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Intentando comprender lo que esta pasando de verdad en estas negociaciones es casi imposible; todo puede ser todo una montaje para justificar unas futura rotura de líneas rojos, o igualmente pue ser que hemos llegado a los limites del posible y no hay acuerdo posible. Nos queda esperar ……. Solo espero que Bruselas no saca de la manga algún cosa para extender el periodo de transición que termina el 1 de enero 2021..
patada a los faroleros
Von der Leyen y Johnson se dan una última oportunidad para pactar el post-Brexit
y que Johnson se pida una prorroga; asi les va dando tiempo a los mindundis a entrenarse
El Brexit de las pequeñas cosas
No pueden hacer más prórrogas.Farol…. Jesus, todo es un farol para ti; ¿no decías que Brexit era un Farol y el UK nunca saldrá del EU?
por si lo has olvidado: el UK salió del EU el 1 de febero de esta pandero.
Realmente Boris no puede pedir una extensión, el plazo para pedir una extensión era Julio de esta año…… no obstante hay rumores que Bruselas ofrece “Parar el reloj” asi Bruselas dictara que el 31 de Dec 2020 es en realidad el 31 de enero 2021…
Ademas: si hay acuerdo UK/EU va ser un acuerdo de mínimos, es casi irrelevante que hay acuerdo porque no incluye servicios, lo único positivo será que esta acuerdo será el base para ir negociando otros temas, pero creo que incluso esto esta sobre valorado. Casi serán mejor que no hay acuerdo; asi el año que viene se puede empezar por el principio, pero esta vez hacer como los Suizos, acuerdos parciales y no una “Gran acuerdo” …. El EU fracasa cuando debe negociar “Grandes acuerdos” .
Totalmente de acuerdo.
Sólo queda esperar pq pueden estar disimulando que hay un acuerdo o que no lo hay. Yo veo claro que ya tienen todo acordado y sólo están matizando los últimos detalles, pero no sé si el acuerdo es ruptura total o acuerdo. Por la razón que sea no quieren que el público lo sepa.
Pero en UK ya llevan tiempo avisando a los negocios a prepararse para un no acuerdo. Así que me decanto más por un no acuerdo y que UK vuele solo.
El gobierno británico se ha gastado una pasta en decir a las empresas que desde el el 1 de enero la cosa cambia, pero sin ningún tipo de detalle. Incluso los organismos oficiales, mediante requerimientos por los canales habituales, no son capaces de aclarar cómo va a funcionar el sistema referente a VAT, Eori para empresas no establecidas, y un largo etcétera. Estamos hablando del funcionamiento de conceptos básicos. Como va a ser la implementación del software necesario para la comunicación entre empresas y organismos oficiales es inexistente a estas alturas. Así que no, hard brexit nunca ha sido una opción por el Simple hecho que el gobierno de gb nunca se ha preparado para ello. Por supuesto los medios ya se encargarían de lavar la imagen del gobierno.
Hard brexit sería un accidente imprevisto por parte de Uk y quizá la opción menos preferida por la EU pero para la que está preparada. Un escenario de acuerdo de mínimos, con periodo de implementación, donde la ue tendria a gb en una negociación continua, esa es la apuesta de la ue desde hace tiempo, perdida de territorio y mensaje a navegantes.
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El gobierno británico se ha gastado una pasta en decir a las empresas que desde el el 1 de enero la cosa cambia, pero sin ningún tipo de detalle. Incluso los organismos oficiales, mediante requerimientos por los canales habituales, no son capaces de aclarar cómo va a funcionar el sistema referente a VAT, Eori para empresas no establecidas, y un largo etcétera. Estamos hablando del funcionamiento de conceptos básicos. Como va a ser la implementación del software necesario para la comunicación entre empresas y organismos oficiales es inexistente a estas alturas. Así que no, hard brexit nunca ha sido una opción por el Simple hecho que el gobierno de gb nunca se ha preparado para ello. Por supuesto los medios ya se encargarían de lavar la imagen del gobierno.
Hard brexit sería un accidente imprevisto por parte de Uk y quizá la opción menos preferida por la EU pero para la que está preparada. Un escenario de acuerdo de mínimos, con periodo de implementación, donde la ue tendria a gb en una negociación continua, esa es la apuesta de la ue desde hace tiempo, perdida de territorio y mensaje a navegantes.
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uk estaba en la ue entre los que tomaban decisiones pero no quisieron eso.El gobierno británico se ha gastado una pasta en decir a las empresas que desde el el 1 de enero la cosa cambia, pero sin ningún tipo de detalle. Incluso los organismos oficiales, mediante requerimientos por los canales habituales, no son capaces de aclarar cómo va a funcionar el sistema referente a VAT, Eori para empresas no establecidas, y un largo etcétera. Estamos hablando del funcionamiento de conceptos básicos. Como va a ser la implementación del software necesario para la comunicación entre empresas y organismos oficiales es inexistente a estas alturas. Así que no, hard brexit nunca ha sido una opción por el Simple hecho que el gobierno de gb nunca se ha preparado para ello. Por supuesto los medios ya se encargarían de lavar la imagen del gobierno.
