*Tema mítico* : ERE que ERE



La importante fábrica de componentes de Ford y Volvo cierra con un ERE, despide 67 trabajadores y provoca huelga indefinida.

CC.OO. y UGT denuncian el plan de cierre y la plantilla ha iniciado una huelga indefinida acusando a la compañía de deslocalización.

La japonesa Hi-Lex ha comunicado su intención de cerrar su fábrica de Granollers, dedicada a componentes para la automoción, con un ERE para 67 empleados, según han denunciado este viernes los sindicatos CC.OO. y UGT. La plantilla arrancó ayer una huelga indefinida para intentar revertir el cierre, que atribuyen a una deslocalización y no a causas objetivas.
 
Estos lo hacen cada vez qie renuevan un convenio, fulminan a una o dos cohortes enteras, ahora me han dicho que podiran ser hasta tres pero aun no lo saben. Supobgo que pararam un dia porque cada vez tienen menos empleados.
Todavía tienen recorrido para más EREs porque siguen teniendo montones de gente cobrando abultadas cifras y que dudo que valgan para algo.

Preguntándole a Google veo que tienen casi 102K empleados a nivel global y 20K a nivel nacional
 
El CTAG consuma su ERE con 96 despidos, pese al rechazo frontal de los sindicatos
El Centro Tecnológico plantea un ERTE de 80 días para el 2026


Vigo 19/11/2025 - 12:34 UTC

El Centro Tecnológico de la Automoción de Galicia ha comunicado a los sindicatos su última propuesta para el ERE, reduciendo finalmente el número de despidos a 96 trabajadores de su centro de O Porriño. La cifra inicial se situaba en 150 empleados.

Este ERE, que según la empresa se debe a la desaceleración en la venta de coches eléctricos y a los aranceles impuestos por Estados Unidos, será voluntario en principio, aunque la empresa tendrá la última palabra sobre la aceptación de los inscritos, según ha confirmado Hugo Méndez, presidente del comité de empresa. Los despidos se considerarán improcedentes, con una indemnización de 33 días por año trabajado y hasta 24 mensualidades.

Rechazo a las medidas
Pese a la reducción en la cifra, la postura sindical se mantiene firme. El presidente del comité, Hugo Méndez, ha anunciado que la CIG no firmará el documento este viernes, día en que se prevé la rúbrica final.

Méndez lamentó que la propuesta de voluntariedad sea en realidad una "lista" donde la empresa "decide si te acepta o no, sin conocer ni siquiera los criterios de aceptación o de reclutamiento". El sindicato advierte que, si no se cubren las 96 plazas, se recurrirá a despidos forzosos, una medida que rechazan.

"No queremos destrucción de empleos y, además, como se ha reiterado a lo largo de toda la negociación, no existen motivos económicos para este ERE," afirmó categóricamente Méndez, señalando que los sindicatos no descartan volver a las movilizaciones.


Un ERTE adicional
Además del ERE, el CTAG ha impulsado un ERTE de un total de 80 días, que podría afectar a la totalidad de los cerca de 900 trabajadores de O Porriño. Este ERTE se aplicaría desde el 1 de diciembre de 2025 hasta el 31 de diciembre de 2026, con posibilidad de prórroga de un año más. Por ahora, se desconoce el calendario exacto de su aplicación.


El comité de empresa ha puesto el foco en que estas dos medidas de "flexibilidad" afecten únicamente a las instalaciones de O Porriño, a pesar de que el CTAG cuenta con centros en otras ciudades como Madrid, León, Valladolid, Zaragoza o Barcelona.


 
ERTEs:

1. Sonoco plantea un ERTE para la fábrica de Mivisa de Aldeanueva de Ebro
La empresa de envases metálicos cuenta con unos 230 empleados


La antigua Mivisa, desde 2024 en manos de la multinacional norteamericana Sonoco, cuando adquirió a la anterior propietaria Eviosys, ha comunicado un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) para su planta de Aldeanueva de Ebro que cuenta con unos 230 trabajadores y está especializada en envases metálicos.


