El hilo del AVE se desmadra: de Tamames a la yihad

El hilo del AVE se desmadra: de Tamames a la yihad​

El hilo sobre la alta velocidad se abre con el diagnóstico de siempre: político que inaugura, foto y discurso. Busher lo clava en el primer mensaje: el AVE es el regalo que se inaugura y luego no se mantiene. Chimpu lo resume con el símil del vecino con Ferrari y nevera vacía. Hasta ahí, consenso. A partir de ahí, el hilo se parte en dos: los que hablan de trenes y los que hablan de todo lo demás.

Qué se ha sabido​

Los datos que han aparecido en este tramo son los que ya flotaban en el ambiente, pero aquí se concretan. Antonio Estrada pone cifras: los Intercity de los 80 cubrían Madrid-Zaragoza en dos horas clavadas a un precio imbatible; el AVE lo dejó en 1:20 y eliminó el resto de servicios. AYN RANDiano2 recuerda el debate de La Clave en los 90, con Ramón Tamames diciendo que el AVE era un despilfarro. IPH_2 suelta la retahíla de siempre: mayor red de alta velocidad del mundo solo por detrás de China, segundo país más montañoso de Europa, población y PIB per cápita por debajo de Italia, Francia, Reino Unido, Alemania y Corea del Sur. Y core aporta su experiencia: en 2024 tomó dos AVE y notó que los trenes se movían mucho más que el ICE alemán. El Buho sentencia que con las vías desgastadas y los sistemas de seguridad sin actualizar, esos trenes no deberían pasar de 120 o 130 km/h.

Dónde está la bronca​

La bronca empieza pronto y por un flanco inesperado. core entra al trapo con un comentario despectivo hacia un forero al que llama «panchito» y le dice que se dedique a limpiar culos de viejos. La cosa escala cuando Jörmundgander pregunta si otro usuario es «guachupino» y core responde preguntando de dónde es, con mención a Colombia o Venezuela. El intercambio se envenena: hay quien acusa a otro de ser «sudaca de calopez» y la conversación deriva hacia insultos por el origen. En medio de ese ruido, fueracensura intenta mantener el hilo político: dice que Marruecos «se tiene que estar corriendo de gusto» y que España es la «ruina socialista». Señor Turles entra con que no se monta en ningún tren hasta que «la peste marxsita esté cuneteada» y que él va en coche porque tiene dinero. La discusión sobre el AVE queda sepultada por la trinchera política.

Qué cambia respecto a antes​

El hilo ya no va de trenes. Lo que empezó como un análisis del despilfarro y la falta de mantenimiento se ha convertido en una pelea sobre ideología, origen y votos. VixensAttackMe intenta reconducir con una propuesta concreta: ampliar la red de buses interurbanos y mejorar la media distancia, comprando autobuses baratos a China. fueracensura responde que no compraría a los chinos ni autobuses ni tractores ni comida. core apunta que mejor autobuses europeos, que generan sector de carrocerías. La conversación sobre transporte sigue ahí, pero enterrada bajo capas de política y descalificaciones. Antonio Estrada cierra su intervención con una reflexión sobre la imposibilidad de planificar a largo plazo en España: el Plan Badajoz se terminó en 14 años, el Plan Hidrológico Nacional se aprobó hace 25 años y no se ha ejecutado ni la mitad. Y remata: un país en permanente campaña electoral. MrDanger sentencia que la alta velocidad debería conectar solo unas pocas ciudades grandes, pero que aquí cada capital de provincia quiere universidad, aeropuerto y AVE. Teniente_Dan aporta la anécdota de su profesor de Historia Económica: Felipe diseñó el AVE para ir de Madrid a su casa. La ironía se queda flotando, pero el hilo ya está en otra guerra.