Empiezan a haber atascos de tráfico en corea del norte

Una publicación en X sostiene que los atascos se han vuelto habituales en Corea del Norte desde que se revisó en 2025 la ley sobre uso de coches privados. El dato procede de una única fuente y no está confirmado por canales oficiales.

El régimen norcoreano ha permitido en los últimos años un goteo de coches particulares, algo impensable décadas atrás. Una publicación en X afirma que los atascos empiezan a ser una estampa común en el país y lo vincula a la revisión, en 2025, de la ley que regula el uso de vehículos privados. La imagen que acompaña al mensaje muestra una vía con varios vehículos, aunque la escena no permite certificar ni la fecha ni el lugar exacto.

Qué dice la publicación y de dónde sale

El mensaje, difundido por una cuenta que sigue asuntos de Corea del Norte, asegura que desde la modificación normativa de 2025 el tráfico ha crecido y las carreteras están «mucho más concurridas». No cita medios, organismos ni cifras de vehículos. Es, por tanto, un testimonio visual con una interpretación: la relación entre la ley y los atascos la establece quien publica, no un registro oficial.

Conviene recordar que Corea del Norte no publica estadísticas de tráfico comparables a las de otros países. Cualquier afirmación sobre volumen de coches o longitud de las colas parte de observaciones externas, no de datos administrativos.

Por qué importa un atasco en Pyongyang

La imagen de calles vacías ha acompañado durante décadas a las descripciones del país. Coches particulares circulando en número suficiente para formar retenciones implican acceso a combustible, permisos y capacidad de compra fuera del reparto estatal. Eso no convierte al país en una economía de mercado, pero sí apunta a una desigualdad interna donde una minoría puede permitirse un vehículo.

La revisión legal de 2025 encaja con ese movimiento gradual: el Estado no regala coches, pero tolera y grava su uso. El atasco, en este contexto, es menos una anécdota de tráfico y más un indicador de que el dinero privado circula por canales que antes no existían.

Lo que no se puede afirmar con esta publicación

No hay confirmación oficial de las autoridades norcoreanas, ni cifras de matriculaciones, ni series temporales. Tampoco se sabe cuántos de esos vehículos son particulares y cuántos pertenecen a organismos del Estado. La publicación habla de «uso de coches privados», pero no distingue.

Con un solo testimonio y una imagen sin geolocalización verificada, lo prudente es tratar la noticia como una observación atribuida. Que los atascos existan es plausible; que la ley de 2025 sea la causa principal es una hipótesis razonable, no un hecho probado.