El avión de Plus Ultra y la sombra del narcoestado
¿Es España un narcoestado que utiliza aviones comerciales para mover toneladas de cocaína bajo el paraguas de la política? El hilo que está incendiando el subforo de Economía analiza las revelaciones de Dani Esteve sobre el papel de Plus Ultra, sugiriendo que la operativa en bodegas de aviones A330 habría servido para transportar entre 66 y 70 toneladas de droga por trayecto, con unos beneficios estimados que rozan los 2.000 millones de euros.
La logística de la corrupción y el silencio mediático
El debate en el foro no se limita a la cifra, sino a la infraestructura necesaria para que esto ocurra sin intervención policial. Los usuarios señalan que, para mover esas cantidades, se requiere una red que abarca desde estibadores y aduanas hasta altos cargos políticos. La extrañeza ante la imputación de Zapatero —que muchos ven como un movimiento de blindaje judicial para evitar futuras extradiciones— contrasta con el silencio de los grandes medios, que han ignorado las declaraciones de Esteve mientras el foro disecciona los tiempos políticos, como el hecho de que las actuaciones judiciales se activaran justo tras las elecciones andaluzas.
¿Un sistema blindado o el fin de la impunidad?
La gran pregunta que divide a los foreros es si estamos ante una ruptura del sistema o si, simplemente, el "soldado Zapatero" está siendo sacrificado por las mismas élites que lo colocaron ahí. Mientras unos sostienen que la droga es un delito que "mancha" de forma irreversible, otros insisten en que el poder político en España opera con cortafuegos diseñados para que nadie de alto nivel pise la cárcel, convirtiendo la política en una mera gestión de poltronas bajo la tutela de Bruselas.
La realidad es que, mientras se debate si el oro o la cocaína son la carga preferida de los vuelos sospechosos, el escepticismo sobre la democracia española es total. ¿Estamos ante el principio del fin del régimen o es solo una purga interna más?
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