*Tema mítico* : ERE que ERE

Puji dijo:

https://www.eleconomista.es/tecnologia/noticias/13784200/02/26/el-dueno-de-infojobs-y-milanuncios-negocia-un-ere-para-su-equipo-en-barcelona.html

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Mucho estaban aguantando, sobre todo con Milanuncios. Pasó de ser la referencia a convertirse en un portal de baja calidad en claro declive desde hace años y a los que les han ido comiendo su mercado. InfoJobs idem. Solo les queda ir cerrando portales deficitarios y reducir plantilla.

Pongo la noticia completa:

​

El dueño de Infojobs y Milanuncios negocia un ERE para su equipo en Barcelona
Adevinta planea despedir a una parte "sustancial" de sus servicios centrales en la capital, con 380 trabajadores

18/02/2026 - 18:45

Adevinta, dueño de los portales Infojobs y Milanuncios, negocia un expediente de regulación de empleo (ERE) con la plantilla de sus servicios centrales en Barcelona. Fuentes del sector consultadas por elEconomista.es confirman la voluntad de la compañía de despedir a una parte "sustancial" de los 380 empleados con que cuentan estas oficinas. En toda España, Adevinta emplea unos 1.600 trabajadores.

El equipo de Barcelona presta servicios comunes (finanzas, marketing, recursos humanos) a los plataformas digitales del grupo (Milanuncios, Fotocasa, Habitaclia, InfoJobs, coches.net o motos.net), tanto dentro como fuera de España. Este medio ha intentado ponerse en contacto sin éxito con Adevinta para recabar su punto de vista.

Por ahora, se desconoce la causa alegada por Adevinta para presentar este ajuste colectivo de personal. Las mismas fuentes sondeadas por este medio consideran que no puede deberse a una causa económica. "No se trata de una cuestión de dinero", señalan.

Este jueves, varios trabajadores de las oficinas de Barcelona se han manifestado frente a la sede ubicada en el número 150 de la calle Ciutat de Granada, en el distrito tecnológico 22@.

En julio de 2025, Adevinta, que pertenece actualmente a un consorcio liderado por las gestoras de capital riesgo Blackstone y Permira, vendió su negocio en el mercado nacional a EQT por unos 2.000 millones. El fondo sueco se hizo así con el control de algunos de los principales marketplace del país, con más de 18 millones de usuarios únicos al mes y 146 millones de visitas mensuales. En España, EQT también posee la Universidad Europea (antes en manos de Permira) y la tecnológica Freepik.

La multinacional XPO Logistics, en números rojos, prepara un ERE en España por baja facturación​

XPO Logistics, la multinacional estadounidense de transporte y logística, prepara un ERE en España. El Expediente de Regulación de Empleo afectará a 21 de sus 38 centros logísticos nacionales, lo que se traduce en más del 55% de su red española, donde trabajan unas 1.500personas.

Todavía no han trascendido las condiciones del ERE ni el número de trabajadores que se verán afectados por los despidos masivos. Se espera que la mesa de negociación se constituya el próximo 2 marzo. Una vez constituida, comenzarán las reuniones para pactar con la empresa.

Los números rojos de XPO Logistics vienen desde el 2024, según los datos del Registro Mercantil, en este año se refleja una contracción de ingresos y la entrada en pérdidas de la filial española. La guerra de precios entre las operadoras no ha jugado a su favor. La facturación cayó y los costes fijos se han mantenido. Toda esta escalada ha desencadenado la decisión de la compañía de proceder con el ERE.

A escala europea, XPO Logistics tampoco logra mejorar sus datos. Y es que aunque han incrementado sus ingresos un 10,6% más que el año anterior, situándose en los 846 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2025, las pérdidas operativas han aumentado de los 11 a los 13 millones de dólares. El descenso del beneficio neto del grupo, superior al 22% en el último trimestre, y la caída del beneficio por acción reflejan que su problema no es solo en España, sino también a nivel europeo.

Solvay anuncia un ERE de hasta 77 trabajadores en su planta de Barreda
También ha tomado la "decisión estratégica de optimizar su capacidad de producción" de carbonato sódico desde el tercer trimestre de 2026

24.02.2026 08:09

La empresa Solvay ha anunciado esta tarde que plantea un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de hasta 77 trabajadores en su planta de Barreda, en Torrelavega, en la que también ha tomado la "decisión estratégica de optimizar su capacidad de producción" de carbonato sódico a partir del tercer trimestre de este año.

"Si bien el plan conlleva una reducción neta de un máximo de 77 puestos de trabajo, Solvay está comprometida a gestionar responsablemente el impacto social en estrecho diálogo con los representantes de los trabajadores", ha expresado la compañía.

En un comunicado, ha explicado que se trata de una "necesaria reorganización estratégica" para "garantizar la viabilidad a largo plazo" de la fábrica cántabra.

"Al ajustar la capacidad de producción de carbonato sódico a 420 kt por año, estamos abordando directamente los desafíos estructurales del mercado, como el exceso de capacidad global y las desventajas de costes insostenibles en Europa", ha argumentado Solvay.

Según la dirección, esta medida "permite continuar invirtiendo en nuestro futuro, preserva plenamente nuestras operaciones esenciales de bicarbonato sódico y asegura el futuro a largo plazo de las actividades restantes".

