un mundo feliz
no tendrás nada y serás feliz
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Aun es pronto para saber por donde irá esto. Solo hemos visto el comienzo.
Internacional: Decenas de petroleros de varios países se lanzan A LA VEZ a desafiar el bloqueo usano. Hay lío.
- Autor del tema CEMENTITOS
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Solo tienen que bloquear los puertos de cubaHan retirado las banderas, han apagado los transponders y se han desecho de la documentación a bordo.
Ultimísima hora:
Oil tankers sail from Venezuela with no flag or safety documents, shipping data shows
Tankers loaded with Venezuelan crude and fuel that left the country’s waters in recent days are sailing in international waters without a known flag or ship safety documentation in place, shipping data showed.www.reuters.com
Es evidente que las fuerzas norteamericanas no pueden pararlos a todos. Esto significa que o van al azar, o no van a por ninguno y hacen el ridículo internacional. Hablamos de +2 millones de barriles por tanker.
Ahora imagínate que asaltan por error un barco chino o ruso -que los hay- en otro acto de piratería, y que esta vez podría ser entendido como acto de guerra, y que los USA están en minoría en el consejo de seguridad de la ONU, ya que Colombia (amenazada) este año está en el turno rotatorio.
El imperio estadounidense se derrumba.
Ya lo reconocen hasta los británicos, que tienen una larga historia naval.
Parece que los USA esta vez han mordido una presa demasiado grande, no por Venezuela, sino por SUS SOCIOS Y LOS NEGOCIOS que tienen con ellos.
A ver qué pasa...
Salamander
Madmaxista
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Pues si eso es cierto le dan a cualquier barco de guerra que se los cruce un motivo justificado de abordaje.
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eur-lex.europa.eu
Artículo 92 Condición jurídica de los buques
1. Los buques navegarán bajo el pabellón de un solo Estado y, salvo en los casos excepcionales previstos de modo expreso en los tratados internacionales o en esta Convención, estarán sometidos, en alta mar, a la jurisdicción exclusiva de dicho Estado. Un buque no podrá cambiar de pabellón durante un viaje ni en una escala, salvo en caso de transferencia efectiva de la propiedad o de cambio de registro.
2. El buque que navegue bajo los pabellones de dos o más Estados, utilizándolos a su conveniencia, no podrá ampararse en ninguna de esas nacionalidades frente a un tercer Estado y podrá ser considerado buque sin nacionalidad.
Artículo 110 Derecho de visita
1. Salvo cuando los actos de injerencia se ejecuten en ejercicio de facultades conferidas por un tratado, un buque de guerra que encuentre en alta mar un buque extranjero que no goce de completa inmunidad de conformidad con los artículos 95 y 96 no tendrá derecho de visita, a menos que haya motivo razonable para sospechar que el buque:
a) se dedica a la piratería,
b) se dedica a la trata de esclavos,
c) se utiliza para efectuar transmisiones no autorizadas, siempre que el Estado del pabellón del buque de guerra tenga jurisdicción con arreglo al artículo 109,
d) no tiene nacionalidad, o
e) tiene en realidad la misma nacionalidad que el buque de guerra, aunque enarbole un pabellón extranjero o se niegue a izar su pabellón.
2. En los casos previstos en el apartado 1, el buque de guerra podrá proceder a verificar el derecho del buque a enarbolar su pabellón. Para ello podrá enviar una lancha, al mando de un oficial, al buque sospechoso. Si aún después de examinar los documentos persisten las sospechas, podrá proseguir el examen a bordo del buque, que deberá llevarse a efecto con todas las consideraciones posibles.
3. Si las sospechas no resultan fundadas, y siempre que el buque visitado no haya cometido ningún acto que las justifique, dicho buque será indemnizado por todo perjuicio o daño sufrido.
4. Estas disposiciones se aplicarán, mutatis mutandis, a las aeronaves militares.
5. Estas disposiciones se aplicarán también a cualesquiera otros buques o aeronaves debidamente autorizados, que lleven signos claros y sean identificables como buques o aeronaves al servicio de un gobierno.
EUR-Lex - 21998A0623(01) - EN - EUR-Lex
eur-lex.europa.eu
Artículo 92 Condición jurídica de los buques
1. Los buques navegarán bajo el pabellón de un solo Estado y, salvo en los casos excepcionales previstos de modo expreso en los tratados internacionales o en esta Convención, estarán sometidos, en alta mar, a la jurisdicción exclusiva de dicho Estado. Un buque no podrá cambiar de pabellón durante un viaje ni en una escala, salvo en caso de transferencia efectiva de la propiedad o de cambio de registro.
