Del miedo al avión a la bronca por los muertos: el hilo se enciende

Del miedo al avión a la bronca por los muertos: el hilo se enciende​

El hilo de Atocha vacía se ha convertido en un ring. En este tramo, la conversación abandona la teoría de la conspiración israelí y se lanza a discutir por qué la gente no coge el tren, quién tiene la culpa de los accidentes y si el miedo es racional o puro alarmismo. La estación sigue vacía, pero el foro arde.

Qué se ha sabido​

El dato más repetido es la sensación de vacío. Ivar_Gilde cuenta que las carreteras de la A4 y las terrazas de las ventas están llenas, y que él ha tenido que comer un sándwich de gasolinera para evitar la marabunta. caféAmargo confirma que hay poca gente en Cercanías y Metro, aunque se distrae con otros detalles. Karl Konrad Koreander, que vive en un pueblo de fin de semana, dice que los trenes de media distancia y los mercancías pasan lentos, y que la estación está sin gente. gpm insiste: la vuelta de un puente siempre está a reventar, y hoy no hay ni el tato.

La nota discordante la pone Tubiegah, que a la misma hora ha cruzado la ciudad con todos los semáforos en verde y bromea sobre la buena gestión del gobierno. Hippiedeplaya se enteró de que era fiesta a las 13h al ver la calle llena de niños.

En el capítulo de incidentes, Spock pega una noticia: un AVE Gijón-Madrid quedó parado media hora en Onzonilla (León) por una avería en el intercambiador, con pasajeros tensos y desinformados. -_-_-_-_-_- responde que la culpa fue de la maquinista del tren de delante, de Iryo.

Sobre las causas de los accidentes, Funcional sostiene que las vías y la seguridad dependen de Adif, no de Renfe, y que es absurdo gastar en flota con infraestructuras de los años 90. sopelmar aporta su propia explicación técnica: que no hay forma de arrancar el tren Hitachi con los ordenadores de Atocha del siglo pasado.

La Voz de Galicia publicó en junio de 2025 que la CGT de Galicia pidió a Renfe suspender el contrato con la empresa de seguridad israelí I-Sec. Florecilla Silvestre recupera ese enlace para desmontar la teoría de que hay seguridad técnica israelí en los trenes: «Ninguno en Sevilla ni en la línea del AVE. Nada de seguridad técnica. Seguridad de uniforme + porra + '¿Caballero, me enseña su billete?'». La discusión sobre el papel de las empresas israelíes queda así reencauzada hacia un asunto laboral y de seguridad privada, no de control del tráfico.

Dónde está la bronca​

La bronca de este tramo ya no es el Mossad, sino el miedo. Dj Puesto sostiene que en el imaginario colectivo un accidente es mala suerte y dos son un patrón, y que conoce a dos personas que han cancelado viajes en tren por este motivo. Añade que el avión sigue siendo el medio más seguro por los controles, y que el tren lo evitaría sabiendo lo que se sabe, aunque la carretera también da miedo en invierno.

Frente a él, core avisa de que los desplazamientos por carretera se van a multiplicar y eso traerá más accidentes, y carga contra los que llaman amenaza al país a quienes señalan el problema. romeoalfa afirma que con este gobierno coger un AVE se va a considerar deporte de riesgo. BogadeAriete lo compara con la ruleta rusa. EL SAPO BUFO sentencia que la imagen de España está muerta y que no van a vender ni un tren ni un submarino.

La política entra con fuerza. feps pronostica que el PSOE sacará en el peor de los casos 115 escaños y no descarta que gane. Nefersen ironiza con que no se puede dejar que el derrumbe ferroviario perjudique la buena gestión del gobierno de progreso en otros campos. El Ariki Mau imagina al próximo gobierno de Feijóo con huelgas y algaradas por una tilde.

El asunto de los muertos se cuela con sopelmar, que afirma que 69 muertos de 550 vidas es un buen balance para lo que podía haber sido. Soto. responde con un ataque directo a los votantes del PSOE. La conversación deriva hacia el insulto político y la descalificación personal, con core llamando subnormal a otro forero y Soto. acusando de idiotas a quienes no comparten su versión. El tono se degrada y varios mensajes se cruzan con descalificaciones.

Qué cambia respecto a antes​

La teoría de la conspiración israelí queda arrinconada: el enlace de Florecilla Silvestre desmonta que haya seguridad técnica israelí en la línea del AVE y el foco se mueve a la seguridad privada y a Adif. La predicción de Beckerola de que Atocha estaría petada no se cumple, y varios foreros lo confirman con sus testimonios. Entra un asunto nuevo: el incidente del AVE Gijón-Madrid en Onzonilla, que aviva el miedo a los trenes. Y la política se impone: el 29N y los escaños del PSOE centran parte del debate, con un tono cada vez más agresivo.

La experiencia de Karl Konrad Koreander​

Vive en un pueblo de fin de semana y describe la estación sin gente: «los trenes de media distancia que no tienen parada antes pasaban a buena marcha, los mercancías ni te cuento, iban follaos. Bueno pues han pasado 2 y si voy corriendo los alcanzo». Su testimonio refuerza la sensación de que algo se ha roto en la red, más allá del puente.