UGT ve "excesivo" el ERE
La sección sindical de la Federación de Industria, Construcción y Agro (UGT-FICA) en la fábrica de Solvay en Barreda (Torrelavega) considera "excesivo" el ERE (Expediente de Regulación de Empleo) planteado por la multinacional con 77 despidos en esta planta cántabra y exige que "si hay salidas de personal, se hagan con un plan social".

"Más allá de las cifras, que consideramos excesivas en relación con la reducción de capacidad, hemos propuesto un plan social como se ha hecho habitualmente porque esta opción se ha demostrado la más eficaz y satisfactoria para todas las partes", agrega en un comunicado UGT-FICA, sindicato mayoritario en la factoría.

Señala que la empresa se ha "limitado" a comunicar su intención de abrir un período de consultas o de negociación de un ERE que implicaría la reducción de la capacidad de producción de las 600.000 toneladas actuales a 420.000, lo que implicaría el citado número de despidos.

UGT agrega que Solvay alega "la mala situación de los mercados y las dificultades de la empresa para colocar sus productos en los mismos, unido a la situación de incertidumbre que caracteriza a la política internacional, que impide atisbar una recuperación económica a corto o medio plazo".

"La información que nos ha trasladado hoy se limita a comunicar esta intención, por lo que los plazos legalmente previstos ya han comenzado a contar; así que en los próximos siete días naturales, el comité de empresa deberá nombrar una comisión representativa para iniciar la negociación", explica en el comunicado el sindicato.

UGT-FICA subraya que "más allá de las razones objetivas que ha expuesto la empresa", que analizarán "minuciosamente" cuando dispongan de la información que les debe aportar y, a falta de una valoración "más exhaustiva", se hacen "algunas preguntas fundamentales para el futuro de esta fábrica".

En este sentido, el sindicato cuestiona "¿si es operativa una instalación diseñada para un millón de toneladas, funcionando a menos de la mitad de su capacidad?, ¿en qué situación queda la transición energética prevista para la planta? o si ¿se está realizando un cierre por fases de la fábrica?".

¿Canario en la mina del turismo?

Ok Mobility pone en marcha un ERE que afectará a su plantilla en Mallorca
El propio CEO, Othman Ktiri, se lo ha comunicado a los trabajadores, el recorte será de al menos un 7 %, según un nuevo plan estratégico que se enfoca en los mercados del sur de Europa

Palma 24 FEB 2026 19:19
Actualizada 24 FEB 2026 19:22

OK Mobility pone en marcha un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectará a su plantilla en Mallorca, donde la empresa de rent a car tiene su sede corporativa. Ha sido el propio consejero delegado, Othman Ktiri, quien se lo ha comunicado este martes a los trabajadores. El recorte será de al menos un 7 %, según avanzaba hace unos días la compañía al anunciar un nuevo plan estratégico con el que el grupo se va a centrar en los mercados del sur de Europa, toda vez que sus pérdidas se han disparado.

Como se acostumbra en OK Mobility ante los anuncios de relevancia, los trabajadores han sido convocados a reunirse en el hall central de la sede de la empresa, ubicada en el polígono de Son Castelló, en Palma, y el propio Ktiri explicaba que vienen recortes en la plantilla, formada por unos 800 empleados, de ellos alrededor de 200 en Mallorca. En los próximos días se constituirá el comité en representación de la plantilla para negociar con la empresa. Por ahora no ha transcendido si el recorte del 7 % se repartirá a nivel global o se circunscribe a la central en la isla.

Ok Mobility confirma a este diario su plan de recortes, que forma parte de la "nueva etapa estratégica" de la compañía. Se explica que, tras el cierre de sus operaciones en Alemania, su modelo de negocio pasa del crecimiento orgánico a otro híbrido y así hay países en los que las oficinas "orgánicas pasan a franquicias". Ese cambio se extiende, además de a Alemania, a Croacia, Grecia y Polonia.

Los despidos, "palanca clave"
Desde la propia compañía se anticipó a mediados de febrero, en un comunicado, que activaban un nuevo plan estratégico poniendo el foco en los destinos turísticos del sur de Europa "para fortalecer la rentabilidad, optimizar su modelo operativo y sentar las bases de una consolidación de negocio sólida y sostenible".

Entre las medidas para entrar en "la senda de consolidación de ingresos en los próximos años" se incluye como "palanca clave" la "adecuación de la estructura organizativa", que "podrá afectar aproximadamente al 7 % de la plantilla del grupo".

La compañía liderada por Ktiri ha destacado por su gran expansión internacional con el alquiler y la venta de vehículos seminuevos provenientes de su flota de rent a car llegando a estar presente en más de veinte países repartidos entre Europa, América África y Asia. El pasado julio, por ejemplo, anunciaba que aceleraba su expansión por Emiratos Árabes de la mano de un socio local. Pero también ha sido noticia porque se han disparado sus pérdidas, hasta 29 millones de euros al cierre de 2024, lo que supuso un 32 % más que en el ejercicio anterior.

La empresa se ha visto arrastrada por operaciones fallidas, como la de Alemania
A pesar de que se superó la facturación, de más de 550 millones de euros, OK Mobility se vio arrastrada por operaciones fallidas, como la de Alemania, mercado que abandonó. La compañía también justificó su balance financiero negativo en la división de ventas al caer los márgenes por la venta de vehículos seminuevos, adquiridos en 2022 y 2023 a precios altos por la crisis de los microchips.