Hard brexit sería un accidente imprevisto por parte de Uk y quizá la opción menos preferida por la EU pero para la que está preparada. Un escenario de acuerdo de mínimos, con periodo de implementación, donde la ue tendria a gb en una negociación continua, esa es la apuesta de la ue desde hace tiempo, perdida de territorio y mensaje a navegantes.
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Yo venía aquí solo a preguntar si será posible seguir comprando productos de uk a partir del 1 de enero.
Pero me encuentro con esto y aprovecho para comentar:
uk estaba en la ue entre los que tomaban decisiones pero no quisieron eso.
Entonces se les ofreció estar en la ue entre los que acatan las decisiones y tampoco quisieron eso.
Entonces se les ofreció estar fuera de la ue y ser algo así como Canada o Japón y tampoco quisieron eso.
No se les ofrecieron más opciones porque no existen más opciones.
No tiene sentido tratar nada con el que rechaza todas las opciones posibles.
Esto como la guerra del canal de suez. Keightley le dió a Anthony Eden 13 planes viables para enfrentarse a Egipto y recuperar el control del canal. Eden los rechazó todos y eligió el número 14.
Estamos pendientes de un acuerdo entre dos partes que llevan meses imponiéndose lineas rojas sin ceder un centímetro. Las diferencias no son matices, son enormes.
Quedan 25 días y no todo se acaba con un acuerdo entre los negociadores. Una vez se den la mano, si se la dan, tanto el parlamente británico como los 27 países de la UE tienen que dar su OK al acuerdo.
Quiero recordar como el acuerdo con Canadá se retrat un tiempo después de 8/9 años de negociaciones debido a que una de las regiones de Bélgica, Valonia, no estaba de acuerdo en no sé que punto que no recuerdo.
¿Pensáis que van a sacrificar sus vacaciones de Navidad para llegar a un acuerdo de última hora?
¿Alguien más ve en esto un imposible? ¿Qué están haciendo? ¿Postureo? A estas alturas sólo veo tres opciones.
1. Un NO deal el cual no me acabo de creer.
2. Un acuerdo de MUY MUY mínimos para salvar la situación y continuar negociando durante el 2021.
3. Otra prórroga.
Estoy entre la 2 y la 3. Si a la crisis del ELbichito le añadimos un Hard Brexit, el "take back control" les puede venir en forma de yunque y puede ser terrible para la economía británica y situar a Boris como uno de los peores dirigentes de ese pais.
Como la historia viene repitiendo un gobierno gb conservador apoyado incondicionalmente por unionistas acaba dando una victoria a los republicanos norirlandeses.
Esta vez no han tenido ni que hacer campaña. GB acaba de levantar y confirmar una frontera de facto con NI. Declaración de seguridad y declaración simplificada de importación para entradas en NI, cosas que ya sabíamos y ahora, declaración suplementaria, que por mucho marketing que le pongan es el proceso completo. Solo queda desarrollar las rutas IE/Europa, cuyo proceso ya ha empezado, ahí tenéis a cldn, Grimaldi o dfds, y con el proceso administrativo gb/ni y el incremento en costes debería haber un desplazamiento de los proveedores hacia el sur.
Queda por ver si el acuerdo de principios se materializa por supuesto. Económicamente no creo que suponga una amenaza para GB, pero políticamente puede cambiar el curso.
También estoy impaciente por ver la postura de DUP, cuya apuesta casi en solitario en NI en favor de brexit ha llevado a esta situación.
Quizá para la próxima que quieran reforzar su identidad británica acaben abrazando la tricolor y cantando por los Wolfe tones
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Boris va a Bruselas, dentro de poco.
EN el curso normal de eventos Boris habrá ido a Bruselas para finalizar un acuerdo que ya estaba acordado, asi todo el merito y crédito por legar a un acuerdo se lo lleva Boris, pero yo veo que los problemas de siempre aun estén ahí, lo que me deja perpleja es porque hay una reunión cara a cara, Ni Boris o von der Leyen tienie la capacidad legal o intelectual para llegar a un acuerdo…
Esta reunión solo tienie lógica si se esta planteando una mandato diferente para el Negociador Europea, eg un acuerdo no mixto que no contempla pescado o seguridad asi solo debe estar aprobado por el EU y no los estados Europeas, eliminado asi el “Veto” Francias…. Pero incluso si si reformata el mandato del negociador Europea, esto deberá ser aprobado por una mayoría del Consejo de ministros del EU y después un acuerdo ratificado, todo antes del 1 de enero 2021…….
Para curiosidad; Boris hablando con von der Leyen y no el presidente del consejo de ministros eleva el Presidente del Comision von der Leyen a nivel de Jefe de Estado……. No creo que esto gusta al presidente del consejo de ministros (Charles Michel) que representa los Jefes de estado de los piases del EU y tiene todo la pinta de otro lucha de poder dentro del EU.
