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A partir de 2024 Volkswagen será el número 1 en ventas de coches eléctricos.
- Autor del tema katrasti
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crucificado_telecos
Madmaxista
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- 28 Feb 2015
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Unica informacion del articulo que apoye la tesis sustentada: que VW esta construyendo 6 plantas de baterias.
No es un poco atrevido hacer ese tipo de afirmaciones, tendiendo en cuenta que BYD y Tesla llevan casi una decada con esa politica? VW les va a caza jugando a su propio juego en dos años?
No mencionan el margen de ganancia por vehiculo producido (que en VW ahora mismo debe ser muy bajo segun los analistas) ni la falta de prestaciones/competitividad, ni la llegada de los fabricantes chinos a Europa.
No es un poco atrevido hacer ese tipo de afirmaciones, tendiendo en cuenta que BYD y Tesla llevan casi una decada con esa politica? VW les va a caza jugando a su propio juego en dos años?
No mencionan el margen de ganancia por vehiculo producido (que en VW ahora mismo debe ser muy bajo segun los analistas) ni la falta de prestaciones/competitividad, ni la llegada de los fabricantes chinos a Europa.
Xenomorfo
Wëssenschaftler
Unica informacion del articulo que apoye la tesis sustentada: que VW esta construyendo 6 plantas de baterias.
No es un poco atrevido hacer ese tipo de afirmaciones, tendiendo en cuenta que BYD y Tesla llevan casi una decada con esa politica? VW les va a caza jugando a su propio juego en dos años?
No mencionan el margen de ganancia por vehiculo producido (que en VW ahora mismo debe ser muy bajo segun los analistas) ni la falta de prestaciones/competitividad, ni la llegada de los fabricantes chinos a Europa.
Los fabricantes chinos per se lo tienen muy difícil fuera de China o países tercermundistas. Ya sea por calidades, seguridad o por protección de industrias propias en países avanzados.
En cuanto a TESLA estaba cantado que con el paso del tiempo en cuanto los grandes fabricantes históricos se pusieran las pilas dejarían a TESLA atrás.
Lo único que veo a TESLA triunfar sería en la conducción autónoma, especialmente si la licencia a todos los demás.
Ahí si que tendría una buena fuente de ingresos.
crucificado_telecos
Madmaxista
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Te aseguro que los aficionados al vehiculo electrico estamos deseando ver los BYD por Europa cuanto antes. Y tambien los NIO y los Xpeng.Los fabricantes chinos per se lo tienen muy difícil fuera de China o países tercermundistas. Ya sea por calidades, seguridad o por protección de industrias propias en países avanzados.
Cualquiera de ellos nos llama mas que la oferta de VW.
Los Polestar son chinos, con remarcados como "Volvo", y tienen buena prensa. MG idem.
La mayoria de los autobuses y camiones electricos que se venden en occidente ya son BYD.
El desembarco de los EV chinos ya ha comenzado, la cuestion ya no es esa, sino cuanta parte del pastel se van a comer, y a que velocidad.
Estaba cantado? LOL.En cuanto a TESLA estaba cantado que con el paso del tiempo en cuanto los grandes fabricantes históricos se pusieran las pilas dejarían a TESLA atrás.
Das por hecho el ganador de un combate que practicamente ni ha empezado.
Si Tesla consigue hacer funcionar el FSD la industria se va a poner patas arriba, pero esta tecnologia es disparatadamente dificil. Seguramente las gente por aqui me considera un orate incondicional de Tesla, pero no es asi. Tesla la defeca y la ha defecado con muchas cosas (como comprar BTC a patadas), y con el FSD se esta jugando mucho dinero en algo muy dudoso.Lo único que veo a TESLA triunfar sería en la conducción autónoma, especialmente si la licencia a todos los demás.
Ahí si que tendría una buena fuente de ingresos.
El mercado del EV lo va a dominar el que cuente con las mejores baterias con el mejor precio. Todo estos que se dedican a comprarle a CATL o LG se tendran que quedar en segunda fila, por la simple razon de que la bateria es el elemento mas caro del coche con diferencia. Como vas a competir seriamente con BYD comprandoles a ellos las baterias?
Ya no sé las veces que se ha dicho que es 'inminente' que VW saque varios modelos eléctricos muy superiores a todo lo que hay... Pero resulta que pasa el tiempo, y no aparece nada de lo prometido. Ya empiezo a creer que el 'futuro eléctrico' de VW será un gigantesco fracaso, que quizá acabe con la empresa...
abe heinsenberg
Madmaxista
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me cuadra,se van a fabricar en las colonias pobres y se van a vender en las colonias de primera
BudSpencer
【ツ】
Lo será pero no en España.
Los fabricantes chinos per se lo tienen muy difícil fuera de China o países tercermundistas. Ya sea por calidades, seguridad o por protección de industrias propias en países avanzados.
En cuanto a TESLA estaba cantado que con el paso del tiempo en cuanto los grandes fabricantes históricos se pusieran las pilas dejarían a TESLA atrás.
Lo único que veo a TESLA triunfar sería en la conducción autónoma, especialmente si la licencia a todos los demás.