2. Iveco prevé prorrogar el ERTE a los primeros meses de 2026
La empresa comunica a los sindicatos su intención de programar más paradas para ajustar a la baja su producción ante la apurada demanda comercial prevista


Iveco cuenta con prorrogar el expediente de regulación temporal de empleo que en principio aprobó para el segundo semestre de este año en su fábrica de Valladolid. Entonces lo sacó adelante para el periodo del 30 de junio al 31 de diciembre con un máximo de 45 días de parada que apuntan a agotarse, y ahora contempla más jornadas sin producción durante los primeros meses de 2026 para sobrellevar, una vez más, la baja demanda comercial que viene sufriendo su sector y, en consecuencia, la falta de pedidos suficientes para garantizar trabajo para toda la plantilla de la factoría de la carretera de Soria, integrada por un millar de trabajadores.

3. VW Navarra presenta el borrador del acuerdo del ERTE
Plantea aplicar las condiciones económicas de 2025 y añade el 50% del plus de nocturnidad


La dirección de Volkswagen Navarra presentó este martes al comité una propuesta de borrador para acordar el expediente de regulación de empleo de suspensión temporal de contratos (ERTE) en el primer semestre de 2026 y para aplicar el calendario laboral del próximo año con una jornada anual de 209 días.

4. SITB carga contra los trucos laborales de Bridgestone: Nos exprimen en verano y nos paran en invierno
El Sindicato Independiente de Trabajadores de Bridgestone critica la decisión de aplicar un nuevo ERTE en diciembre y acusa a la empresa de recurrir sistemáticamente a esta medida como estrategia para reducir costes. Según denuncia el sindicato, se concentra la producción durante los meses de verano y se paraliza la actividad en invierno para trasladar el ajuste salarial a las arcas públicas
 
Última edición:
A estos no les dan opción de ERE con condiciones ventajosas...

El parón de Ford Almussafes y la DANA provocan el cierre de Pelzer en Ribarroja y 67 despidos
La fábrica de Volkswagen en Navarra paró varios días porque la fábrica de Pelzer se inundó en la DANA


22 Nov 2025 04:55

Insonorizantes Pelzer ha iniciado el periodo de consultas de un ERE que acabará con toda su plantilla, formada por 67 trabajadores, y el cierre de su fábrica en Ribarroja. Tal y como han confirmado a Economía Digital, los planes de este proveedor de la automoción es que toda la producción que se realizaba en la Comunidad Valenciana pase a ser realizada desde las instalaciones que la multinacional tiene en Zaragoza y en Tafalla (Navarra).

La DANA del 29 de octubre de 2025 causó estragos en la compañía que vio como todas sus instalaciones quedaron innudadas
. De hecho, Pelzer fue uno de los proveedores que causó que la fábrica de Volkswagen en Navarra tuviera que parar varios días su producción por la falta de piezas.

La incertidumbre sobre los planes de Ford en la factoría de Almussafes ha pesado también en las decisiones de la planta de producción de Ribarroja ya que, al igual que todos los proveedores ubicados en la Comunidad Valenciana, todavía no existe certeza alguna de pedidos del nuevo Bronco, el vehículo multienergía prometido para la factoría valenciana.

Pelzer es socio de la Asociación Valenciana de la Automoción (AVIA). Se define como un suministrador global para el desarrollo y fabricación de sistemas acústicos integrados dentro de los habitáculos del motor, pasajero y maletero así como de componentes del exterior del vehículo como túneles, pasos de ruedas y pantallas aerodinámicas.

Adler Pezler Group Valencia produce aislantes térmicos y acústicos basados en materias primas como el aluminio, el fieltro, las espumas ligeras y las moquetas. Hasta el momento de decidir su cierre, suministraba piezas a plantas de distintos países, desde Estados Unidos a Filipinas, siendo su facturación externa superior al 65%, por lo que su cierre afectará al volumen de exportaciones de la automoción que se realizan en la Comunidad Valenciana.

Leer más: Ford Almussafes retrat a febrero la petición de piezas del Bronco: Peligra la producción de 2027
Según explican en la web de AVIA, Pezler fabricaba cada día más de 350.000 productos realizados con fieltros de altas prestaciones, espumas, moquetas y plancha pesada desde las 60 fábricas situadas en las cercanías de los principales OEM en Europa, NAFTA, Asia y Mercosur. «El éxito de APG se basa en la utilización de productos verticalmente integrados así como en las competencias en innovación y reciclado de materiales que permiten un desarrollo sostenible», explican en AVIA.

