teoria deberia estar bajando, por lo menos asi se lo montan los yankis-yonkis.
Resucitan algunos en-tes.
:.El ibex celebrando el dato de paro, segun la teoria deberia estar bajando, por lo menos asi se lo montan los yankis-yonkis.
Resucitan algunos en-tes.
burbubolsa
Baneado
No es solo eso, Flanele. Por esa regla de tres, la lanzadera de Toledo tendría que ser rentable, y sin embargo es bastante deficitaria. El tema con el AVE de Sevilla es que, aparte de haber sido ya plenamente amortizado, no tiene trayecto alternativo. La A4 es un despropósito de carretera, y aunque hubiera puente aéreo low cost, no llegaría tan cerca del centro como Santa Justa. Las ocupaciones del AVE de Sevilla tienen de media el 100%, y muchas veces van en refuerzos de hasta triple composición. La ocupación media en TODA la Renfe es un 10% de plazas, para poder comparar.
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ponzi
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Hacen placas solares y motrores diesel
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Nunca lo entenderé,no se que tiene de renovable el diesel, es de lo mas contaminante que existe
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Por si nadie lo ha dicho, hemos tenido un dato de empleo espectacular, al principio por la facilidad de manipulación de las estadísticas oficiales no me lo tome demasiado en serio pero viendo la confirmación de las cifras de la seguridad puede que el dato no este tan cocinado
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inversobres
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Vamos parriba, esta claro:
::
:.Si yo te contara lo que veo a diario se te quitaban las ganas de reir un rato.
ponzi
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A día de hoy económicamente al margen del ave a sevilla estas lineas no tienen sentido, creo que pasará como con las renovables, llegara un punto en que por abaratamiento de costes e incremento de los precios de los combustibles el transporte en tren sera de los mas eficientes.
FranR
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La A4 - a-92 no es mala autovía, el tema es que la lanzadera deja a menos de 1 hora las principales capitales de Sevilla.
En Madrid eso es lo que se tarda en moverse en metro entre determinadas zonas. En coste es mas barato el Avant que coche.
Naturalmente que va al 100% incluso incrementando el número de convoyes (o como se escriba). Pero haciendo discriminación horaria los que van a tope son los que llegan a Sevilla antes de las 8 de la mañana y salen a partir de las 3 de la tarde.
Hace tiempo usaba una de esas líneas y se de lo que le hablo.
Ejemplo: EGMASA uno de las empresas públicas de la Junta 4.000 empleados, casi todos agrónomos. Sevilla tiene las oficinas centrales y una de las facultades más prestigiosas está en Córdoba. Haga cábalas.
vmmp29
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son sus costumbres y hay que respetarlas igual que un país que genera menos del 2% del PIB mundial sus constructoras ocupan los 10 primeros lugares
FranR
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Lo comentado antes, toque al primer nivel alcista dejado ayer en el blog y vuelta atrás. Volumen comprador medio-alto.
Veremos si van en serio a lo largo de la sesión.
Arrebonico
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Sentimiento alcista, buen royo en la prensa, buenas noticias... Para cocida la que van a pegar a los larguistas que no esten rápidos.
burbubolsa
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Diesel? Entonces eso es que es un AV no electrificado. Brasil es líder en bioetanol, así que es posible que quieran explotar sinergias. Los AV de USA van con diesel, composiciones Talgo tiradas por locomotoras Amtrak.
ponzi
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A pesar de los recortes,el tren es de los transportes mas eficientes. Solo hay que probar el cercanías y metro de Madrid, es capaz de movilizar a mas de 6 mill de habitantes, estamos hablando de una densidad de 800 habitantes por km cuadrado y esta tendencia claramente va al alza.
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Hay en tramos de Madrid donde meterse con un coche es un quitarse la vida
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Krim
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Bueno, si es "biodiesel" que tú cultivas y refinas sí puedes decir que es renovable y tal, porque lo has sacado de las plantas y no de depósitos geológicos.
Eso no lo hace práctico, ni deseable, ni ecológico, ya que en general esos combustibles sueltan azufre y fósforo en cantidades épicas, aparte de que váyase usted a saber cómo dejan el suelo después de 10 años cultivando (momento en el cual podríamos volver a discutir como de renovable es el asunto...).
Pero ya sabes como es esto, uno dice renovable, y ya tiene la bendición grinpisiana y tal XD.
ponzi
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Pero anda que una misma empresa luche contra el cambio climático con placas solares subvencionadas y a la par fabrique motores y combustible diesel, no deja de ser como poco chocante.
---------- Post added 04-jun-2013 at 10:33 ----------
Ayer el dato del paro la verdad que no me lo creí pero el de la seguridad social ya es otro tema, habrá que ver como sigue la tendencia, al menos mayo ha sido muy bueno.
FranR
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Sube en servicios, baja en banca e industria. Mal asunto. Contratos precarios de camareros para la Semana Santa.
burbubolsa
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La rentabilidad es función de la ocupación, y la ocupación función del coste por plaza. Si sale más barato que los trayectos alternativos, tiene más ocupación y rentabilidad. Eso se da en muy pocas de las otras líneas de Renfe, casi ninguna. Se quiere cargar al viajero con los sobrecostes de mala gestión, y eso no puede ser, si se quiere incentivar el uso del tren. Otra cosa es que el alma mater de la Renfe es el cuerpo de ingenieros ferroviarios del ejército, y como que eso de gestionar no va con ellos. Fiscalizan puestos con los cursos de jefe de tren, y poco más. La red ferroviaria está, en general, mal trazada en España, ya que el ferrocarril no es factible en zonas de costa y, sin embargo, España es de los países con mayor proporción de ferrocarriles costeros, que son todos una ruina por cuestión de mantenimiento. El AV de Sevilla cubrió el atraso que suponía cruzar Despeñaperros, sin contar con los trayectos intralínea. Un AV Sevilla-Córdoba hubiera sido perfectamente igual de rentable, pero inimaginable en la España de los 80.
amago45
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