El hilo se parte entre los que culpan a Puente y los que diseccionan el fallo técnico

El hilo se parte entre los que culpan a Puente y los que diseccionan el fallo técnico​

El tramo arranca con un enlace de GatoAzul a una noticia sobre Air Europa y Turkish Airlines, que deriva en una discusión sobre volar o no. A partir de ahí, el hilo se llena de mensajes que mezclan política, teorías técnicas y recuerdos de otros accidentes. La cifra de muertos sigue sin confirmarse oficialmente, pero en el foro se manejan datos como los 10 muertos que cita lectorina a partir de El País, o los cuatro vagones implicados que la Guardia Civil habría confirmado a laSexta, según El chepudo comunista.

Qué se ha sabido​

La Guardia Civil ha confirmado que hay personas atrapadas en el interior de los trenes, según laSexta, y que son cuatro vagones los implicados, según el mismo medio. El chepudo comunista también enlaza una noticia de El País que habla de al menos 10 muertos. Bailongo cuenta que en el programa de Fedeguico están hablando con supervivientes en directo y describen una masacre similar a la de Adamuz, con un vagón atravesado por una viga. Octubrista relata que unos supervivientes echaron a caminar por las vías varios kilómetros y la Guardia Civil se los encontró llegando ensangrentados. Corvo de Xallas recuerda que en Adamuz los heridos anduvieron quinientos metros hasta donde estaban rescatando a los del otro tren.

En el plano técnico, Cimbrel lanza una explicación detallada: el enclavamiento no sirve de nada si se circula en BSL y el maquinista cree que ha recibido magnitudes de LZB, que es el sistema principal en ese tramo, e ignora que va en modo degradado con Asfa, tomando como verdadera la señal del DMI del LZB que funciona en modo esclavo. Según su hipótesis, el maquinista se comió la señal y alcanzó al tren detenido. Añade que comerse señales en BSL pasa a veces, pero a gran velocidad no es normal. Hamtel insiste en que los trenes se paran automáticamente cuando hay algo en la vía y que, habiendo otro tren, los demás tenían que haberse parado. esteforoapesta recoge una teoría que circula por X: un error humano entre el operador de vía y el maquinista, que la alerta roja de tren parado no se respetó y que el operario dio permiso de seguir al Renfe.

También aparece un enlace a la Wikipedia sobre el accidente ferroviario de Chinchilla de Montearagón, que wxyz menciona como precedente espantoso. Karlb recuerda que en Adamuz perdieron la pista de uno de los trenes hasta que la Guardia Civil encontró en la cuneta lo que quedaba de los vagones. frangelico apunta que la línea entre Madrid y Calatayud necesitaría un repaso bueno.

Dónde está la bronca​

El hilo se parte en varios frentes. El político sigue vivo: Demolition man sostiene que el PSOE va a seguir matando españoles mientras no se le ilegalice, y Hannibaal pide prisión para los que participaron en la moción de censura de 2018 y denuncia instituciones corrompidas e infraestructuras degradadas. Palimpsesto. afirma que nunca se ha caído tan bajo en todos los ámbitos y lo relaciona con la llegada de migrantes. quintacolumna ironiza con agradecer a Óscar Puente y votarle el 29. dr sabo leche de mi nabo dice que coger trenes antes de unas elecciones con el PSOE de por medio es un deporte de alto riesgo. Callos ve una combinación explosiva entre elecciones y trenes, y 11kjuan sugiere que detrás está la ultraderecha y Putin con operaciones híbridas.

El frente técnico se anima con Cimbrel, que rebate la idea de que el enclavamiento lo controle todo: si el maquinista se cree en LZB cuando va en BSL, el sistema no le protege. Hamtel mantiene que los trenes se paran solos y que aquí algo falló. esteforoapesta aporta la teoría del error humano entre operador y maquinista. tarchan aclara que los trenes de Trenitalia son uno de los dos operadores privados de alta velocidad en España, junto con Ouigo. Frankyyyy21 señala que en Madrid el CRC está bajo mínimos de personal y que van a echar la culpa a cualquier pringado de circulación. Klapaucius sentencia que ni dios va a coger ya el tren en años.

También hay un intercambio sobre la frase de Puente: Tontuflas confirma que el ministro pronunció «El tren vive en España el mejor momento de su historia» en varias ocasiones, como el 23 de agosto y el 17 de septiembre de 2024 en el Senado. El chepudo comunista rescata un tuit de Lucía Etxebarria que critica las bromas sobre el tema en un programa de Marc Giró.

Qué cambia respecto a antes​

La cifra de muertos empieza a concretarse en los medios: El País habla de al menos 10, y la Guardia Civil confirma cuatro vagones implicados y personas atrapadas. La explicación técnica gana peso con la intervención de Cimbrel sobre el BSL y el LZB, que desplaza el foco del enclavamiento a la posible confusión del maquinista. La teoría del error humano entre operador y maquinista circula por X y se comenta en el hilo. El accidente de Chinchilla se recupera como precedente. La política sigue presente, pero el debate técnico ocupa más espacio que en tramos anteriores.