Como la historia viene repitiendo un gobierno gb conservador apoyado incondicionalmente por unionistas acaba dando una victoria a los republicanos norirlandeses.
Esta vez no han tenido ni que hacer campaña. GB acaba de levantar y confirmar una frontera de facto con NI. Declaración de seguridad y declaración simplificada de importación para entradas en NI, cosas que ya sabíamos y ahora, declaración suplementaria, que por mucho marketing que le pongan es el proceso completo. Solo queda desarrollar las rutas IE/Europa, cuyo proceso ya ha empezado, ahí tenéis a cldn, Grimaldi o dfds, y con el proceso administrativo gb/ni y el incremento en costes debería haber un desplazamiento de los proveedores hacia el sur.
Queda por ver si el acuerdo de principios se materializa por supuesto. Económicamente no creo que suponga una amenaza para GB, pero políticamente puede cambiar el curso.
También estoy impaciente por ver la postura de DUP, cuya apuesta casi en solitario en NI en favor de brexit ha llevado a esta situación.
Quizá para la próxima que quieran reforzar su identidad británica acaben abrazando la tricolor y cantando por los Wolfe tones
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de farol en farol hasta la prorroga
Boris Johnson: Hay "gran posibilidad" de que no se llegue a acuerdo post Brexit con la UE
que no se van ni con agua hirviendo
Por desgracia me temo que el declive será lento y pogre. Harán falta años para que se noten las consecuencias. De hecho el brexit ocurrió hace años y para el 99% de los british su vida ha seguido más o menos igual que si hubiera sido remain.Bueno, ya estamos camino de terminar la comedia, en menos de tres semanas pasaremos al drama. Parece que el horno de Boris se pasó de cocción y le ha quedado un oven ready deal duro como una piedra, una versión hard del Hard Brexit. Un clean Brexit, que diría Rees-Mogg.
El atasco brutal de camiones en Dover no es un futurible, es inevitable, según las pruebas que ha llevado a cabo el gobierno británico. No digo que vaya a durar meses, que puede, pero con unas cuantas semanas de estanterías semivacías de ciertos productos frescos y la subida de precios segura, la gente va a sufrir.
Los problemas en suministros básicos tipo comida o medicamentos afectarán a la clase baja en mayor medida, pero el no tener línea aérea con la UE lo notará sobre todo la parte más acomodada, la que viaja regularmente. Cuando se den cuenta de que ya no pueden pasearse por Europa como reinonas se quejarán amargamente, y echarán la culpa a la malvada Bruselas. Sólo habrá que recordarles que salir de la unión aduanera ha sido decisión inglesa.
Por supuesto que un Hard Brexit daña igualmente a la UE pero puestos a soportar daño, dudo que un cuerpoescombro de 67 kg. aguante mejor un buen golpe que una morlaco de más de 400 kilos.
Seguiremos atentos, Boris hoy ha cambiado el discurso, ya no habla de "Australia style" (el propio mandatario australiano ha declarado que es una chorrada) sino que ha vuelto a decir que el WTO es muy bueno. Afirma que un futuro brillante le espera al país, pero un ministro suyo hablaba esta mañana de que UK "podría sobrevivir" al Brexit. Sobrevivir a un daño autoinflingido, un brillante futuro. En fin.
De eso trata negociar. Te doy y me das.Jesus; ya nos hemos ido, hace mas de 10 meses que salimos del EU.
Ahora se trata de los negociaciones para una relación futuro UK/EU, todo apunta que el UK y el EU no van a lograr una relación comercial de mínimos.
Brexit nunca era un farol, ya no formamos parte del EU, será otro equivocación pensar que el UK no es capaz renunciar a una acuerdo económico con el EU.
Personalmente creo que ya no hay opciones para llegar a un acuerdo, las distancias son demasiado grandes para llegar a un acuerdo.
Hoy el EU ha publicado 4 medidas para facilitar el interacción UK/EU, pero han incluido un apartado sobre la pesca, esta propuesta ha nacido perecid por la pesca……
Estamos en camino de una ruptura total entre el UK y el EU, ni los aviones podrán volar entre el UK y EU.
Press corner
Extract partial
- Basic air connectivity: A proposal for a Regulation to ensure the provision of certain air services between the UK and the EU for 6 months, provided the UK ensures the same.
- Aviation safety: A proposal for a Regulation ensuring that various safety certificates for products can continue to be used in EU aircraft without disruption, thereby avoiding the grounding of EU aircraft.
- Basic road connectivity: A proposal for a Regulation covering basic connectivity with regard to both road freight, and road passenger transport for 6 months, provided the UK assures the same to EU hauliers.
- Fisheries: A proposal for a Regulation to create the appropriate legal framework until 31 December 2021, or until a fisheries agreement with the UK has been concluded – whichever date is earlier – for continued reciprocal access by EU and UK vessels to each other's waters after 31 December 2020. In order to guarantee the sustainability of fisheries and in light of the importance of fisheries for the economic livelihood of many communities, it is necessary to facilitate the procedures of authorisation of fishing vessels.