Ahí si que tendría una buena fuente de ingresos.
La conducion autonoma tardara al menos una decada en ser aprobada, en ese tiempo pueden pasar muchas cosas, desde desaparecer marcas como Tesla, o que aparecezcan nuevas tecnologias o fabricantes de software con productos disruptivos que tiren por el suelo todo el desarrollo anterior en este campo y nunca rentabilizado.
Cuidado con invertir a largo plazo en software.
crucificado_telecos
Madmaxista
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Con una deuda de 227.000 millones de euros y teniendo que invertir mas de 100.000 (segun ellos mismo), veremos si VW sobrevive. De machacar a Tesla ni hablamos.Op típico crítico con Tsla porque el precio está alto y no puede entrar. Pero cuando haga el split entrará.
Mientras tanto, vaya a donde vaya cada vez veo más teslas.
Tsla es el Apple de los eléctricos. VW no le puede quitar eso.
Te aseguro que los aficionados al vehiculo electrico estamos deseando ver los BYD por Europa cuanto antes. Y tambien los NIO y los Xpeng.
Cualquiera de ellos nos llama mas que la oferta de VW.
Los Polestar son chinos, con remarcados como "Volvo", y tienen buena prensa. MG idem.
La mayoria de los autobuses y camiones electricos que se venden en occidente ya son BYD.
El desembarco de los EV chinos ya ha comenzado, la cuestion ya no es esa, sino cuanta parte del pastel se van a comer, y a que velocidad.
Estaba cantado? LOL.
Das por hecho el ganador de un combate que practicamente ni ha empezado.
Si Tesla consigue hacer funcionar el FSD la industria se va a poner patas arriba, pero esta tecnologia es disparatadamente dificil. Seguramente las gente por aqui me considera un orate incondicional de Tesla, pero no es asi. Tesla la defeca y la ha defecado con muchas cosas (como comprar BTC a patadas), y con el FSD se esta jugando mucho dinero en algo muy dudoso.
El mercado del EV lo va a dominar el que cuente con las mejores baterias con el mejor precio. Todo estos que se dedican a comprarle a CATL o LG se tendran que quedar en segunda fila, por la simple razon de que la bateria es el elemento mas caro del coche con diferencia. Como vas a competir seriamente con BYD comprandoles a ellos las baterias?
Pues a dia de hoy está todo el pescado vendido. Las baterias de litio ferrofosfato se llevan la palma en cuanto a precio prestaciones y añado longevidad y uso, luego están las baterias de sodio, mas baratas que las LFP y un menos prestaciones, pero igualmente validas, para colmo usan sodio que hay para aburrir.
Pues bien, tanto LFP como sodio, los chinos llevan la voz cantante. Tanto en desarrollo tecnologico, como en industrializacion-fabricas China manda. Las de LFP, con BYD y sus baterias BLADE y CATL con las baterias de sodio llevan la delantera.
crucificado_telecos
Madmaxista
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Las baterias de sodio acaban de empezar la carrera, nisiquiera se estan distribuyendo aun. Ahora mismo son un interrogante.Pues a dia de hoy está todo el pescado vendido. Las baterias de litio ferrofosfato se llevan la palma en cuanto a precio prestaciones y añado longevidad y uso, luego están las baterias de sodio, mas baratas que las LFP y un menos prestaciones, pero igualmente validas, para colmo usan sodio que hay para aburrir.
Pues bien, tanto LFP como sodio, los chinos llevan la voz cantante. Tanto en desarrollo tecnologico, como en industrializacion-fabricas China manda. Las de LFP, con BYD y sus baterias BLADE y CATL con las baterias de sodio llevan la delantera.
Las baterias de LFP son mas pesadas que las ternarias de li-ion, pero mas baratas y mas escalables = mas millones de coches electricos al año.
Las variantes de Li-ion con niquel seguiran teniendo una parte importante del mercado a menos que aparezca algo mas ligero. Aun asi importa y mucho el tema del cobalto que suele ir asociado a las baterias ternarias de Li-ion. Tesla anuncio que sus pilas 4680 con niquel iban a prescindir del cobalto, pero eso esta aun por confirmarse; se estan empezando a distribuir ahora mismo.
Empresas como GM estan apostando por la ternarias con cobalto; a mi me parece muy arriesgado, creo que no va a escalar y les hara perder un mercado al que ya estan llegando tarde.
El pescado no esta vendido aun; BYD y Tesla salen con ventaja, y los demas fabricantes de coches chinos que cuelgan de BYD y CATL tambien (al menos respecto a los fabricante Europeos).
Pero, y esto es un "pero" importante,todos los grupos automovilisticos se han enterado de lo que se esta jugando aqui y se han puesto a construir fabricas baterias propias. Incluso un grupo agresivamente anti-EV como Stellantis.
Dependiendo de como de rapido construyan y de si aciertan con la quimica que van a fabricar, se encontraran en mejor o peor posicion.
VW y Northvolt llevan bastante retrat con su proyecto, que fue de los primeros en Europa (excepto Tesla of course). Los rumores dicen que estan cambiando de quimica incluso antes de empezar produccion.
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