Los principales clientes de esta compañía que abandonará la Comunitat Valenciana eran Ford, Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Volvo, Renault, Nissan y PSA.

La compañía en España llegó a Zaragoza en 1982, donde situó la sede principal que el grupo tiene en España y los servicios centrales, que comprenden ingeniería, administración, finanzas, recursos humanos e IT, además de contar con una planta de producción. En 1989, es decir, hace 36 años abrieron la planta de producción en Ribarroja del Turia. Nueve años después, la compañía abrió su tercer centro de producción ubicado en España, en este caso, en Tafalla (Navarra).
 
Alegría.

Crisis en la Cruz Roja en todo el mundo: habrá cerca de 3.000 despidos para 2026
De todos los puestos que se prevé recortar, cerca de un tercio se suprimirán a través de bajas voluntarias y no reemplazando puestos vacantes.
Y lo pagarán con el dinero de nuestros impuestos y de los pocos que todavía les hacen donaciones.
 
@Rodolfo Langostino más doblar el lomo y mais traballarr

Te parecerá que curro poco para mantener el hilo actualizado...


Mediapro prepara un ERE de más de 1.000 personas tras multiplicarse las pérdidas
Los nuevos gestores de la productora audiovisual revisan los proyectos fallidas durante la última etapa de Tatxo Benet tras el desembarco en España de los dueños chinos


25/11/2025 - 05:00
EC EXCLUSIVO
La nueva dirección de Mediapro ya ha hecho su primer diagnóstico prospectivo. Sergio Oslé y Carlos Núñez, los nuevos presidentes y consejero delegado del grupo, respectivamente, han concluido la necesidad de aplicar un plan de reestructuración de los negocios, que conllevará un duro ajuste de personal. Fuentes próximas a la compañía catalana, que ha prescindido de su fundador, Tatxo Benet, aseguran que será necesario poner en marcha un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para al menos 1.000 empleados, el 14% de la plantilla. Aunque Oslé y Núñez no tomarán las riendas de Mediapro hasta el próximo 1 de enero, un día después de la salida de Benet, ambos directivos ya están analizando las cuentas de la productora audiovisual y manteniendo reuniones con el comité de dirección.

Al haber sido ya nombrados consejeros de la compañía, el expresidente de Movistar+ y el ex consejero delegado de Prisa Media pueden pedir toda la información confidencial, evaluar al equipo gestor y preparan las medidas que solo podrán adoptar a partir del primer día de 2026. El diagnóstico ha sido ya validado por los responsables de Orient Hontai Capital, el dueño último de Mediapro a través de Southwind Media. Los jefes del grupo de origen chino, con base operativa en Hong Kong, han estado en Madrid y Barcelona las últimas semanas para verificar el estado real de la compañía catalana, que en 2024 perdió 72 millones de euros. Una cifra que ya preocupa a Hao Tang, el multimillonario chino, al que Forbes calcula una fortuna de más de 7.000 millones de dólares, porque su fondo ha invertido más de 1.600 millones en Mediapro con resultados nefastos.

La valoración actual de la compañía rondaría el valor de la deuda, unos 500 millones. Fuentes actuales de Mediapro admiten que los últimos años ha habido una acumulación de errores en la toma de decisiones, que le han costado muy caro al grupo fundado por Benet y por Jaume Roures. En especial, la pérdida de los derechos de la liga francesa, antes los de la liga italiana y ahora los de la liga canadiense. Además, su apuesta por los ‘eSports’ o campeonatos digitales ha resultado una auténtica pifia, con minusvalías recurrentes, que han forzado a tener que recapitalizar la filial con créditos participativos de la matriz.

A esta situación se añade la pérdida del contrato para la retransmisión de la Liga española a partir de la temporada actual, lo que se ha convertido en un serio revés para las cuentas del grupo. Por una parte, por la pérdida de ingresos recurrentes. Por otra, por los costes de personal y de medios, ya que Mediapro cuenta con “una de las flotas de unidades móviles más significativas a nivel mundial” y la mayor de Europa.
Venta de unidades móviles.


