lonchafina_reloaded
Madmaxista
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si es que te tienes que reir, que ha mordido el anzuelo...
Internacional: Decenas de petroleros de varios países se lanzan A LA VEZ a desafiar el bloqueo usano. Hay lío.
- Autor del tema CEMENTITOS
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Thomas Robert Malthus
Será en Octubre
el pirata peluca áurea trump surca los 7 mares
Gonzalor
Bomb Rider
Entonces son barcos pirata, los pueden abordar cuando les dé la gana, incluso pueden hundirlos.Han retirado las banderas, han apagado los transponders y se han desecho de la documentación a bordo.
Ultimísima hora:
Oil tankers sail from Venezuela with no flag or safety documents, shipping data shows
Tankers loaded with Venezuelan crude and fuel that left the country’s waters in recent days are sailing in international waters without a known flag or ship safety documentation in place, shipping data showed.www.reuters.com
Es evidente que las fuerzas norteamericanas no pueden pararlos a todos. Esto significa que o van al azar, o no van a por ninguno y hacen el ridículo internacional. Hablamos de +2 millones de barriles por tanker.
Ahora imagínate que asaltan por error un barco chino o ruso -que los hay- en otro acto de piratería, y que esta vez podría ser entendido como acto de guerra, y que los USA están en minoría en el consejo de seguridad de la ONU, ya que Colombia (amenazada) este año está en el turno rotatorio.
El imperio estadounidense se derrumba.
Ya lo reconocen hasta los británicos, que tienen una larga historia naval.
Parece que los USA esta vez han mordido una presa demasiado grande, no por Venezuela, sino por SUS SOCIOS Y LOS NEGOCIOS que tienen con ellos.
A ver qué pasa...
o mejor aún, les dejas que carguen todo lo que puedan cargar y después lo embargas y te lo mandas a un puerto de Texas o Luisiana.
Thomas Robert Malthus
Será en Octubre
en tejas o luisiana hay puentes?
Si es que lo están deseando, tienen la filmografía llena de invasiones de todo tipo, desde la guerra de secesión?
Tienen ganas de probarse, tú no lo harías? Bueno, a menos que fueras un adolescente con acné.
Lo hace porque puede (de momento)
Son los últimos cantos de cisne antes de morir( aunque opino que ya murió hacé tiempo, pero aún no se han enterado, suele pasar) otro imperio tomará el relevo, seguramente China, pero la historia siempre nos sorprende, quién será el próximo Emperador?
En un escenario hipotético donde toda la producción de petróleo venezolano (actualmente ~900,000-1,000,000 barriles/día en 2025, principalmente crudo pesado y sour) se destinara exclusivamente a refinerías de compañías estadounidenses, las más beneficiadas serían aquellas con mayor capacidad de coqueo (coking), ya que esta unidad es esencial para procesar crudos pesados y convertirlos en productos refinados valiosos, incrementando así su throughput y producción de gasolina, diésel, etc.
El ranking se basa en la capacidad total de coqueo (delayed coking principalmente) de refinerías operadas por compañías estadounidenses (excluyendo extranjeras como Saudi Aramco/Motiva, PDVSA/Citgo, BP, TotalEnergies, etc.), según datos actualizados a 2025 de fuentes como Oil Sands Magazine y EIA.
Listado ordenado de las 5 compañías más beneficiadas (por mayor potencial de incremento en producción refinada):
- Valero Energy~343,000 barriles/día de capacidad de coqueo.Líder absoluto gracias a múltiples refinerías complejas en la Costa del Golfo (como Port Arthur con 142,000 bbl/día solo en su coker) y otras regiones. Podría absorber el mayor volumen adicional de crudo pesado venezolano.
- ExxonMobil~309,000 barriles/día.Refinerías clave como Baton Rouge (117,500 bbl/día), Baytown (91,300 bbl/día) y Beaumont. Alta complejidad en Gulf Coast, ideal para heavy sour.
- Marathon Petroleum~307,000 barriles/día.Incluye grandes unidades en Garyville (104,500 bbl/día) y Carson (103,700 bbl/día), además de Galveston Bay. Una de las mayores refinadoras de EE.UU. en general.
- Phillips 66~265,000 barriles/día.Distribuida en varias plantas como Sweeny (70,900 bbl/día), Westlake y West Coast. Buena capacidad para procesar pesados.
- PBF Energy~188,000 barriles/día.Refinerías como Torrance, Martinez, Delaware City y Chalmette, todas con cokers significativos y historial de procesamiento de crudos pesados descontados.
Estas compañías podrían desplazar otros crudos pesados (como canadienses o mexicanos) o aumentar utilización, incrementando su producción refinada en cientos de miles de barriles/día colectivamente. Chevron quedaría en 6º lugar (~163,000 bbl/día, principalmente Pascagoula y El Segundo), con menos potencial de absorción adicional comparado con las top
info proporcionada por grok
Thomas Robert Malthus
Será en Octubre
qué tal la reparación del de maltimor?
pd, el mejicano y el canadiense no se pueden usar para la mezcla
por eso roban a venezuela
George Orwell
PhD socing
¿En aguas internacionales? No insulte a la inteligencia.
Han retirado las banderas, han apagado los transponders y se han desecho de la documentación a bordo.
Ultimísima hora:
Oil tankers sail from Venezuela with no flag or safety documents, shipping data shows
Tankers loaded with Venezuelan crude and fuel that left the country’s waters in recent days are sailing in international waters without a known flag or ship safety documentation in place, shipping data showed.
Es evidente que las fuerzas norteamericanas no pueden pararlos a todos. Esto significa que o van al azar, o no van a por ninguno y hacen el ridículo internacional. Hablamos de +2 millones de barriles por tanker.