Según fuentes a las que ha tenido acceso este diario, la delicada situación de OK Mobility se estaría reflejando en el retrat con los pagos a proveedores. Además, tras el cierre del negocio en Alemania ya hubo despidos.

Lo de PAPRESA va en serio, a mi me dejaron de comprar así que se joroben

Rodolfo Langostino dijo:

¿Canario en la mina del turismo?

Ok Mobility pone en marcha un ERE que afectará a su plantilla en Mallorca
El propio CEO, Othman Ktiri, se lo ha comunicado a los trabajadores, el recorte será de al menos un 7 %, según un nuevo plan estratégico que se enfoca en los mercados del sur de Europa

Palma 24 FEB 2026 19:19
Actualizada 24 FEB 2026 19:22

OK Mobility pone en marcha un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectará a su plantilla en Mallorca, donde la empresa de rent a car tiene su sede corporativa. Ha sido el propio consejero delegado, Othman Ktiri, quien se lo ha comunicado este martes a los trabajadores. El recorte será de al menos un 7 %, según avanzaba hace unos días la compañía al anunciar un nuevo plan estratégico con el que el grupo se va a centrar en los mercados del sur de Europa, toda vez que sus pérdidas se han disparado.

Como se acostumbra en OK Mobility ante los anuncios de relevancia, los trabajadores han sido convocados a reunirse en el hall central de la sede de la empresa, ubicada en el polígono de Son Castelló, en Palma, y el propio Ktiri explicaba que vienen recortes en la plantilla, formada por unos 800 empleados, de ellos alrededor de 200 en Mallorca. En los próximos días se constituirá el comité en representación de la plantilla para negociar con la empresa. Por ahora no ha transcendido si el recorte del 7 % se repartirá a nivel global o se circunscribe a la central en la isla.

Ok Mobility confirma a este diario su plan de recortes, que forma parte de la "nueva etapa estratégica" de la compañía. Se explica que, tras el cierre de sus operaciones en Alemania, su modelo de negocio pasa del crecimiento orgánico a otro híbrido y así hay países en los que las oficinas "orgánicas pasan a franquicias". Ese cambio se extiende, además de a Alemania, a Croacia, Grecia y Polonia.

Los despidos, "palanca clave"
Desde la propia compañía se anticipó a mediados de febrero, en un comunicado, que activaban un nuevo plan estratégico poniendo el foco en los destinos turísticos del sur de Europa "para fortalecer la rentabilidad, optimizar su modelo operativo y sentar las bases de una consolidación de negocio sólida y sostenible".

Entre las medidas para entrar en "la senda de consolidación de ingresos en los próximos años" se incluye como "palanca clave" la "adecuación de la estructura organizativa", que "podrá afectar aproximadamente al 7 % de la plantilla del grupo".

La compañía liderada por Ktiri ha destacado por su gran expansión internacional con el alquiler y la venta de vehículos seminuevos provenientes de su flota de rent a car llegando a estar presente en más de veinte países repartidos entre Europa, América África y Asia. El pasado julio, por ejemplo, anunciaba que aceleraba su expansión por Emiratos Árabes de la mano de un socio local. Pero también ha sido noticia porque se han disparado sus pérdidas, hasta 29 millones de euros al cierre de 2024, lo que supuso un 32 % más que en el ejercicio anterior.

La empresa se ha visto arrastrada por operaciones fallidas, como la de Alemania
A pesar de que se superó la facturación, de más de 550 millones de euros, OK Mobility se vio arrastrada por operaciones fallidas, como la de Alemania, mercado que abandonó. La compañía también justificó su balance financiero negativo en la división de ventas al caer los márgenes por la venta de vehículos seminuevos, adquiridos en 2022 y 2023 a precios altos por la crisis de los microchips.

Según fuentes a las que ha tenido acceso este diario, la delicada situación de OK Mobility se estaría reflejando en el retrat con los pagos a proveedores. Además, tras el cierre del negocio en Alemania ya hubo despidos.

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Total. Otro macroburbujón del que no se habla: el de los rent a car.

Mediapro anuncia un ERE para 250 empleados en España​

Rodolfo Langostino dijo:

PepsiCo presenta un ERE que afectará a sus delegaciones de ventas de Alicante y Valencia​

28/01/2026 ·

MADRID (EP).- PepsiCo ha presentado un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectará a la totalidad de sus delegaciones de ventas en España, han informado UGT y CC.OO. en un comunicado conjunto este miércoles y han explicado fuentes de la empresa a Europa Press.

En concreto, el ERE afectará a los centros de Bilbao, San Sebastián, Vitoria, Polinyà (Barcelona), la Zona Franca de Barcelona, Valencia, Alicante, Coslada (Madrid), Leganés (Madrid), Marratxí (Baleares) y Málaga.

Los sindicatos han explicado que la multinacional ha presentado el ERE como continuación del anterior y por "causas técnicas y organizativas debido a un cambio en el modelo de distribución por el que sustituye la venta directa por un modelo de distribuidores".

Ambas organizaciones han mostrado su rechazo a la decisión, que han calificado de "injustificada y desproporcionada" y que, textualmente, no da solución a la problemática de rentabilidad aludida por la empresa.