 
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Mediapro prepara un ERE de más de 1.000 personas tras multiplicarse las pérdidas
Los nuevos gestores de la productora audiovisual revisan los proyectos fallidas durante la última etapa de Tatxo Benet tras el desembarco en España de los dueños chinos


25/11/2025 - 05:00
EC EXCLUSIVO
La nueva dirección de Mediapro ya ha hecho su primer diagnóstico prospectivo. Sergio Oslé y Carlos Núñez, los nuevos presidentes y consejero delegado del grupo, respectivamente, han concluido la necesidad de aplicar un plan de reestructuración de los negocios, que conllevará un duro ajuste de personal. Fuentes próximas a la compañía catalana, que ha prescindido de su fundador, Tatxo Benet, aseguran que será necesario poner en marcha un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para al menos 1.000 empleados, el 14% de la plantilla. Aunque Oslé y Núñez no tomarán las riendas de Mediapro hasta el próximo 1 de enero, un día después de la salida de Benet, ambos directivos ya están analizando las cuentas de la productora audiovisual y manteniendo reuniones con el comité de dirección.

Al haber sido ya nombrados consejeros de la compañía, el expresidente de Movistar+ y el ex consejero delegado de Prisa Media pueden pedir toda la información confidencial, evaluar al equipo gestor y preparan las medidas que solo podrán adoptar a partir del primer día de 2026. El diagnóstico ha sido ya validado por los responsables de Orient Hontai Capital, el dueño último de Mediapro a través de Southwind Media. Los jefes del grupo de origen chino, con base operativa en Hong Kong, han estado en Madrid y Barcelona las últimas semanas para verificar el estado real de la compañía catalana, que en 2024 perdió 72 millones de euros. Una cifra que ya preocupa a Hao Tang, el multimillonario chino, al que Forbes calcula una fortuna de más de 7.000 millones de dólares, porque su fondo ha invertido más de 1.600 millones en Mediapro con resultados nefastos.

La valoración actual de la compañía rondaría el valor de la deuda, unos 500 millones. Fuentes actuales de Mediapro admiten que los últimos años ha habido una acumulación de errores en la toma de decisiones, que le han costado muy caro al grupo fundado por Benet y por Jaume Roures. En especial, la pérdida de los derechos de la liga francesa, antes los de la liga italiana y ahora los de la liga canadiense. Además, su apuesta por los ‘eSports’ o campeonatos digitales ha resultado una auténtica pifia, con minusvalías recurrentes, que han forzado a tener que recapitalizar la filial con créditos participativos de la matriz.

A esta situación se añade la pérdida del contrato para la retransmisión de la Liga española a partir de la temporada actual, lo que se ha convertido en un serio revés para las cuentas del grupo. Por una parte, por la pérdida de ingresos recurrentes. Por otra, por los costes de personal y de medios, ya que Mediapro cuenta con “una de las flotas de unidades móviles más significativas a nivel mundial” y la mayor de Europa.
Venta de unidades móviles.


Tú si curras mama mía como se está poniendo todo esto es decrecimiento Puri y duro esa gente no volverá a trabajar en la vida.
Por eso las paguitas de subsistencia yo emigraba al campo ahora que la tierra está más barata cuando la gente empiece a darse cuenta de todo subirá para poder comer.
 
La pasta que nos va a costar en convenios de cotización hasta las jubilaciones reales y después...

Otro triunfo para los boomers.
Al final van a ser algo mas de 6000 . Aunqie que tengo entendido que telefónica lleva años pagando los eres de su bolsillo. Claro que sí luego le cae una mamandurria gubernamental sin motivo....
 
Teka propone un ERE para 574 personas en sus centros de Zaragoza, Santander, Madrid y delegaciones comerciales
El recorte afectaría a los centros de Zaragoza, Santander, Alcalá de Henares, Madrid y delegaciones comerciales del fabricante de electrodomésticos, propiedad de la china Midea


25 de noviembre de 2025 15:24 h

El fabricante de electrodomésticos Teka ha propuesto un expediente de regulación de empleo (ERE) para 574 personas en sus centros de Zaragoza, Santander, Alcalá de Henares, Madrid y delegaciones comerciales, según ha denunciado en un comunicado la Federación de Industria, Construcción y Agro de UGT (UGT-FICA).