Ahora imagínate que asaltan por error un barco chino o ruso -que los hay- en otro acto de piratería, y que esta vez podría ser entendido como acto de guerra, y que los USA están en minoría en el consejo de seguridad de la ONU, ya que Colombia (amenazada) este año está en el turno rotatorio.
El imperio estadounidense se derrumba.
Ya lo reconocen hasta los británicos, que tienen una larga historia naval.
Parece que los USA esta vez han mordido una presa demasiado grande, no por Venezuela, sino por SUS SOCIOS Y LOS NEGOCIOS que tienen con ellos.
A ver qué pasa...
Necesitan que les administren unas toneladas de paz
UsufructO
Madmaxista
En las aguas que quieras, es así...
No os enteráis
No es USA vs Venezuela
Es Chevron, poseedora de los derechos actuales, vs Exxon, dueña de miles de M$ en inversiones expoliada por Chávez
Ahora mismo apuesto por Marathon o Valero, las mas próximas a Trump y los republicanos
No es USA vs Venezuela
Es Chevron, poseedora de los derechos actuales, vs Exxon, dueña de miles de M$ en inversiones expoliada por Chávez
Ahora mismo apuesto por Marathon o Valero, las mas próximas a Trump y los republicanos
lonchafina_reloaded
Madmaxista
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te pillo en aguas nacionales con un barco matriculado en españa y con la documentacion en regla...
se ve que no has ansioso al mar de verdad en tu vida
ahora ponte que te pillan en aguas internacionales
y ya sin documentacion y lo cuentas pero desde la carcel de turno, segun en que paises igual no puedes ni contarlo...
UsufructO
Madmaxista
Me pilló "entrando" en aguas Españolas, y como he dicho lo que va a misa es la "documentación"... Parece que tienes problemas de comprensión lectora... Fantasma, que eso es lo que eres, un experto en "todologia".
lonchafina_reloaded
Madmaxista
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en todologia no, pero en navegacion igual si...
dime el barco estaba matriculado en un puerto español? si verdad??? pues eso...
si la documentacion no llega a serlo y vienes sin bandera te aseguro que te "acompañan" a la comandacia a que se lo expliques...
xq seguro que no venias de cruzar el atlantico???
UsufructO
Madmaxista
Pero quien te ha dicho que sin documentación?. Repasa lo que que escrito en el primer post, que parece que no lo has pillado. Sin enarbolar la bandera te paran, y lo que va a misa "es la documentación", en serio hay que hacerte un dibujo?.
lonchafina_reloaded
Madmaxista
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si eso te he entendido, estabas navegando sin pabellon (que no bandera) en aguas españolas en un barco matriculado en españa (que es lo mismo que tener documentacion española, si no la matriculacion no seria española...)
si eso te pasa en aguas internacionales o con documentacion de otro pais sin ningun pabellon que identifique tu embarcacion puedes tener un problema mas o menos serio depende de donte te ocurra, y mas en ciertas aguas como las que menciono el otro forero...
aqui como mucho en aguas nacionales te meten una multa si tienes todo en regla... pero estabas en españa con un barco español... que no es el caso al que respondiste diciendo que lo del pabellon no es importante...
si te pasa en aguas internacionales (o en un pais distinto al del pabellon donde navegas) se presume actividad delictiva (contrabando, pesca furtiva, etc...), lo mismo que si llevas un pabellon que no te corresponde y te pueden desde apresar y requisar el barco y la carga hasta meterte x lo penal, como siempre dependiendo de las circunstancias...
no es ninguna tonteria... equivale a navegar sin proteccion juridica del pais al que perteneces, no lo digo yo, lo dice el derecho internacional...
Información incorrecta. ¿Y a dónde van? Sin papeles no se les acepta en ninguna parte, no van a poder ni hacer bunker (tomar combustible), consumen mínimo unas 30 tons al día de FO (fuel oil). No vayan con fantasías, no van a ir a ningún lado, ni romper ningún bloqueo. No tienen idea de la cantidad de papeleo que necesita un buque para operar. Desde los diarios de puente y máquinas hasta los certificados de las clasificadoras de cada uno de los componentes del barco, todos bien marcados e identificados.Han retirado las banderas, han apagado los transponders y se han desecho de la documentación a bordo.
Ultimísima hora:
Oil tankers sail from Venezuela with no flag or safety documents, shipping data shows
Tankers loaded with Venezuelan crude and fuel that left the country’s waters in recent days are sailing in international waters without a known flag or ship safety documentation in place, shipping data showed.
Es evidente que las fuerzas norteamericanas no pueden pararlos a todos. Esto significa que o van al azar, o no van a por ninguno y hacen el ridículo internacional. Hablamos de +2 millones de barriles por tanker.
Ahora imagínate que asaltan por error un barco chino o ruso -que los hay- en otro acto de piratería, y que esta vez podría ser entendido como acto de guerra, y que los USA están en minoría en el consejo de seguridad de la ONU, ya que Colombia (amenazada) este año está en el turno rotatorio.
El imperio estadounidense se derrumba.
Ya lo reconocen hasta los británicos, que tienen una larga historia naval.
Parece que los USA esta vez han mordido una presa demasiado grande, no por Venezuela, sino por SUS SOCIOS Y LOS NEGOCIOS que tienen con ellos.
A ver qué pasa...
CEMENTITOS
Paso de todo
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Van a sus destinos.
No necesitan permiso de los EEUU. Tienen toda la documentación a bordo y asaltarlos es un acto de piratería.
Que parte es la que no se entiende.
Aclárate, en el primer párrafo que escribes pones q se han deshecho de toda la documentación. Parece que no sabes de qué estás hablando.