Empieza la fiesta!!!!: las gasolineras de Francia sin combustible!!!

El aceite ya cuesta un 150% más y el hilo mira al Golfo​

Los mensajes escritos entre el 19 y el 20 de septiembre de 2026 dejan atrás el recuento de surtidores secos y abren tres frentes a la vez. El primero es doméstico: qué hacer con el depósito y con las garrafas mientras el gasóleo no baja. El segundo es de precios, y ya no se mide en litros de coche: entra la factura del gas y el aceite de calefacción. El tercero es geopolítico: hay quien enlaza la escasez francesa con ataques a petroleros iraníes y pregunta si todo está relacionado. En medio, colas en una estación low cost, un descuento de cinco céntimos por litro y una tabla con seis décadas de parálisis de suministro.

Qué se ha sabido​

blancoyenbotella publica una cronología de las crisis de combustible francesas de las últimas seis décadas. Además de los episodios ya comentados en el hilo, la tabla añade que las huelgas de camioneros de 1992, 1996 y 1997 dejaron entre 5.000 y 8.000 estaciones secas, y que en 2000 hubo protestas de agricultores y camioneros contra los impuestos al diésel.

ciberecovero enlaza dos tuits de @Vozpópuli: uno advierte de que «este invierno se puede triplicar la factura del gas»; el otro, firmado por Carlos Cózar, señala que el precio del aceite ya cuesta un 150% más en 2026.

maestroburppp trae un tuit de Rerum Novarum sobre el regreso de Trump a la Casa Blanca tras una noche en Camp David, según CNN, y sobre alertas de seguridad en embajadas de Oriente Medio. A continuación pregunta si todo esto puede estar relacionado y adjunta enlaces a noticias sobre ataques de fuerzas estadounidenses a petroleros iraníes. La conexión con la escasez en Francia es una sospecha suya: ninguna fuente del hilo la respalda.

De los mensajes salen también cifras de uso particular. grimorio tiene el depósito por la mitad, se espera a la semana siguiente y calcula que Waylet le descuenta 5 céntimos por litro. perrosno dice usar gasolina de 98 porque la de 95 no le sirve. jeiper cuenta que en su gasolinera low cost, con diez surtidores, se juntan a menudo hasta 30 vehículos. farero_interino sitúa en dos euros por litro el máximo que pueden soportar las empresas de la UE y habla de 450 millones de europeos afectados.

Las posturas​

La línea más repetida es la de quien no piensa cambiar de rutina. NORDWAND sostiene que las garrafas de los preparacionistas ya hay que tenerlas llenas, pero perrosno responde que a él le da igual que el litro llegue a diez y perrosno añade que su coche va con 98. grimorio se toma el episodio con ironía y dice que llenará el depósito de nada.

Frente a eso, otros discuten la causa política. Nefersen atribuye el problema a quién gobierna y no al combustible. Cerdo capitalista sostiene que solo una crisis económica desmontaría la estructura de lo que llama la izquierda. farero_interino defiende que por encima de dos euros el litro las repercusiones serán muy dolorosas y añade una acusación genérica contra lo que llama la mafia woke; Alex Cosma le responde que lo woke no es una causa sino una consecuencia y sitúa el origen de todo en el poder concentrado del Estado. Hay también quien responsabiliza en bloque a los franceses y a su presidente en un mensaje que recurre a descalificaciones, y quien, como Arturo Bloqueduro, mezcla el asunto con la relación entre Macron y Milei y con Vaca Muerta.

En el plano europeo, ashe apunta a que Bruselas podría apelar a la solidaridad entre Estados y pedir a España que ceda parte de su gasolina. Bomba Mono sostiene que si no se hubiera cedido ante Washington quizá se estaría comprando petróleo ruso con normalidad. opilano responde a la hipótesis conspirativa de maestroburppp con un escueto «Y en Gitania, también».

Y sobre el fondo del asunto, loveisintheair pregunta si esa concentración de coches en unos pocos surtidores no se da siempre, un argumento que cuestiona que lo que se ve estos días sea excepcional. Juanchufri sostiene que las colas responden a que es la más barata y que dos de cada diez estaciones tengan problemas de abastecimiento no debería alarmar a nadie.

Lo que cambia respecto a antes​

El eje del hilo se desplaza del surtidor al recibo. El gasóleo deja de ser el único protagonista: entran el gas, que según el tuit citado puede triplicar su factura este invierno, y el aceite de calefacción, que ya cuesta un 150% más en 2026. También entra el mapa exterior: por primera vez en el tramo se discuten ataques a petroleros iraníes y opciones de ataque en Yemen, aunque sea como sospecha de un forero. La memoria histórica se ordena en una tabla con nombres, años y cifras de estaciones secas, y el horizonte temporal se agranda: las referencias pasan de la semana que viene al invierno entero. Nadie discute ya cuántas gasolineras están secas.

Repostajes y colas: lo que cuentan los foreros​

jeiper describe su estación low cost como un caso extremo de concentración: diez surtidores y casi siempre un coche repostando con hasta dos esperando detrás, con picos de una treintena de vehículos. grimorio aporta el lado contrario, el del depósito a medias y la espera: no piensa llenarlo todavía y cuenta con el descuento de cinco céntimos por litro de Waylet. perrosno añade el detalle del octanaje, que usa 98 y no 95. Basta de amerindios resume la sensación de repetición del episodio: «Lo mismo de abril... Y estamos en septiembre». Y jolu anticipa un invierno de frío y sin calefacción, mientras Bien boa avisa de que, si la cosa se complica, antes les expropiarán lo que les quede.