La intención de los propietarios de la firma, la multinacional china Midea, es iniciar un procedimiento de despido colectivo que afectaría a un total de 574 personas trabajadoras de los centros de Zaragoza (222 empleados), Santander (191), Centro Logístico de Alcalá de Henares (58) y Madrid, así como en las delegaciones comerciales (103).

Según el sindicato, la empresa ha señalado que las causas del procedimiento anunciado, que considera como “productivas y organizativas”, se detallarán en la memoria explicativa y el informe técnico que pondrán a disposición de la futura comisión representativa, una vez constituida.

El sindicato rechaza “cualquier proceso de reestructuración que conlleve pérdida de empleo”, al tiempo que ha emplazado a la dirección a buscar “alternativas aceptables y creíbles para evitar la destrucción de empleos”.

La organización sindical ha recordado que la actividad de Teka Industrial pasó en 2024, tras la aprobación de la Comisión Europea, a manos del conglomerado chino fabricante de electrodomésticos MideaGroup, que cuenta con más de 190.000 trabajadores y en 2023 facturó más de 53.000 millones de euros. Midea adquirió la firma a un holding alemán.

UGT FICA ha reclamado la implicación activa de los gobiernos autonómicos afectados y el Gobierno de España para que intervengan para garantizar los empleos y la viabilidad de las plantas industriales existentes en el país.

 
Stellantis Vigo finalizó el ERE de este año y prevé otro ajuste de empleo para 2026
Automoción


56 trabajadores se acogieron al plan de bajas incentivadas y la fábrica prorrogará el ERTE
. La planta afronta una etapa de transición antes del nuevo coche

Publicado: 26 nov 2025 - 05:00

La factoría de Stellantis Vigo tendrá otro Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) el próximo año y todo apunta a que planteará un nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) a través de un plan de bajas incentivadas y salidas voluntarias. 2026 será un año de incertidumbre, por el contexto difícil que vive el sector en Europa con la demanda de coches eléctricos y por la propia situación de la factoría de Balaídos que pasará una etapa de transición antes de la llegada de un nuevo coche.

En cuanto al ERTE, el que está en vigor expira el próximo 31 de diciembre y apenas fue utilizado este año, por lo que se hará una prórroga para 2026, tal y como había acordado la comisión que está formada por representantes de la empresa y por SIT y UGT. La compañía citará a los sindicatos no firmantes -CC OO y CUT- para aplicar dicho acuerdo inicial que indicaba que, en caso de no gastar los días pactados (75), se prolongaría.

Con respecto al ERE, el que estuvo en vigor este año finalizó el pasado 17 de noviembre y se acogieron a él un total de 56 trabajadores. CC OO y UGT trasladaron a la dirección que ponga en marcha un nuevo plan de bajas incentivadas de doble voluntariedad que permita adherirse a los empleados que lo deseen y se facilite su salida de la empresa, ya sea por edad (prejubilaciones) o para llevar a cabo algún proyecto personal.

Por otra parte, la factoría mejorará las condiciones laborales del personal de mantenimiento. A los trabajadores con contrato indefinido a tiempo parcial se les novarán sus contratos a otros de 1.320 horas anuales y se creará un complemento salarial que percibirán a partir de los tres años de realización de dicha tarea. Lo cobrarán los que tengan un nivel profesional inferior a 8 y su importe irá de 22 a 140 euros al mes dependiendo del nivel. El SIT, sindicato con mayoría en el comité, valoró de manera positiva la propuesta “con la que atraer y retener mano de obra cualificada” ante la situación de déficit de personal en mantenimiento.

Por último, se va a iniciar un periodo de consultas entre la dirección y la representación social para la unificación de las pausas colectivas en la nave S y el nuevo esquema de pausas por relevos en el taller de ferraje. El calendario de trabajo de 2026 está previsto que se comience a negociar en los próximos días.

Diciembre de alta actividad
Stellantis Vigo afronta un final de año con alta actividad, siguiendo la línea de los últimos meses. El calendario de diciembre fija un sábado de producción (el 13) en el sistema 1, el turno de noche trabajará los viernes 12 y 19 en las dos líneas de montaje y el 5 de diciembre en el sistema 2 de ferraje. Para el turno de fin de semana serán laborables, además de sábados y domingos, el 8, el 22 y el 23. El taller de baterías tendrá actividad de lunes a viernes en un turno y CKD, también de lunes a viernes con turno de noche de ocho horas.