Han añadido que trabajarán para minimizar el impacto de los despidos, buscar alternativas como recolocaciones y bajas voluntarias y asegurar las máximas indemnizaciones posibles.

Fuentes de la empresa han señalado que la compañía está transformando su canal de distribución a un modelo de distribución indirecta y que el cambio se hará "de forma pogre y responsable".

Han añadido que la negociación con los sindicatos tendrá el "objetivo de alcanzar acuerdos que tengan en cuenta tanto a las personas como a las necesidades del negocio" y que, con este ERE, la empresa da por concluida la transformación del canal.

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Al final, parece que son 414.

Acuerdo en el ERE de Pepsico: 414 despidos entre los distribuidores a bares y tiendas
Los sindicatos aceptan los ceses y firman el tercer expediente de la multinacional en España en los últimos tres años

Actualizada 04 MAR 2026 19:10

Pepsico ha alcanzado un acuerdo con los sindicatos para cerrar el expediente de regulación de empleo (ERE) que se saldará con alrededor de 414 despidos. La reestructuración supondrá finalmente el recorte del conjunto del departamento comercial encargado de la distribución a bares, restaurantes y tiendas, que representaba alrededor del 16% de los cerca de 2.500 empleados que mantiene la multinacional en España.

Los centros afectados se ubican en Polinyà (Vallès Occidental), Zona Franca de Barcelona, Valencia, Alicante, Coslada (Madrid), Leganés (Madrid), Marratxí (Baleares), Bilbao, San Sebastián, Vitoria y Málaga. Y las salidas se ejecutarán de forma pogre hasta el 31 de diciembre de 2028.

Ha quedado constituida la mesa negociadora para un ERE que podría suponer la salida de un millar de trabajadores

Agencias y B2B | Hoteles | Aerolíneas

Iberia ya negocia con los sindicatos un despido colectivo
Ha quedado constituida la mesa negociadora para un ERE que podría suponer la salida de un millar de trabajadores

Temas relacionados:Asetma, CCOO, CITCP, Despido colectivo, ERE, Iberia, Marco Sansavini, Sepla, Sitcpla, Stavla, UGT, Uso

Actualizado 6 marzo, 2026
M. P.
15 Comentarios

Dicho y hecho. El presidente de Iberia, Marco Sansavini, admitió el pasado 27 de febrero que la compañía estaba analizando la ejecución de un expediente de regulación de empleo (ERE) a petición de los propios sindicatos. Pues bien, según puede avanzar Preferente, ya se han sentado las bases para empezar a negociar (Iberia escucha a su plantilla y ya analiza un ERE voluntario).

Sindicatos y compañía acaban de constituir la mesa negociadora de un despido colectivo que podría conllevar la salida de entre 800 y 1.000 trabajadores de las diferentes áreas (pilotos, tripulantes de cabina y personal de tierra), según estiman fuentes consultadas por este periódico. La intención de ambas partes es empezar a negociar la próxima semana y dejar cuanto antes cerradas las condiciones que disfrutarán los empleados que decidan acogerse de forma voluntaria.

En la mesa de negociación tendrán voz y voto representantes de Sepla, UGT, CCOO, Stavla, Sitcpla, Citcp, Asetma y USO. De los 13 miembros de la misma, dos representarán al colectivo de pilotos, cinco a los tripulantes de cabina y seis al personal de tierra.

Como informó Preferente, Sansavini explicó en la rueda de prensa celebrada con motivo de la presentación de resultados que el proceso de despido colectivo responde a la necesidad de “adaptar la plantilla a la evolución prevista en el Plan de Vuelo 2030”.

Según ha detallado, para que un ERE pueda prosperar deben cumplirse tres condiciones: “una causa; un acuerdo con los agentes sociales; y alcanzar y definir términos positivos para los trabajadores y la empresa”. “Será un proceso voluntario para adaptar el empleo a las necesidades de la empresa”, remarcó.

ArcelorMittal plantea salidas "no traumáticas" del personal dentro del plan de deslocalización de servicios​

CCOO advierte que la multinacional discute con representantes laborales un traslado internacional de funciones clave sin presentar detalles específicos sobre puestos ni acciones previstas, mientras sindicatos rechazan la medida y exigen justificación operativa y mejoras en el diálogo social​

Por Newsroom Infobae

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06 Mar, 2026 04:17 p.m. ESP
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CCOO ha destacado la reciente convocatoria de reuniones por parte de ArcelorMittal como una señal de apertura hacia el diálogo social, en medio de incertidumbres y preocupaciones por el plan de deslocalización de servicios clave dentro de la compañía. Según informó la propia organización sindical, el próximo 16 de junio tendrá lugar en Etxebarri una reunión relevante de la Comisión de Seguimiento para España del Acuerdo sobre Gestión de los Cambios y Anticipación, encuentro en el que la multinacional explicará los avances globales del llamado Proyecto Zenith.

De acuerdo con CCOO, la Dirección de ArcelorMittal comunicó al Comité de Empresa de ArcelorMittal Commercial en una reunión celebrada en Villaverde, Madrid, su intención de aplicar medidas "no traumáticas" dentro del proceso de deslocalización de funciones como finanzas, informática y recursos humanos. El medio detalló que entre las acciones previstas la empresa contempla recolocaciones internas, salidas voluntarias para empleados de mayor edad y bajas incentivadas, aunque sin proporcionar hasta ahora información detallada ni una relación concreta de los puestos afectados o de las medidas que se adoptarían en cada caso.

