El 98% de los coches en Estados Unidos son automáticos

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Se supone que la diferencia está en que el tamaño del bloque del automático es mayor por lo que requería coches más grandes

En europa se optó por el utilitario de tamaño reducido ideal para aparcarlo en la calle

No estoy muy al día pero supongo que las lavadoras son todas de cambio automático y sin embrague, no?
 
ProbeMiguel dijo:
Se supone que la diferencia está en que el tamaño del bloque del automático es mayor por lo que requería coches más grandes

En europa se optó por el utilitario de tamaño reducido ideal para aparcarlo en la calle

No estoy muy al día pero supongo que las lavadoras son todas de cambio automático y sin embrague, no?
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Cuando se empezaron a fabricar los coches automáticos, hace ya muchas décadas, tenían ciertas claras desventajas frente a los manuales. Todos esos problemas ya se resolvieron hace mucho pero la mala fama persiste en algunos países.
 
Y el 97% son de convertidor de par o cvt, porque los dsg o también llamados cambios manuales robotizados, dan problemas y son una fuente de averías.
 
blancoyenbotella dijo:
Tan retrat que hoy todos los televisores europeos se adaptan a 60hz
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Vamos a ver si colocamos cada cosa donde le corresponda, hablo de transmisión de electricidad, de transporte de electricidad, no de tasas de refresco de imagen lo cual es obvio que es mejor pues evita parpadeos, no juntemos churras con merinas. También en su época pretendió Edison el "genio" Edison que la electricidad generalista fuera continua en vez de la alterna de Nikola Tesla.
 
ProbeMiguel dijo:
Se supone que la diferencia está en que el tamaño del bloque del automático es mayor por lo que requería coches más grandes

En europa se optó por el utilitario de tamaño reducido ideal para aparcarlo en la calle

No estoy muy al día pero supongo que las lavadoras son todas de cambio automático y sin embrague, no?
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Las lavadoras no tienen marchas, salvo los últimos modelos de Mercedes que tienen 2, y si, son automáticos.
 
El 98% de los camiones manuales ¿Por qué será?
 
dragon33 dijo:
Vamos a ver si colocamos cada cosa donde le corresponda, hablo de transmisión de electricidad, de transporte de electricidad, no de tasas de refresco de imagen lo cual es obvio que es mejor pues evita parpadeos, no juntemos churras con merinas. También en su época pretendió Edison el "genio" Edison que la electricidad generalista fuera continua en vez de la alterna de Nikola Tesla.
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Es usted el que ha juntado churras con merinas. La tasa de refresco depende directamente de la frecuencia de transmisión, por eso los TV europeos se fabrican con el transformador.
 

Pues depende de la caja automática que monte vw hay algunas buenas y otras muy malas

Las de toyota/lexus son cvt que eso es duro pero duro duro duro. Pero son aburridas en extremo. Además aceleran en demasia las marchas
 
Carajote dijo:
(mensaje citado en revisión)
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No has visto un camión europeo en tu vida por dentro.

Por los requerimientos de par y la orografía, hasta fecha muy reciente no había apenas camiones ni autobuses automáticos y menos con convertidor. Al máximo cajas semiautomáticas preselectoras tipo Cotal o Wilson. Incluso hoy día, salvo en eléctricos, la caja automática es algo que sobre todo se relega a uso urbano. Incluso los camiones "automáticos" que salen hoy son en realidad cajas manuales pilotadas como la Selespeed (Selespum) de FIAT o la CMP (Semepe-tó) de PSA.
 
InKilinaTor dijo:
No sé por qué un variador continuo o poner un convertidor de par va a consumir más, y no entiendo lo que dice de robótizado, actualmente casi todos montan variador continuo.

Pero estoy de acuerdo con usted, en mi opinión y experiencia,el manual es PARA MI lo ideal.
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Por lo mismo por lo que si hay mucha fricción se te inflama la piel: por el rozamiento.
 
Kozak dijo:
No has visto un camión europeo en tu vida por dentro.

Por los requerimientos de par y la orografía, hasta fecha muy reciente no había apenas camiones ni autobuses automáticos y menos con convertidor. Al máximo cajas semiautomáticas preselectoras tipo Cotal o Wilson. Incluso hoy día, salvo en eléctricos, la caja automática es algo que sobre todo se relega a uso urbano. Incluso los camiones "automáticos" que salen hoy son en realidad cajas manuales pilotadas como la Selespeed (Selespum) de FIAT o la CMP (Semepe-tó) de PSA.
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Oye pues si lo dices tú tendrás razón. Yo como soy chofer de trailer no tengo ni idea.

Mis respetos. Retiro lo dicho me lo he inventado todo
 
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