La planta rebasará de sobra el medio millón de vehículos este año y apunta a que batirá récord superando los 550.000.
 
Stellantis Vigo finalizó el ERE de este año y prevé otro ajuste de empleo para 2026
Automoción


56 trabajadores se acogieron al plan de bajas incentivadas y la fábrica prorrogará el ERTE
. La planta afronta una etapa de transición antes del nuevo coche

Publicado: 26 nov 2025 - 05:00

La factoría de Stellantis Vigo tendrá otro Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) el próximo año y todo apunta a que planteará un nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) a través de un plan de bajas incentivadas y salidas voluntarias. 2026 será un año de incertidumbre, por el contexto difícil que vive el sector en Europa con la demanda de coches eléctricos y por la propia situación de la factoría de Balaídos que pasará una etapa de transición antes de la llegada de un nuevo coche.

En cuanto al ERTE, el que está en vigor expira el próximo 31 de diciembre y apenas fue utilizado este año, por lo que se hará una prórroga para 2026, tal y como había acordado la comisión que está formada por representantes de la empresa y por SIT y UGT. La compañía citará a los sindicatos no firmantes -CC OO y CUT- para aplicar dicho acuerdo inicial que indicaba que, en caso de no gastar los días pactados (75), se prolongaría.

Con respecto al ERE, el que estuvo en vigor este año finalizó el pasado 17 de noviembre y se acogieron a él un total de 56 trabajadores. CC OO y UGT trasladaron a la dirección que ponga en marcha un nuevo plan de bajas incentivadas de doble voluntariedad que permita adherirse a los empleados que lo deseen y se facilite su salida de la empresa, ya sea por edad (prejubilaciones) o para llevar a cabo algún proyecto personal.

Por otra parte, la factoría mejorará las condiciones laborales del personal de mantenimiento. A los trabajadores con contrato indefinido a tiempo parcial se les novarán sus contratos a otros de 1.320 horas anuales y se creará un complemento salarial que percibirán a partir de los tres años de realización de dicha tarea. Lo cobrarán los que tengan un nivel profesional inferior a 8 y su importe irá de 22 a 140 euros al mes dependiendo del nivel. El SIT, sindicato con mayoría en el comité, valoró de manera positiva la propuesta “con la que atraer y retener mano de obra cualificada” ante la situación de déficit de personal en mantenimiento.

Por último, se va a iniciar un periodo de consultas entre la dirección y la representación social para la unificación de las pausas colectivas en la nave S y el nuevo esquema de pausas por relevos en el taller de ferraje. El calendario de trabajo de 2026 está previsto que se comience a negociar en los próximos días.

Diciembre de alta actividad
Stellantis Vigo afronta un final de año con alta actividad, siguiendo la línea de los últimos meses. El calendario de diciembre fija un sábado de producción (el 13) en el sistema 1, el turno de noche trabajará los viernes 12 y 19 en las dos líneas de montaje y el 5 de diciembre en el sistema 2 de ferraje. Para el turno de fin de semana serán laborables, además de sábados y domingos, el 8, el 22 y el 23. El taller de baterías tendrá actividad de lunes a viernes en un turno y CKD, también de lunes a viernes con turno de noche de ocho horas.

La planta rebasará de sobra el medio millón de vehículos este año y apunta a que batirá récord superando los 550.000.
Esto es un no parar si esto no es decrecimiento
 
EFE, 26 de noviembre.
ArcelorMittal aumenta la aplicación del ERTE por la parada del Horno Alto B

La situación del Horno Alto B y de la inminente parada de la división de Decapado ha obligado a la dirección de la ArcelorMittal en Asturias a aumentar la aplicación del expediente de regulación temporal de empleo (ERTE), en vigor hasta el 31 de diciembre de 2025.

El Horno Alto B de ArcelorMittal de Veriña ha tenido problemas recientes y se encuentra actualmente en un proceso de rearranque y estabilización, sin producir arrabio con normalidad, lo que afecta al proceso de producción de las factorías.
 
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