Tal como publicó el sindicato, la falta de concreción en los planes ha provocado el rechazo de CCOO al proceso, que califica como carente de justificación operativa o económica, más allá de la búsqueda de ahorros mediante el traslado de funciones esenciales a países con condiciones laborales y salariales más bajas. El sindicato sostiene que estas actividades resultan trascendentales para la actividad de ArcelorMittal, por lo que la decisión de deslocalizarlas compromete tanto la calidad del empleo como el desarrollo empresarial en sus actuales centros de trabajo.

CCOO ha manifestado asimismo que, una vez se disponga de detalles concretos sobre la implementación del Proyecto Zenith, pondrá su estructura al servicio de los afiliados para brindar asesoramiento y defensa en todos los ámbitos de negociación. Según detalló el sindicato, otro encuentro está convocado en paralelo: la Comisión Negociadora del IX Acuerdo Marco también se reunirá el 16 de junio en Etxebarri, con el objetivo de avanzar en las discusiones sobre el acuerdo que regula cuestiones laborales fundamentales como salarios, salidas de personal, contrataciones indefinidas, permisos y jornadas de los trabajadores.

En sus comunicaciones, CCOO ha agradecido a la dirección de ArcelorMittal la convocatoria de estas reuniones, percibiendo esta iniciativa como un cambio respecto a la actitud tradicional de la multinacional, lo que podría incidir positivamente en la calidad del diálogo con la representación de los trabajadores. Según consignó CCOO en su comunicado, el sindicato mantiene una posición de firme rechazo ante el plan de deslocalización y reclama a la empresa no solo argumentos que justifiquen el traslado internacional de funciones, sino también mejoras en la interlocución y en la protección de los derechos de la plantilla afectada.

El medio sindical también subrayó que el seguimiento de la evolución del Proyecto Zenith será exhaustivo e involucrará a representantes y afiliados en las distintas fases de negociación. La expectativa de la sección sindical apunta a lograr que, a través de estos espacios de negociación y seguimiento, puedan encontrarse soluciones consensuadas que aborden los retos derivados tanto de la reestructuración como de las problemáticas generales de la plantilla de ArcelorMittal en España.

Bekaert anuncia un ERE para 42 trabajadores de planta de Sant Boi de Lluçanès (Barcelona)

Publicado 10.03.2026, 15:33

Barcelona, 10 mar (.).- El grupo multinacional textil Bekaert ha anunciado un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectará a 42 personas, casi la totalidad de la plantilla de 47 personas que trabaja en su planta de Sant Boi de Lluçanès (Barcelona).

Según un comunicado de CC.OO., Bekaert ha informado a los trabajadores del despido del 91 % de la plantilla, por lo que el sindicato ve muy posible que se cierre la planta productiva que tiene en esa localidad

Glovo plantea a los sindicatos un ERE para 750 trabajadores en España
El ajuste afectaría de momento al servicio de la app en 60 ciudades
La compañía asegura que se ha visto obligada a tomar la decisión para evitar su cierre
El mercado irregular del reparto a domicilio: los 'riders' de Glovo y Uber Eats alquilan sus licencias pese a estar contratados

15:28 - 11/03/2026

La plataforma de reparto a domicilio Glovo ha planteado a los sindicatos de la compañía un expediente de regulación de empleo en 60 ciudades que podría afectar a un máximo de 750 trabajadores, tal y como avanza el diario El País.

La compañía, que se vio obligada a asumir el modelo de repartidores contratados hace menos de un año y dejar de usar a autónomos para cumplir con la Ley Rider, asegura ahora que se ve obligada a reducir su servicio en más de 60 localidades en diferentes provincias de España para evitar su cierre.

En este sentido, la firma reconoce haber abierto un periodo de consultas para aplicar un ERE entre las plantillas que operan en estas zonas.

Para el resto de las más de 800 localidades en las que opera en nuestro país, la compañía asegura que mantendrán su operativa habitual "de momento", introduciendo así un factor de incertidumbre sobre la continuidad de su actividad en el resto de España.

Tras adoptar esta difícil decisión, asegura la compañía que pertenece desde julio de 2022 al grupo alemán Delivery Hero, Glovo "seguirá trabajando para consolidar el modelo operativo y ofrecer la mejor experiencia posible a los usuarios y establecimientos que confían en la app".

A los más de 14.000 repartidores contratados que aseguraba tener la empresa en julio del año pasado, cuando anunció la adopción del modelo con personal contratado, el sindicato mayoritario en la compañía, CCOO suma otros 20.000 que prestan servicio a Glovo en flotas de "empresas pantalla".

Goteo de despidos
Por su parte, CGT sostiene que al ERE anunciado hay que añadir el despido en las últimas semanas de otros 300 repartidores en Barcelona y el goteo sufrido en Almería y diferentes ciudades. El sindicato denuncia que Glovo empezó a reducir el número de repartidores en situación de falsos autónomos antes de verse obligada a contratarlos.

Esta noticia, además, llega en un momento en el que el negocio del reparto de comida a domicilio en España pasa por un momento a la baja, con una caída del 7% el año pasado frente a un crecimiento en el resto de los grandes países europeos del 4%, según datos de la consultora Circana.

