Resumen del debate: El examen de ingreso a controlador de ADIF: tres preguntas sobre igualdad, ninguna del LZB

ADIF examina de igualdad y deja fuera el LZB​

Según un tuit difundido, un examen de ingreso a controlador de ADIF incluye tres preguntas sobre igualdad y ninguna sobre el sistema LZB. Ese es el detalle que ha encendido la mecha: la convocatoria de la entidad pública pondría el foco en la materia social y dejaría fuera el estándar técnico de señalización ferroviaria europea. La paradoja es de manual. La plaza que vigila que los trenes no se encuentren en la vía se examina de lo que no se ve en la vía.

El asunto circula con sorna por los mentideros económicos, donde ya se ha bautizado como la charocracia en su esplendor. La etiqueta, medio en broma medio en serio, resume una sospecha extendida entre los participantes: que los temarios de la función pública se están rellenando de contenido ideológico mientras los conocimientos duros pierden peso. La discusión no es nueva, pero cada convocatoria le añade un capítulo.

Qué es el LZB y por qué importa en una oposición de ADIF​

El LZB es el sistema de control ferroviario que permite circular a alta velocidad con señalización en cabina. Su conocimiento no es un adorno: es la base técnica de quien opera en los centros de control. Que no aparezca en el examen mientras sí lo hace la igualdad, según la convocatoria difundida, alimenta la tesis de que el filtro de acceso prima lo políticamente correcto sobre lo operativamente crítico.

Hay quien matiza el alcance del asunto. La figura del controlador de ADIF, recuerdan, no es la del responsable de circulación: este último se denomina factor de circulación y, tras aprobar la oposición, pasa una habilitación de unos nueve meses. Si el destino es alta velocidad, la formación supera el año y es, en palabras de quienes la han vivido, jodidísima, con bajas y descartes cada temporada. El examen de ingreso sería, con esta lectura, solo la puerta de entrada a un filtro mucho más duro.

El precedente de bomberos: un tema de igualdad de 50 páginas​

El paralelismo con otras oposiciones es inmediato. Según un participante, en bomberos de la Comunidad de Madrid el temario consta de 36 temas y el más extenso es el de Igualdad, con unas 50 páginas, mientras el resto apenas llega a 30. Se habría eliminado el tema de Constitución para ampliar esta materia. El patrón se repite: lo transversal y social gana páginas, lo clásico y jurídico las pierde.

La crítica más extendida no va contra la igualdad como materia, sino contra su peso relativo. Se argumenta que unas pruebas objetivas, a ciegas y sin distinción de sexo, medirían mejor la aptitud real: levantar cien kilos, correr mil metros en menos de tres minutos, acreditar capacidad psicológica. Quien lo consiga, sea hombre o mujer, entra. El criterio sería el rendimiento, no la cuota.

El argumento de la competencia técnica​

El Principio de Peter planea sobre la conversación: la gente asciende hasta llegar a un puesto para el que es incompetente. Aplicado a la función pública, la pregunta es si el sistema de selección está premiando la adhesión al temario social por encima de la destreza operativa. En un centro de control ferroviario, el error no se corrige con una reunión de sensibilización.

La discusión deriva también hacia la equidad entre sexos en pruebas físicas y hacia los efectos de las cuotas. Las posturas son encontradas y ninguna ha cerrado el asunto. Lo que sí queda claro es que la convocatoria ha convertido un examen técnico en un termómetro del rumbo de la administración.

¿Cuántas preguntas de LZB harían falta para que el debate se apagara?