España debería comprar la marca SEAT y relanzarla

  • Autor del tema Autor del tema Karlb
  • Fecha de inicio Fecha de inicio
📝 Resumen completo del debate · volver a la primera página
Habria que nacionalizar SEAT y hacer solo dos tipos de vehículos: uno tipo seat ibiza para solteros y familias de un descendiente, y otro tipo opel zafira para familias de dos o tres descendientes. Ya está. El coche del pueblo, barato, resistente, fácil de reparar. Mantener el diseño durante décadas para que hubiese repuestos en cualquier desgüace.
 
fueracensura dijo:
Y el motor Sistem Porche.
Ese que gastaba agua, aceite y gasolina a partes iguales.
Hacer clic para expandir...
Ese motor bien mantenido nunca dió problemas de consumo de agua ni aceite. Podemos hablar de muchos fallos de otras cosas, pero del motor no.
Gasolina, hubo problema con el starter automático en modelos de carburación cosa que se sabía y era fácil de solucionar.
En los de inyección -multipunto- en un Ibiza a la velocidades de los años 90 era difícil pasarlo de 7'5 litros, lo normal de la época tirando a poco. (Cómo referencia el gasolina 2 litros de VW que sustituyó a los System Porche en el Toledo -que si pesaba más- pasaba tranquilamente de 10 litros).
Siempre es lo mismo a lo largo de las décadas, a Seat la critican muchos españoles.
Nos merecemos que desaparezca.
 
DonCrisis dijo:
A los que añoréis SEAT recordad que nunca fabricaron un coche de diseño propio. Hicieron coches FIAT bajo licencia, o adaptaron FIAT cambiando carrocería (cuyo diseño hacían italianos o alemanes) o hicieron coches alemanes tras la compra de VW.

Este es el desarrollo tecnológico e industrial de España.
Hacer clic para expandir...
Hubo un modelo.
El Ibiza I es el único que se considera autenticamente Español, se creó fuera de Fiat y antes de entrar VW.
El Ronda primer modelo tras la separación deriva del Ritmo aunque Seat ganó el famoso juicio con Fiat por cambiar las partes suficientes.
 
Typhoon dijo:
Hubo un modelo.
El Ibiza I es el único que se considera autenticamente Español, se creó fuera de Fiat y antes de entrar VW.
El Ronda primer modelo tras la separación deriva del Ritmo aunque Seat ganó el famoso juicio con Fiat por cambiar las partes suficientes.
Hacer clic para expandir...
Ese es el que yo tuve.
 
Typhoon dijo:
Ese motor bien mantenido nunca dió problemas de consumo de agua ni aceite. Podemos hablar de muchos fallos de otras cosas, pero del motor no.
Gasolina, hubo problema con el starter automático en modelos de carburación cosa que se sabía y era fácil de solucionar.
En los de inyección -multipunto- en un Ibiza a la velocidades de los años 90 era difícil pasarlo de 7'5 litros, lo normal de la época tirando a poco. (Cómo referencia el gasolina 2 litros de VW que sustituyó a los System Porche en el Toledo -que si pesaba más- pasaba tranquilamente de 10 litros).
Siempre es lo mismo a lo largo de las décadas, a Seat la critican muchos españoles.
Nos merecemos que desaparezca.
Hacer clic para expandir...
Hablo del primer modelo de carburación. Con el tiempo gastaba esas tres cosas al mismo ritmo y no fuí el único.
No repruebo a nadie.
 
Una empresa publica? no lo digas dos veces que Gobierna la izquierda. Presidente el Chepas, jefe de diseños Echenique, Secretaria CEO Irene Montada, lider sindicalista la Tucan, Jefa de marketing y ventas Begoñe.
 
Igual que no se recompra la marca de aviacion "Iberia", no se va a recomprar la marca "SEAT", si el gobierno español tuviese valor a impulsar una empresa nacional de fabricacion de automoviles, tractores o lavadoras, podria comprar otras marcas clasicas a precios asequibles, estamos hablando de comprar un nombre, una anotacion en un registro

PD. Hispano-Suiza, Pegaso, Barreiros, Biscuter, Avia, Viasa, Siata
 
Karlb dijo:
España tiene experiencia y recursos suficientes para prosperar en este campo. Solo hay que reunir a la gente adecuada y la financiación necesaria.
Nacionalizar SEAT y poner al timón a una Belarra, un Rufián, una Yolanda Díaz, un Pachi López…

Construir el automóvil que el pueblo realmente necesita, buena materia prima, precio ajustado y que tenga un bajo importe de mantenimiento y que se ponga a 120 a nada que le pisas.
Crear máquinas que sean éxitos de ventas, que triunfen dentro y fuera nuestras fronteras, superar a la marca CupRa.
Se crearían miles de puestos de trabajo, los empleados estarían trabajando 35 h y cobrando casi 2 SMI, la gente dejando sus trabajos precarios y matándose por entrar a trabajar en la factoría SEAT de Chozas de Canales.
Hacer clic para expandir...

Nunca he tenido un SEAT. Siempre me parecieron caros y malos.
 
La Danza de la Chirimoyas, el Dildo de Chirimoya y el coche electrico HispanoChirimoya, tres grandes inventos socialistas !!!
 
Typhoon dijo:
Hubo un modelo.
El Ibiza I es el único que se considera autenticamente Español, se creó fuera de Fiat y antes de entrar VW.
El Ronda primer modelo tras la separación deriva del Ritmo aunque Seat ganó el famoso juicio con Fiat por cambiar las partes suficientes.
Hacer clic para expandir...
Y ni eso. El primer Ibiza tenía la plataforma del Fiat Ritmo al que le cambiaron el diseño de la carrocería. Y dicho cambio ni siquiera lo hicieron españoles sino empresas italianas y españolas.

En industria y tecnología España da mucha lástima.
 
sebososabroso dijo:
Va a ser que no, lo tuve cinco años y ni aceite ni agua, combustible si que bebía.
Hacer clic para expandir...
El mío en sus últimos años era brutal.
Hablo del primer modelo.
Y cuando lo llevaba al taller allí me comentaron que a otros les pasaba lo mismo.
Era un 1.2 carburación.

(adjunto visible para usuarios registrados)

Sería solo el mio y los que conocí en mi trabajo.
Estuve 30 años en una estación de servicio.
Este y el Seat Ritmo eran totalmente made in spain.
Que pronto se perdieron los Ritmo.

Los ibiza posteriores, buenísimos.
 

Adjuntos

Archivo oculto para usuarios no registrados
Iniciar sesión o registrarte para responder aquí.

Estadísticas del foro

Temas
2.056.797
Mensajes
58.360.986
Miembros
191.006
Último miembro
inigoe13

El blog de burbuja.info

-
Volver