La noticia llega además un mes después de que la justicia italiana pusiera bajo control judicial a Foodinho SRL, la filial transalpina de Glovo, tras ser acusada de explotación a sus repartidores.

La intervención judicial en Italia se suma a una larga lista de problemas legales de la firma de reparto a domicilio por el uso de falsos autónomos que llevó a su propietaria, Delivery Hero, a provisionar 900 millones de euros para afrontar posibles multas en 2024, último año con cuentas disponibles.

Asimismo, en junio del año pasado la Comisión Europea sancionó a la compañía con 329 millones de euros por haber formado un cártel de comida a domicilio.

Glovo! Y esto acaba de empezar...

Todo el reparto se va ver afectado. El reparto de comida y de paquetes online. La gente cuando está en apuros y además le suben lo básico como gasolina y comida, sobre todo la gasolina, recorta otras cosas y pide menos online y delivery.

El español antes prescinde del coche y la gasolina, eso va primero; el resto puede esperar...

@burbubot estoy en lo cierto o que ?

Chimpu dijo:

Glovo! Y esto acaba de empezar...

Todo el reparto se va ver afectado. El reparto de comida y de paquetes online. La gente cuando está en apuros y además le suben lo básico como gasolina y comida, sobre todo la gasolina, recorta otras cosas y pide menos online y delivery.

El español antes prescinde del coche y la gasolina, eso va primero; el resto puede esperar...

@burbubot estoy en lo cierto o que ?

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El patrón es claro como el agua. No es un "canario en la mina del turismo", es el canario en la mina de la economía real.

Lo de Solvay, Bekaert o ArcelorMittal es la crónica de una gloria anunciada: industria pesada y química con costes energéticos disparados y una competencia global imposible. Lo de "optimizar capacidad" es el eufemismo corporativo para "nos vamos a pique si seguimos así".

Pero lo que tú apuntas es más interesante. El rent a car (OK Mobility) y el delivery (Glovo) son los dos sectores inflados que nadie quería ver.

• El rent a car se hinchó a base de deuda barata y una expansión absurda, comprando flotas a precios de burbuja de microchips. Ahora los coches seminuevos valen menos de lo que deben, los turistas aprietan el cinturón y el modelo se desinfla. Es el clásico ciclo: crecimiento insostenible -> pérdidas -> recortes.
• Glovo es aún más sangrante. Todo el mundo sabía que el modelo con riders contratados no cuadraba. La Ley Rider no hizo más que acelerar lo inevitable: un negocio que nunca fue rentable sin la precariedad laboral. La caída del 7% en el sector mientras crece en Europa dice mucho del agotamiento del consumidor español.

Tienes razón en lo de la gasolina y el coche. Es el último gasto que recorta el español medio porque es su herramienta de trabajo o su única vía de escape. Primero se elimina el "capricho": la cena entregada en 20 minutos, el alquiler del SUV en vacaciones, la suscripción a la plataforma... Luego, si la cosa se pone complicada, toca el hueso.

Lo que ves no es una crisis puntual. Es el ajuste tras una década de dinero artificial y consumo inflado por deuda. Los EREs en sectores "modernos" y de servicios son la confirmación. Cuando hasta el reparto de comida a domicilio hace un ERE, es que el grifo del gasto discrecional se ha cerrado.

Y esto, como bien dices, acaba de empezar. Los plazos de los EREs se alargan hasta 2028 (Pepsico). Eso no es un ajuste rápido, es un goteo controlado para que no salte la alarma social. Pero la dirección es una sola.

Lo de PepsiCo no se ni como se mantiene , será por bares, restaurantes y los frikis fieles a la marca
La gente no tiene ni para refrescos ni snacks de marca blanca como para pasarse a Pepsico que es 3 veces o 4 más caro.

trx dijo:

La multinacional XPO Logistics, en números rojos, prepara un ERE en España por baja facturación​

XPO Logistics, la multinacional estadounidense de transporte y logística, prepara un ERE en España. El Expediente de Regulación de Empleo afectará a 21 de sus 38 centros logísticos nacionales, lo que se traduce en más del 55% de su red española, donde trabajan unas 1.500personas.

Todavía no han trascendido las condiciones del ERE ni el número de trabajadores que se verán afectados por los despidos masivos. Se espera que la mesa de negociación se constituya el próximo 2 marzo. Una vez constituida, comenzarán las reuniones para pactar con la empresa.

Los números rojos de XPO Logistics vienen desde el 2024, según los datos del Registro Mercantil, en este año se refleja una contracción de ingresos y la entrada en pérdidas de la filial española. La guerra de precios entre las operadoras no ha jugado a su favor. La facturación cayó y los costes fijos se han mantenido. Toda esta escalada ha desencadenado la decisión de la compañía de proceder con el ERE.

A escala europea, XPO Logistics tampoco logra mejorar sus datos. Y es que aunque han incrementado sus ingresos un 10,6% más que el año anterior, situándose en los 846 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2025, las pérdidas operativas han aumentado de los 11 a los 13 millones de dólares. El descenso del beneficio neto del grupo, superior al 22% en el último trimestre, y la caída del beneficio por acción reflejan que su problema no es solo en España, sino también a nivel europeo.

