Resumen del debate: Mi sospecha del atentado electoral del tren Iryo y Ave Rende en Urda : interferencia extranajera

Interferencia electromagnética: la sospecha que rodea al accidente de Urda​

Un tren AVE y otro Iryo colisionaron en Urda (Toledo). Las informaciones que llegan del siniestro son, en palabras de la clase política, «terribles». A partir de ahí, la maquinaria de la sospecha se puso en marcha: ¿accidente, negligencia o algo más? En el centro de control H24, según la información difundida, se trataba de obtener toda la información posible de lo ocurrido desde las 9:40. La pregunta que sobrevuela es si el fallo fue humano, técnico o inducido.

El GPS de los trenes y la teoría de la suplantación de señal​

Los datos de seguimiento de uno de los convoyes, el AVE 02080, muestran una secuencia llamativa: a las 8:33 el tren se detuvo, y tres trenes más con dirección sur hicieron lo mismo. Diez minutos después, a las 8:43, el convoy circulaba a unos 145 km/h cuando se produjo la colisión con el tren de Iryo. La hipótesis del GPS spoofing —suplantar la señal de posicionamiento para confundir al sistema— circula entre quienes analizan el caso. No es la única: se habla de interferencias electromagnéticas sobre todo tipo de señales y aparatos eléctricos, no solo el GPS.

Hay quien sostiene que un sistema de señalización antiguo podría ser más resistente a un ataque informático, pero quizá no a una interferencia electromagnética. El detalle, caso por caso, es lo que falta por aclarar.

Del MK-Ultra al control remoto: el salto al lore conspiranoico​

La conversación derivó hacia terrenos pantanosos. Se citó el Subproyecto 119 del programa MK-Ultra de la CIA, centrado en la influencia neuronal remota mediante señales electromagnéticas, como referencia para hablar de conductores «grafenados» momentáneamente y coches controlados a distancia. Son documentos desclasificados, sí, pero de ahí a convertirlos en explicación del accidente hay un trecho que ninguna prueba cubre. La coincidencia numérica con el 119 se usó como guiño, y ahí se queda: en un guiño.

La guerra híbrida como marco: sabotaje de precisión a infraestructuras​

El marco que más recorrido tuvo fue el de la guerra híbrida contra Europa: sabotaje de precisión a infraestructuras de comunicación y transporte, ataques por la cadena de suministro. Se mencionó la relación de empresas israelíes de ciberseguridad ferroviaria con la seguridad técnica de Renfe, y se preguntó qué sistema operativo corre en los equipos que controlan infraestructura crítica y quién puede entrar por la puerta de atrás. Preguntas legítimas. Respuestas, ninguna confirmada.

La otra hipótesis: ocho años sin presupuestos​

Frente al relato del ataque externo, la explicación más prosaica: ocho años sin presupuestos y desviando dinero público a otras cosas llevan a descuidar lo importante. Hoy los trenes, mañana otra cosa. La incompetencia, en este marco, sería indistinguible de la maldad. Y el operario del centro de control que dio luz verde, el eslabón humano donde el sistema falló.

Con estos mimbres, la predicción con reservas: si no aparece una prueba técnica concluyente, el relato del sabotaje y el de la negligencia convivirán sin que ninguno se imponga. Como siempre.