El hilo se enciende con el LZB caído y ocho trenes retenidos

El hilo se enciende con el LZB caído y ocho trenes retenidos​

La página arranca con una reconstrucción técnica que nadie discute y termina con una discusión sobre si el ministro debe dimitir ya o esperar. En medio, dos tuits, un cálculo de distancias y la sospecha de que el maquinista será el único que pague.

Qué se ha sabido​

Azrael_II deja la secuencia más detallada que ha aparecido en el hilo: esa mañana falló el LZB, el sistema que vigila la distancia entre trenes y los frena si hay peligro. Sin él se pasa a un modo de emergencia con señales laterales y órdenes por radio. Por el fallo, unos 8 trenes quedaron retenidos en la zona, entre ellos el Iryo y, detrás, el AVE. El Iryo no pudo arrancar cuando se ordenó reanudar la marcha y se quedó parado en la vía. Azrael_II remite a la SER para el resto, pero el mensaje se corta ahí.

perrasno entra al detalle de balizas: pregunta a Cimbrel a qué distancia está la baliza previa ASFA y plantea una hipótesis: el Iryo estaría parado ante la entrada de Urda, el AVE llegaría con marcha a la vista y, antes del punto donde está el Iryo, hay una curva. Si la entrada ya estaba abierta para el Iryo, la previa pudo darle verde y acelerar. Es la primera vez que alguien concreta una curva en el trazado.

Karma bueno trae tres tuits: uno de @Yara que pide la dimisión inmediata del ministro, otro de @Doctor Incisivo que culpa a los votantes, y otro de @CAYETANO que atribuye el siniestro a una supuesta trama política. Hamtel enlaza un tuit de @uVe que describe la secuencia de culpabilización: primero el operario de vía, luego el del puesto de control, y recuerda que en Adamuz empezaron por el maquinista. el melo comparte otro de @Miguel Sánchez: «Ningún trabajador individual puede ser responsable. Si la seguridad de un sistema ferroviario complejo puede caer en algún punto sobrevenidamente sobre un solo operario el responsable es el artífice de un sistema así».

Fairbanks pregunta si los de Sol van a donar sangre o siguen durmiendo la mona. Visilleras carga contra el reportero de Telecinco por sonreír durante una entrevista a víctimas. Pajirri avisa de que «se vienen cositas antes de las elecciones» y recomienda quedarse en casita.

Dónde está la bronca​

El eje se ha movido: ya no es solo si fue el maquinista o el sistema, sino si el ministro debe dimitir ahora o después. magufone lo dice sin rodeos: «Por qué tiene Óscar Puente que dimitir ahora? NO, AHORA TIENE QUE DAR LA CARA». Venturi apuesta lo contrario: «Pues yo esta vez sí que creo que va a dimitir. Total, está en funciones, se le iba a acabar el chollo el día 29». La discusión se parte entre los que exigen responsabilidad política inmediata y los que piden esperar a la investigación.

Cimbrel entra a saco contra duf28 y los que sostienen que todo está mal hecho: «eso de que todo esta hecho una mierda denota cuñadez, falta de conocimiento y mucho atrevimiento». Les acusa de no haber estudiado RAMS y sentencia: «Asi vamos como pais». Es la primera vez que alguien del hilo técnico descalifica abiertamente a los que señalan la infraestructura.

Duda Metódica aporta un argumento de ingeniería: «los sistemas de seguridad deben de ser redundantes». Avulense64 insiste en que los trenes llevan detectores de obstáculos y «aquí han fallado muchas cosas». Frente a ellos, Ninguno se decanta por el error humano con sorna: «algún lisensiado de los de 'ay, pues no más no me di cuenta que venia el otro tren'». kikoseis sospecha del relato: «Huele fatal este cúmulo de casualidades», y señala que se invisibiliza al Iryo. EL CURIOSO IMPERTINENTE responde con una frase que resume su postura: «No son casualidades, son probabilidades».

BeeKillerMan lanza una hipótesis distinta: «¿Que pasaría si el fallo de la infraestructura hubiera sido por un robo de cobre por parte de los de siempre?». el melo responde que entonces culparían a la ultraderecha. ciberobrero y ESPÍRITU DE PARACUELLOS cruzan acusaciones políticas sin aportar datos. Toctocquienes y jolu se burlan del ministro. dr sabo leche de mi nabo y Pajirri desaconsejan donar sangre con comentarios despectivos hacia los donantes, que no se reproducen.

Qué cambia respecto a antes​

La novedad es el LZB caído y los ocho trenes retenidos, que sitúan el fallo antes del alcance. También aparece la curva antes de Urda como posible factor. La predicción de que el maquinista sería el chivo expiatorio se refuerza con el tuit de @uVe sobre la secuencia de culpabilización. La discusión sobre la dimisión gana peso y se cruza con el calendario electoral. La hipótesis del robo de cobre entra como línea nueva, sin prueba alguna.