2. El buque que navegue bajo los pabellones de dos o más Estados, utilizándolos a su conveniencia, no podrá ampararse en ninguna de esas nacionalidades frente a un tercer Estado y podrá ser considerado buque sin nacionalidad.
Artículo 110 Derecho de visita
1. Salvo cuando los actos de injerencia se ejecuten en ejercicio de facultades conferidas por un tratado, un buque de guerra que encuentre en alta mar un buque extranjero que no goce de completa inmunidad de conformidad con los artículos 95 y 96 no tendrá derecho de visita, a menos que haya motivo razonable para sospechar que el buque:
a) se dedica a la piratería,
b) se dedica a la trata de esclavos,
c) se utiliza para efectuar transmisiones no autorizadas, siempre que el Estado del pabellón del buque de guerra tenga jurisdicción con arreglo al artículo 109,
d) no tiene nacionalidad, o
e) tiene en realidad la misma nacionalidad que el buque de guerra, aunque enarbole un pabellón extranjero o se niegue a izar su pabellón.
2. En los casos previstos en el apartado 1, el buque de guerra podrá proceder a verificar el derecho del buque a enarbolar su pabellón. Para ello podrá enviar una lancha, al mando de un oficial, al buque sospechoso. Si aún después de examinar los documentos persisten las sospechas, podrá proseguir el examen a bordo del buque, que deberá llevarse a efecto con todas las consideraciones posibles.
3. Si las sospechas no resultan fundadas, y siempre que el buque visitado no haya cometido ningún acto que las justifique, dicho buque será indemnizado por todo perjuicio o daño sufrido.
4. Estas disposiciones se aplicarán, mutatis mutandis, a las aeronaves militares.
5. Estas disposiciones se aplicarán también a cualesquiera otros buques o aeronaves debidamente autorizados, que lleven signos claros y sean identificables como buques o aeronaves al servicio de un gobierno.
Baltasar G thang
Será en Octubre
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Os dije que Trump tenía que haber lanzado sanciones económicas a las mansiones que tengan los políticos locales corruptos.
Les joroba las propiedades a todos y se preocupan mucho.
Tanto tiempo robando para luego no poder vivir a cuerpo de rey.
Yo lo habría hecho el PRIMER DÍA, la CIA te hace una lista con las propiedades de todos los mandamases políticos del partido y los militares que habrán robado lo que no está escrito y sanciones para cada una de ellas.
Y si alguien abre la boca en Colombia, haces lo mismo, sanciones para los mandatarios a mansalva.
No hay por qué tirarle a los puertos o a infraestructura, se le puede hacer un daño tremendo a los del régimen tranquilamente
Les joroba las propiedades a todos y se preocupan mucho.
Tanto tiempo robando para luego no poder vivir a cuerpo de rey.
Yo lo habría hecho el PRIMER DÍA, la CIA te hace una lista con las propiedades de todos los mandamases políticos del partido y los militares que habrán robado lo que no está escrito y sanciones para cada una de ellas.
Y si alguien abre la boca en Colombia, haces lo mismo, sanciones para los mandatarios a mansalva.
No hay por qué tirarle a los puertos o a infraestructura, se le puede hacer un daño tremendo a los del régimen tranquilamente
George Orwell
PhD socing
Imagínate que abordan un barco sin bandera y resulta que es ruso o chino. Barco sin bandera = barco sin patria = no hay acto de guerra.
Veis muchas películas... demasiadas.
Vilux
Moderador
VeteranoCobaya
Madmaxista
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Pueden quitar la bandera y destruir la documentación, pero en cuanto los aborden encontrarán el transpondedor y lo volveran a activar, esos petroleros no pueden guardar en el anonimato su identidad y su pabellón siempre.
CesareLombroso
Madmaxista
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Les acuso de narcoterroristas y propongo medidas legales estrictas.
SolyCalma
Madmaxista
Maduro es que es incompetente, había que quitarlo del medio para aprovechar el petróleo correctamente y hacer buenas inversiones, hasta los rusos y chinos estarían contentos, y la gente que está harta del chavismo pues también aplaude.
A ver es que objetivamente, ¿qué hace un conductor de autobús como líder del país con las mayores reservas de petróleo desaprovechadas? En serio, ¿estamos equivocados o qué?
A ver es que objetivamente, ¿qué hace un conductor de autobús como líder del país con las mayores reservas de petróleo desaprovechadas? En serio, ¿estamos equivocados o qué?
