Resumen del debate: Por qué no hay desempleados , en precario o sin pareja entre los fallecidos del AVE??

Quién viaja en el AVE de las 7:40 y por qué no sale en el telediario​

¿Por qué todos los fallecidos en el accidente ferroviario parecían tener un buen empleo y una pareja? La pregunta circula desde que los medios empezaron a publicar perfiles de las víctimas: investigadoras, deportistas de élite, inspectores de Hacienda, empresarios, guardias civiles, políticos, ingenieros. Parejas que murieron juntas. Y hasta un japonés que, ironías de la vida, habría viajado cientos de veces en el tren bala de su país sin que le pasara nada. La respuesta corta es que no todos los muertos eran directivos: es que solo los directivos generan titular. La respuesta larga tiene que ver con el precio del billete, el horario del tren y la aritmética de parvulario con la que se cuentan las víctimas.

El sesgo de selección: al que iba a la nave de Getafe no le hacen ficha​

El primer mecanismo es de manual. Al fallecido con cátedra se le dedica ficha con nombre, edad, profesión y foto. Al que viajaba por trabajo sin cualificación se le mete en el «y otras once personas» y a otra cosa. Los medios no mandan cámara al primo del repartidor porque no renta. El resultado es una ilusión estadística perfecta: parece que en España todo el mundo es investigador o CEO, cuando en realidad solo cotizan en el relato los que tienen algo que contar. Un muerto siempre tenía el mejor empleo del mundo y era la mejor persona del mundo mundial, aunque en la vida real fuera un desastre. Eso vale para el homenaje y para el obituario.

La segunda pieza es la aritmética de las parejas. Se cuentan dos fallecidos, se presentan juntos, y de golpe parece que la humanidad viaja de dos en dos. Los solitarios también iban en el tren. Solo que a nadie se le ocurre titular «murió solo, como vivió».

Cuánto cuesta el billete del AVE y a qué hora sale​

El tercer factor es económico y no admite mucha discusión. Un AVE entre semana, a primera hora de la mañana, no es el autobús de Puente de Vallecas. El que se sube a un tren de alta velocidad un miércoles laborable fuera del periodo vacacional no lo hace por pasar el rato: va a una reunión, a una conferencia, a un traslado entre sedes. Y ese tipo de desplazamiento lo paga una empresa o lo paga un sueldo que permite soltar entre 60 y 90 euros por trayecto. Hay quien rebaja la cifra: con antelación, el billete puede salir por 9 o 10 euros. Pero el viajero habitual de las 7:40 no compra con tres semanas de margen ni elige el horario barato: elige el que le permite llegar a la reunión.

El cálculo más optimista sostiene que el tren no selecciona a nadie, que simplemente hay que ir de un sitio a otro. En contra pesa el dato del horario: a las 8:30 de la mañana, el perfil dominante es gente en viaje de trabajo y algún turista que necesita llegar pronto. El currito medio no hace ese tipo de gestiones. El nini, a esa hora, duerme.

El vagón de silencio y la clase preferente​

Hay un detalle que añade otra capa al sesgo: los vagones que más sufrieron el impacto podrían ser los de clase preferente, que suelen ir en un extremo del tren. Y el vagón 8 era el de silencio. Quien se sube a ese vagón es porque quiere descansar o trabajar. No es una muestra representativa del país: es una muestra de los que pagan por no oír a nadie.

A eso se suma el efecto del precio como filtro. El alto coste del billete hace limpieza: el lumpen, como se dice en la calle, va en autobús o en los horarios en que el AVE es barato, que no coinciden con el horario laboral. La diferencia de fauna entre un autobús Valencia-Barcelona y un alta velocidad, cuentan quienes han hecho ambos, es abismal. En el bus, toda la chusma; en el tren, gente con más nivel. Es una descripción incómoda, pero describe una realidad de renta, no de mérito.

El relato del país: ¿somos los raros o la muestra está trucada?​

La pregunta de fondo que planea sobre todo esto es otra: si en el tren viajaban investigadores, deportistas de élite, inspectores de Hacienda, empresarios, guardias civiles, políticos, CEOs e ingenieros, ¿significa que en España todo el mundo tiene un buen empleo y una pareja? No. Significa que la sección de sucesos no hace estadística. Hace retrato. Y el retrato se pinta con los que tienen currículum.

El desempleo, el desapego y la soledad no salen en el telediario porque no venden. Salen en las estadísticas, que es otro sitio. Confundir el obituario con el censo es el error de muestreo más viejo del periodismo.

Al final, la matriz de la que no se puede huir no es la del país: es la del titular. Y el titular, como el billete de las 7:40, también tiene precio.