El hilo revive: el operario, los israelíes y el 119

El hilo revive: el operario, los israelíes y el 119​

El hilo ha vuelto. Edge2 lo resume: «ha reaparecido el hilo, vaya cachondeo calopez...». Hamtel aclara que lo borró el OP y lo ha recuperado Calopez. Paco I de España agradece el gesto: «Gracias campeón, aquí nos informamos muchos». A partir de ahí, el tramo se llena de mensajes sobre la rueda de prensa de Óscar Puente, el papel del operario del centro de control y una teoría sobre empresas israelíes en la seguridad de Renfe.

Qué se ha sabido​

jotace trae datos de la comparecencia de Puente: «Ha dicho Oscargután seis trenes parados. El AVE recibe orden de reanudar la marcha normal. Un periodista ha preguntado, evidentemente: ¿qué orden recibieron los otros?». Según jotace, Puente no especificó tren por tren, pero sí que alguno recibió orden de marcha normal y el maquinista se negó: «el maquinista dijo nones, marcha a la vista». El forero añade: «También ha dicho que había 4 personas en control mínimo ¿mueven 6 trenes sin sistemas de seguridad y SOLO uno es responsable de las órdenes y el seguimiento de 6 trenes?». Spock pega un texto de Efe que habla de al menos diez fallecidos y del lugar del siniestro en el kilómetro 119+700. Rusla enlaza un tuit de @Gareth Dennis que dice: «This image is real, I've verified it against the aerial footage from the Guardia... It is horrific, but the section of rear cab bodywork and broken rail help confirm a likely mechanism of collision between the two trains». JoséBatallas comparte un tuit de @Eve sobre un vídeo grabado en el puente de la línea R1 de Rodalies y suelta una comparación con Corea del Norte. Asurbanipal y maestroburppp enlazan el mismo tuit de @Jaume Farrerons sobre empresas israelíes Cylus e Israel Aerospace Industries y su relación con la seguridad técnica de Renfe. Alphalinx_777_ aporta detalles sobre la adjudicación a I-SEC Aviation Security en enero de 2024: «Renfe-Operadora adjudicó de forma oficial una parte sustancial de su macrocontrato de seguridad privada a la empresa I-SEC Aviation Security». El melo pega un tuit de @CARLOMAGNO que dice: «Vas al médico y te atiende un chamán. Coges el metro y huele que parece Bangladesh. Las carreteras están reventadas. Las calles sucias. Bajan las notas en los colegios. Coges un tren y mueres. No es mala suerte : es la PSOE». maestroburppp recupera su teoría del 119 con un enlace a MK-Ultra Subproject 119: The Blueprint for Remote Neural Influence y escribe: «ES CASUAL PERO QUE NO TENDRIA NINGUN SENTIDO REFERENCIARLO BASTANTE REFERENCIA POR SI SOLA ES 119 PERO LO PONGO POR EL LORE».

Dónde está la bronca​

La bronca se divide en tres frentes. El primero es el político. RADOMIAK RADOM se pregunta «Lo que no entenderé nunca es que estos hijos de la grandísima puta del PSOE se puedan seguir paseando como si nada...». Avulense64 sostiene que «esto precisamente le va fatal al PSOE». cebollo opina que «Por mala gestión de infraestructuras el PSOE puede perder 50 votos pero como se les ocurra hablar de errores chariles puede perder 2 millones de votos». Simio no Mata simio apunta: «Razón tenía un forero que dijo hace unos días que nadie cogiera un tren hasta después de las elecciones». El segundo frente es el del operario y la gestión. jotace pone el foco en las órdenes y en el control mínimo. Edu.R concluye: «Lo que más parece es un protocolo mal aplicado. Pero tiene toda la pinta de que es un error humano derivado de un error técnico». El tercer frente es el de las teorías conspirativas. Asurbanipal y maestroburppp insisten en la conexión israelí. Alphalinx_777_ aporta datos del contrato de I-SEC. fourbie responde con escepticismo: «Aunque pensándolo bien infiltrarse en los sistemas de Adif para los israelíes tiene que ser como ganarle a Feijó al ajedrez». derepen zanja: «No, eso son gilipolleces». CarneconOjos y trichetin siguen con la sospecha de sabotaje. jolu ironiza: «Un etniano, con la única ayuda de sus manos y jalando de unos cables, es capaz de hacer parar un tren. Sin embargo, nos quieren hacer creer, que un gobierno con miles de putas contratadas y un PIB de mas de un billón de euros, no puede hacer parar un tren».

Qué cambia respecto a antes​

El hilo se recupera después de haber sido borrado. La atención se desplaza del maquinista y del operario a la rueda de prensa de Puente y a las órdenes que recibieron los trenes. Entra con fuerza la teoría de la conexión israelí, con enlaces a tuits y datos sobre contratos de seguridad. La teoría del 119 de maestroburppp se refuerza con el enlace al subproyecto MK-Ultra. La cifra de fallecidos que se maneja en este tramo es de al menos diez, según el texto de Efe que pega Spock. La predicción de que nadie cogiera trenes hasta después de las elecciones se da por cumplida por Simio no Mata simio.