Lord Vader
Mineralista Madmaxista
No entiendo que quieres decir. Sin banderas ni documentación no hay barcos rusos ni chinos, ni de ningún sitio.Han retirado las banderas, han apagado los transponders y se han desecho de la documentación a bordo.
Ultimísima hora:
Oil tankers sail from Venezuela with no flag or safety documents, shipping data shows
Tankers loaded with Venezuelan crude and fuel that left the country’s waters in recent days are sailing in international waters without a known flag or ship safety documentation in place, shipping data showed.
Es evidente que las fuerzas norteamericanas no pueden pararlos a todos. Esto significa que o van al azar, o no van a por ninguno y hacen el ridículo internacional. Hablamos de +2 millones de barriles por tanker.
Ahora imagínate que asaltan por error un barco chino o ruso -que los hay- en otro acto de piratería, y que esta vez podría ser entendido como acto de guerra, y que los USA están en minoría en el consejo de seguridad de la ONU, ya que Colombia (amenazada) este año está en el turno rotatorio.
El imperio estadounidense se derrumba.
Ya lo reconocen hasta los británicos, que tienen una larga historia naval.
Parece que los USA esta vez han mordido una presa demasiado grande, no por Venezuela, sino por SUS SOCIOS Y LOS NEGOCIOS que tienen con ellos.
A ver qué pasa...
UsufructO
Madmaxista
Mentira, no ir con bandera no significa nada, es multa leve si te pilla la GC y tienes mil excusas para librarte, ya te lo digo yo que lo he vivido en persona... Nos volo la bandera y nos pararon. Lo que va a misa es la "documentación".
CEMENTITOS
Paso de todo
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Son buques que cuestan mas de 100 millones de dolares. Claro que tienen dueño. Lo que hacen es ocultarlo para forzar la situación, ya que los EEUU no tienen autoridad legal en aguas internacionales.
Serían actos de piratería (casus belli)
Lord Vader
Mineralista Madmaxista
Claro, pero si navegas bajo ninguna bandera, nadie sabe de donde eres, es más, te pueden tomar por un barco pirata.
Te interceptarán Sí, o Sí. Pero no solo los americanos. Cualquiera.
BudSpencer
【ツ】
¿Acto de piratería por parte de quién? La situación legal del petróleo de Venezuela está en cuestión. Se puede interpretar perfectamente como petróleo robado al pueblo venezolano y esos petroleros serían los piratas.
Tampoco hay que descartar que Trump ya esté controlando Petróleos de Venezuela y esos petroleros sean los primeros pagos a EEUU, de hecho es lo más probable.
Última edición:
Correcto. Conforme las leyes y costumbres del mar, si va sin bandera ni papeles pasa a ser susceptible de que cualquiera lo detenga.
El acto de piratería se produce no cuando lo interceptan, sino cuando ese barco pasa a ser un sin bandera y sin papeles.
Ellos mismos.
Survivor101
Madmaxista
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Deja las drojas, compañero.
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fueracensura
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Es curioso lo de este político y todos los que son igual que él.
Están todo el día dando la brasa con los forasteros, con Madrid, con VOX, con Abascal que quiere llenar todo de forasteros y todo eso y ahora... defienden a los forasteros en USA.
¿Quién da más señores?
lonchafina_reloaded
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claro claro, el imperio yanki se derrumba... pero en el sofá a descansar después de haberse hecho unas prácticas de oleada turística impecablesHan retirado las banderas, han apagado los transponders y se han desecho de la documentación a bordo.
Ultimísima hora:
Oil tankers sail from Venezuela with no flag or safety documents, shipping data shows
Tankers loaded with Venezuelan crude and fuel that left the country’s waters in recent days are sailing in international waters without a known flag or ship safety documentation in place, shipping data showed.
Es evidente que las fuerzas norteamericanas no pueden pararlos a todos. Esto significa que o van al azar, o no van a por ninguno y hacen el ridículo internacional. Hablamos de +2 millones de barriles por tanker.
Ahora imagínate que asaltan por error un barco chino o ruso -que los hay- en otro acto de piratería, y que esta vez podría ser entendido como acto de guerra, y que los USA están en minoría en el consejo de seguridad de la ONU, ya que Colombia (amenazada) este año está en el turno rotatorio.
El imperio estadounidense se derrumba.
Ya lo reconocen hasta los británicos, que tienen una larga historia naval.
Parece que los USA esta vez han mordido una presa demasiado grande, no por Venezuela, sino por SUS SOCIOS Y LOS NEGOCIOS que tienen con ellos.
A ver qué pasa...
y eso de la onu a que viene a ee.uu. no le afecta tiene derecho de veto...