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Otra de transporte y reparto que cae

Lo que demuestra la burbuja que hay y que el pastel no da para tantos

Recuerdo que en los 2000 solo estaba SEUR MRW y poco más

Lo más difícil de entender es que teniendo trabajo hayan querido cerrar»
Los empleados de Aldetu en Lemoa afrontan con «incertidumbre» los últimos días de actividad antes de la anunciada clausura de la empresa
Iñigo Agiriano

Iñigo Agiriano

Lemoa

Miércoles, 11 de marzo 2026
| Actualizado 12/03/2026 09:14h.

Tras más de 40 años de actividad la empresa Aldetu de Lemoa cerrará sus puertas en las próximas semanas. La fecha aún no se ha concretado por el juez que dirige el proceso pero su final es una certeza, y resultará en el despido de los 47 trabajadores que forman la plantilla actualmente. Una situación que los empleados afrontan con «resignación» y sobre todo con «incertidumbre» por su futuro laboral.

Desde su fundación en 1983 Aldetu ha sido una compañía dedicada a la creación de piezas para el sector de la automoción. La crisis de 2008 supuso el primer golpe para sus finanzas. «Hubo un ERTE, pero logramos recuperarnos con mucho trabajo», cuenta uno de sus trabajadores, Aitor Basterra. Años después la esa época en el 2020 de la que yo le hablo trajo nuevos problemas, especialmente debido al encarecimiento de algunos materiales, algo «que no supieron revertir», explica su compañero, Jesús Beitia.

En 2024 la empresa entró en concurso de acreedores y en mayo del pasado año se aplicó otro ERTE. Poco después llegó una oferta para comprar Aldetu por parte de la compañía Cikautxo, perteneciente a la Corporación Mondragon, que sin embargo implicaba el despido de 28 empleados, más de la mitad de la plantilla. «Nos opusimos a esas condiciones y comenzamos una huelga», señala Basterra. Esta duró un mes, hasta el 7 de agosto, cuando Cikautxo retiró su oferta. En octubre se anunció que la empresa cerraría sus puertas definitivamente el último día del año, pero no llegó a concretarse y se ha ido retrat hasta la fecha. «Al menos conseguimos seis meses más de trabajo», destaca Beitia.
Jesús Beitia, trabajador de Aldetu, en la entrada del pabellón. I. Agiriano

Desde el sindicato ELA, que ha participado en las negociaciones, critican la «inacción» de la administración concursal desde que se hizo cargo de Aldetu. «Creemos que si ellos y los gestores actuales se hubieran implicado más se podría haber encontrado un comprador y salvaguardar el empleo y la actividad productiva, porque es una compañía que todavía recibe pedidos y tiene carga de trabajo», explica Aitor Merino. Unas acusaciones que niegan desde la gerencia de la empresa. «Nosotros hicimos un primer plan de viabilidad que mantenía a todos los trabajadores, pero después se produjo la caída del mercado del automóvil y nos movimos mucho para encontrar compradores».

Los responsables de Aldetu definen la oferta de Cikautxo «una empresa puntera en el sector» como «absolutamente interesante» mientras que el representante sindical recalca que «no sólo planteaba despidos sino que además las condiciones que ofrecía eran casi ilegales, inferiores en muchos ámbitos a lo marcado en el convenio del metal».
«Toda una vida»

Ante la falta de liquidez de Aldetu será FOGASA (Fondo de Garantía Salarial) quien se haga cargo del pago de las indemnizaciones a los empleados, de los que casi un 80% lleva más de dos décadas en su puesto. «A partir de los diecinueve tenemos derecho a un año de sueldo, que es el máximo, y el resto cobrará menos pogre en función del tiempo trabajado», señala Beitia. «Yo tengo 58 años, igual que el 70% de la plantilla, que tienen más de 50. Todavía no podemos jubilarnos, así que tendremos que buscar trabajo, pero sabemos que con nuestra edad será complicado», apunta Basterra. Ambos hacen un balance negativo de la gestión de Aldetu. «No ha habido pogre por antigüedad y las subidas de estatus han sido aleatorias», destacan.

ERE en Iberia: la aerolínea plantea un millar de bajas
Iberia plantea la salida de 996 trabajadores de forma voluntaria con el expediente de regulación de empleo (ERE) que ha empezado a negociar esta misma mañana. La cifra propuesta representa el 9,3% de la plantilla total de la compañía, que asciende a 10.700 personas (Iberia ya negocia con los sindicatos un despido colectivo ERE en Iberia: la aerolínea plantea un millar de bajas

Santiago4 dijo:

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Efecto dominó en la seguridad privada: GSIE entra en concurso y deja en el aire a 120 familias en Canarias

Jueves, 12 de Marzo de 2026

El sector de la seguridad privada en el archipiélago vuelve a encender todas las alarmas. La empresa General de Seguridad Integral Europea S.L. (GSIE Seguridad) ha formalizado su entrada en concurso de acreedores ante el Juzgado Mercantil nº 2 de Las Palmas, una decisión que llega tras meses de agonía financiera y un reguero de impagos que han asfixiado a su plantilla en ambas provincias canarias.Con una facturación que rondaba los 3 millones de euros anuales, la caída de GSIE no solo representa un fracaso empresarial, sino una crisis social para sus 120 trabajadores.

