El ysabel ya ha llegado a puerto polco

El Ysabel atraca en Gdynia con 200 toneladas de munición para Ucrania​

¿Cuánto material militar ha movido España hacia Ucrania y por qué el desglose no termina de cuadrar? El buque de transporte Ysabel, adscrito a la Armada española, atracó en el puerto polaco de Gdynia con 200 toneladas de munición, 30 camiones cargados de material militar y 20 vehículos blindados. El anuncio oficial del traslado asegura que todo ello viajará ahora por territorio polaco hasta Ucrania. Un movimiento con mucho de escaparate y poco de discreción, sobre todo para quien lo firma.

No es el primer envío, pero sí uno de los más opacos. No hay desglose público del armamento, algo que choca con otros países, que detallan hasta el último cartucho. También se ha puesto en duda la veracidad del vídeo que acompaña al anuncio, porque en la cubierta ondeaba la bandera de Polonia y no la española. Y hay una escala poco conocida: el buque hizo una parada de minutos en Ferrol para embarcar un destacamento de seguridad de infantes de Marina. Hasta el nombre, que remite a una reina muerta hace cinco siglos, ha servido de munición dialéctica adicional.

¿Es un buque de guerra o un carguero reconvertido?​

Parte del ruido nace de la propia naturaleza del Ysabel. Una lectura sostiene que es, en realidad, un carguero comercial repintado. Otra lo describe como un buque del Ejército de Tierra —no de la Armada, aunque lo opere esta— concebido para transportar vehículos y material entre la Península, Canarias, Ceuta y Melilla. La versión menos amable recuerda una vida anterior bajo bandera portuguesa, cargando coches, hasta que un incendio obligó a remolcarlo. Su compra por Defensa habría sido barata, de saldo.

Esa mezcla de funciones explica también el vaivén de su rastro por satélite. La última posición AIS registrada situaba al buque el 23 de abril en aguas del mar Céltico, a 13,5 nudos y con rumbo 51°. A partir de ahí, silencio: el transpondedor dejó de emitir antes de su llegada a Polonia. Que un barco cargado de munición desaparezca del mapa a mitad de trayecto es, como poco, un detalle.

Las tres profecías que se apagaron solas​

El trayecto estuvo precedido por un coro de predicciones que no se cumplieron. Se dijo que los rusos hundirían el buque. Se dijo que Alemania lo bloquearía. Se dijo que era un señuelo para provocar un incidente de falsa bandera y justificar una entrada directa de la OTAN en el conflicto. Nada de eso ocurrió: el Ysabel atracó, descargó y siguió su ruta.

La conclusión que se extrae no es tanto militar como simbólica. Un buque de transporte, sin blindaje reseñable, cruza media Europa con munición a bordo mientras media Europa discute si debería hacerlo. El argumento de quienes lo defienden es sencillo: cuando se cruza la frontera de un país soberano, se cruza una línea que no admite medias tintas.

¿Quién paga el material y con qué dinero?​

Del coste del envío no hay ni una cifra oficial. Y ahí está una de las preguntas incómodas: ¿cómo se financian los ucranianos estas armas? Una sospecha recurrente apunta a que parte del pago se habría adelantado en su día, con la salida de reservas de oro del país en 2014 como telón de fondo. No hay confirmación, solo la pregunta.

En el otro extremo, algunos sostienen que el problema no es el precio, sino el destinatario final. «Los rusos esperarán a que las armas estén en Ucrania para enviar el misilazo», resume un comentario que da por hecho que material y vehículos acabarán destruidos en el frente antes de servir para lo que fueron enviados.

El eco del Sáhara y la factura de ser socio​

La conversación deriva, como casi todas, hacia otro escenario. Una corriente compara el envío a Ucrania con lo ocurrido en el Sáhara Occidental, territorio cuya soberanía sigue siendo objeto de controversia y donde España, para la ONU, figura como potencia administradora pese a haberse retirado en 1976. La idea que flota es que España defiende fronteras lejanas mientras renuncia a defender las propias.

Es una comparación que mezcla cosas distintas, pero que mide un estado de ánimo. El Ysabel acabará volviendo a puerto, como volvieron los cargamentos de otros envíos, y la pregunta seguirá en el aire: cuántos convoyes más hacen falta para que alguien considere que España ya ha puesto bastante. O para que deje de ser noticia que un barco llegue exactamente a donde dijo que iba a llegar.