Del vídeo del salto al tuit del tanque de nitrógeno: el hilo se enciende

Del vídeo del salto al tuit del tanque de nitrógeno: el hilo se enciende​

El hilo pega un volantazo. Ya no se discute si el Roadster trepa o no: ahora se pelea por un tuit que muestra los propulsores de gas comprimido y por si todo es una maqueta de radiocontrol. La conversación salta del circo a la física, de la física al precio y del precio a los chinos. Y de fondo, la misma pregunta de siempre: ¿esto es un avance o una función de marketing?

Qué se ha sabido​

El hilo arranca con un tuit de @Sawyer Merritt que muestra los propulsores de la próxima generación del Roadster y afirma que usan gas comprimido. Ese es el detonante. A partir de ahí, los mensajes se multiplican. Un forero pega un vídeo de YouTube que se comenta en el hilo, y otro enlace similar aparece más abajo. También se cuela un tuit de @‏️ٓ‏️ con un coche que supuestamente es el primer día con un Tesla, y otro de @Schrödinger que dice «Ich nehme direkt zwei!» (me llevo dos).

Las cifras que se manejan son las de siempre, pero con nuevos matices. Se habla de un depósito interno a **1000 bares** de presión para el aire comprimido, y se advierte de que una fractura podría volatilizar el coche. También se repite la autonomía de **25 km** como broma, y se insiste en que el vídeo no muestra un despegue desde cero, sino una caída amortiguada. La estación de intercambio de baterías de Nio vuelve a la palestra: **casi 4.000 estaciones**, **100.000 cambios diarios** y **algo más de tres minutos** por operación. Son datos que ya se habían dado antes, pero que aquí se repiten para contrastar con la promesa de Tesla.

Dónde está la bronca​

La división es clara. Por un lado, los que ven humo: El Buho dice que es otro montaje para seducir inversores incautos, y añade que reconocer los logros de Musk no obliga a tragarse todos sus inventos. Antiparras pregunta si alguien vio al piloto salir del coche y lo compara con una maqueta de radiocontrol. KomandanteKrull analiza el asunto con calma: si el coche vuela con aire a presión, necesita un depósito a **1000 bares**, y un choque podría reventarlo. Además, sostiene que el vídeo no muestra un despegue desde cero, sino una caída amortiguada, y que si no han grabado el ascenso vertical completo es porque probablemente no funciona o es muy limitado. Perrosno lo resume: «no se lo cree ni el mismo».

Enfrente, los que defienden la tecnología. Ramonmo insiste en que las características flipantes tienen usos de seguridad vial: chorros de aire para evitar choques, succión que pega el coche al suelo cuando detecta falta de adherencia, saltos para superar obstáculos. Dice que lo único que no ve para el mundo real son los cobetes de aceleración brutal, pero que el resto podría llevarse como seguridad activa. Klaus María va más allá y describe tres versiones: el deportivo de dos plazas con aceleración brutal, el que se pega como una lapa para circuito, y el que pega saltos para millonarios excéntricos. Y suelta que en la próxima demo el coche saltará sobre la flota completa de Tesla. Para él, la lógica es la misma que la de un Lamborghini o un Ferrari: vender marca y experiencia.

La bronca también tiene un ramalazo de humor. Javito68 dice que ya no hay excusas para cargar un Tesla en el salón de casa, en un cuarto piso. MITIO se lo recomendará a su tía que vive en un cuarto piso sin ascensor. InKilinaTor se imagina dentro del coche y sentencia que se te ha roto todo el cuerpo. Y Tomjones suelta que esto ya se inventó en los 80, pero que una conspiración lo ocultó. La ironía recorre el hilo, pero sin insultos.

Qué cambia respecto a antes​

El debate sobre si el vídeo es un montaje ya no es el centro. Ahora el foco está en el tuit de los propulsores de gas comprimido y en la posibilidad de que todo sea una maqueta. La predicción de que el coche no volaría en la calle se da por hecha, y la discusión se traslada a los usos reales: seguridad activa, circuito, capricho. También entra con fuerza la comparación con Nio, que se repite como argumento de que Tesla llega tarde y mal. Y aparece un nuevo frente: la posibilidad de que Tesla y SpaceX se fusionen, según trancos123, que ve el coche como una demostración para aterrizar en la luna. Nadie lo rebate, pero tampoco lo secunda.

El hilo sigue sin resolverse. Nadie ha visto una ficha técnica, ni un precio, ni una fecha. Solo tuits, vídeos y cálculos de barra de bar.