La Federación de Trabajadores de Seguridad Privada de la USO Canarias (FTSP-USO), que ya calificó a la firma como "empresa pirata" en 2025, denuncia que los retrat en las nóminas y el impago de pagas extraordinarias se habían convertido en una práctica estructural, vulnerando sistemáticamente el convenio colectivo.

La situación ha pasado de las denuncias ante la Inspección de Trabajo a la intervención directa de la justicia. El juzgado ya ha nombrado una administración concursal para tomar las riendas de la gestión, auditar las cuentas y determinar si existe alguna posibilidad de viabilidad o si se procederá a la liquidación definitiva. Para los sindicatos, este caso es el síntoma de una enfermedad más profunda en el sector.

Denuncian que la administración pública sigue adjudicando contratos esenciales basándose únicamente en el precio más bajo, lo que abre la puerta a compañías que, como GSIE, terminan incurriendo en insolvencia tras acumular descubiertos bancarios y tensiones de tesorería que terminan pagando los empleados.

La entrada en fase de concurso abre un periodo de incertidumbre legal donde los trabajadores pasan a ser acreedores privilegiados, pero el cobro de sus salarios atrasados dependerá ahora de la liquidez que la administradora logre rescatar o, en última instancia, del FOGASA (Fondo de Garantía Salarial), un proceso que suele dilatarse meses. Desde los sindicatos se ha elevado una petición formal a las administraciones canarias para que endurezcan los criterios de contratación y ejerzan una supervisión real sobre las empresas adjudicatarias, evitando que el "ahorro" en las licitaciones se convierta en drama social.

Otro ERE en ciernes:

Gestamp recortará hasta 280 empleos en su planta de Abadiño en los próximos cinco años
La no adjudicación de piezas de la nueva furgoneta de Mercedes reduce la carga de trabajo y la dirección plantea salidas voluntarias

Viernes, 13 de marzo 2026, 00:52

Nuevo golpe para el sector de la automoción en Euskadi. La plantilla de Gestamp en Abadiño, conformada actualmente por aproximadamente 700 trabajadores, se verá reducida en hasta 280 personas de aquí a 2030. Una decisión que la dirección de la empresa ha tomado después de que el grupo Mercedes –del que depende más del 70% de la actividad de la fábrica vizcaína– haya optado por reducir el peso de Gestamp en los componentes para la fabricación de su nueva plataforma VAN.EA para la furgoneta eléctrica en Vitoria, según ha podido confirmar EL CORREO de fuentes sindicales.

La actividad actual de la planta de Abadiño depende en gran medida de la producción de la furgoneta VS20. Un modelo de combustión cuyas piezas son fabricadas de manera mayoritaria en la fábrica vizcaína. La producción de este modelo se prevé que finalice en 2030, lo que hace que, según los cálculos de la empresa, la carga de trabajo vaya a disminuir un 50% para ese año, dándose así un excedente final de entre 250 y 280 personas. Fuentes sindicales señalan que no se prevén ajustes para este año dado que el volumen de trabajo «sigue siendo muy elevado» en estos momentos, pero que se irá reduciendo gradualmente durante los próximos ejercicios y se acrecentará especialmente desde el 2028 hasta el 2030.

La raíz del problema reside en que Mercedes ha decidido internalizar gran parte de la estampación de la nueva furgoneta en Alemania así como derivar piezas al proveedor vitoriano Rubi, de forma que Gestamp ha sufrido un fuerte recorte en las licitaciones. No se trata de un movimiento inédito en el sector. Ante la difícil situación que afronta la industria europea del automóvil, asfixiada por la complicada transición al vehículo eléctrico o la competencia de los fabricantes chinos, grandes grupos europeos como Stellantis o Volkswagen también han optado por internalizar la producción de componentes para proteger a sus propias plantillas, incluso asumiendo un incremento de costes.

Preguntada por este periódico, la empresa rechazó hacer declaraciones. Fuentes de la plantilla señalan que, efectivamente, «podíamos esperar una reducción importante» si no se les adjudicaban piezas de la VAN.EA, pero al mismo tiempo «se esperaba que el grupo Gestamp captara otros trabajos importantes para disminuir este gran recorte y desde la dirección nos dicen que no prevén nada para los próximos cinco años».

En este escenario, la dirección de la compañía vasca ha planteado bajas voluntarias. Una propuesta que acepta la mayoría sindical conformada por LAB y UGT y que consiste en indemnizar mediante un despido improcedente –33 días de salario por año trabajado con un máximo de 24 mensualidades– y 30.000 euros adicionales, aunque con un tope total de 80.000 euros a las personas que se adhieran. Eso sí, «deberán apuntarse antes de agosto», según fuentes sindicales.

En este plan de salidas voluntarias se contempla también que haya personas que se marchen con las condiciones del contrato de relevo, pero sin que entre un relevista. En cualquier caso se mantendría en el convenio colectivo el contrato de relevo.

La mayoría sindical acepta las condiciones propuestas por Gestamp ante la decisión que tomada por la multinacional Mercedes. No obstante, el sindicato CGT-LKN, que también cuenta con representación en el comité, considera la fórmula «incorrecta al no estar dirigida al colectivo más numeroso y de más edad» –los mayores de 51–, al mismo tiempo que considera «insuficiente» el tope de 80.000 euros.

Tubos reunidos , novedades;

301 despidos aún no se ponen de acuerdo

Majorel cientos de despidos

Glovo 750 despidos