Y como confirmación del colapso sistémico... El Baltic Dry Index sigue desplomándose

belier dijo:

Ya hay un fantástico hilo para este tema...

http://www.burbuja.info/inmobiliaria/burbuja-inmobiliaria/121649-el-baltic-dry-index-sigue-cayendo.html

Hacer clic para expandir...

qedao dijo:

el baltic es facil

Baltic Dry Index - Wikipedia, la enciclopedia libre

El otro no tengo ni pajolera y google tampoco asi que a ver si alguien nos ilumina

Hacer clic para expandir...

furia angelical dijo:

No deberíamos encorsetar información de esta relevancia en un solo hilo...

Créame, que es mucho menos importante si mañana el euribor subiese de golpe 10 puntos...

Lo que indica, es el colapso de la “hemodinámica” del sistema, que a su vez representa el colapso de la propia civilización.

Hacer clic para expandir...

Baltic Dry Index
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación, búsqueda

El Baltic Dry Index o Baltic Exchange Dry Index, también conocido por sus iniciales BDI o abreviatura BALDRY, es un índice de los fletes marítimos de carga a granel seca de hasta 20 rutas clave marítimas en régimen de fletamento de todo el mundo, administrado por el Baltic Exchange de Londres.

La sociedad Baltic Exchange surge en el año 1744 en un humilde café de la City de Londres donde se reunian mercaderes y capitanes de barco. En 1985 emitió por primera vez un índice relativo al transporte marítmo, el Baltic Freight Index.

El índice es un cálculo diario (a las 13:00 horas de Londres) de la media del precio del transporte por mar de las principales materias primas sólidas y a granel, como carbón, mineral de hierro, granos, azúcar... Refleja la cantidad de contratos de envío de mercancías que se cierran en las principales rutas marítimas mundiales.

A partir del 1 de julio de 2009 el BDI se calcula teniendo en cuenta solamente el flete de los fletamentos por tiempo de cuatro tamaños de buques: Capesize, de 172,000 t de TPM; Panamax, de 74,000 TPM; Supramax, de 52,454 TPM, y pequeños, de 28,000 TPM; desestimando para el cómputo los contratos de fletamento por viaje.

Obviamente, en la medida en que la economía mundial entra en crisis, se reducen los contratos de transporte de materias primas y en consecuencia el Baltic Dry Index desciende. Por tanto, se considera un indicador adelantado del mercado y se revela como un eficaz termómetro de la evolución de la economía mundial.

En tiempos de crisis, el PIB (Producto Interior Bruto) desciende, se produce una reducción de consumo, lo que supone una menor demanda de materias primas y una paralización del comercio mundial que impacta en las empresas navieras, quedándose numerosos buques anclados en los puertos.

Hacer clic para expandir...

FT Alphaville Don’t panic, the Baltic dry is a rubbish indicator!

On the supply side, Jessop notes that there was a surge in orders for new cargo ships in 2007 and 2008. And since it takes about two to three years to build a ship that supply should be making its way to market right about now.

Hacer clic para expandir...

lobomalo dijo:

la mayoria de la gente todavia no entiende el tema del yuribor...

como para empezar ahora a explicarles lo del baltic dry...

fuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuffffffffff!!!!!!!!!!!

Hacer clic para expandir...

Vercingetorix dijo:

Aqui todos sabemos lo que es el Euribor y como o porqué varia

Y si quieres explicar lo que es el BDI (Baltic Dry Ibex) tampoco es tan dificil. Puedes empezar por un texto como el de la wikipedia y, a partir de ahi, si alguien tiene dudas que las pregunte:

El Baltic Dry Index o Baltic Exchange Dry Index, también conocido por sus iniciales BDI o abreviatura BALDRY, es un índice de los fletes marítimos de carga a granel seca de hasta 20 rutas clave marítimas en régimen de fletamento de todo el mundo, administrado por el Baltic Exchange de Londres.

La sociedad Baltic Exchange surge en el año 1744 en un humilde café de la City de Londres donde se reunian mercaderes y capitanes de barco. En 1985 emitió por primera vez un índice relativo al transporte marítmo, el Baltic Freight Index.

El índice es un cálculo diario (a las 13:00 horas de Londres) de la media del precio del transporte por mar de las principales materias primas sólidas y a granel, como carbón, mineral de hierro, granos, azúcar... Refleja la cantidad de contratos de envío de mercancías que se cierran en las principales rutas marítimas mundiales.

A partir del 1 de julio de 2009 el BDI se calcula teniendo en cuenta solamente el flete de los fletamentos por tiempo de cuatro tamaños de buques: Capesize, de 172,000 t de TPM; Panamax, de 74,000 TPM; Supramax, de 52,454 TPM, y pequeños, de 28,000 TPM; desestimando para el cómputo los contratos de fletamento por viaje.

Obviamente, en la medida en que la economía mundial entra en crisis, se reducen los contratos de transporte de materias primas y en consecuencia el Baltic Dry Index desciende. Por tanto, se considera un indicador adelantado del mercado y se revela como un eficaz termómetro de la evolución de la economía mundial.

En tiempos de crisis, el PIB (Producto Interior Bruto) desciende, se produce una reducción de consumo, lo que supone una menor demanda de materias primas y una paralización del comercio mundial que impacta en las empresas navieras, quedándose numerosos buques anclados en los puertos.

Hacer clic para expandir...