Toyota cobra 87,70 €/hora de taller y Honda 96,60 €

Toyota cobra 87,70 €/hora de taller y Honda 96,60 €​

El hilo llevaba dos días discutiendo qué motor llega a los 400.000 km y de golpe se pone a contar facturas. Bruce Lee a Kierkegaard suelta los precios de la hora de mano de obra en taller oficial y cambia el eje: ya no es cuál aguanta, sino cuánto duele cada vez que el coche entra a revisión. Toyota, 87,70 €; Honda, 96,60 €. Y hay quien pregunta por Subaru y Suzuki porque no encuentra la cifra por ningún lado.

Qué se ha sabido​

Las tarifas las pone Bruce Lee a Kierkegaard, que dice haber buscado las medias de taller oficial. Toyota tiene la hora en España a 87,70 €, en la franja baja, justo por encima de Skoda y por debajo de Dacia y Renault. Honda sube a 96,60 €, unos 10 € más, y según él el repuesto medio de Honda también está por encima del de Toyota. Subaru tendría la mano de obra más alta de las generalistas japonesas, "en torno a 105 €", por el Boxer y la tracción total. Suzuki, la más barata. Avisa de que son horquillas y medias, porque de las marcas minoritarias apenas hay información publicada.

En el mismo tramo vuelve a pegar el macro estudio estadounidense, ahora con el ranking desglosado: Mazda sexta con un 5,3%, GMC quinta con 5,8%, Acura cuarta con 9,5%. Con la cautela de siempre: mercado americano, y aquí la vida útil se estira más.

También caen tres enlaces. Ace Tone trae una página sobre el Takuri y Zbigniew responde que quien herede uno "tiene una fortuna". Ace Tone avisa de que no se conserva ningún ejemplar. Zbigniew: "Joder que pena", y luego "Joder que página más buena". Después llegan la ficha del Mitsubishi Montero de 2027 en km77 y un artículo sobre el origen del nombre Pajero/Montero.

Las experiencias con kilómetros siguen sumando a favor de unos y otros. magru tiene un Lexus IS 300h con 140.000 km y dice que va mejor que nuevo. ecisa cuenta que su suegro lleva un Corolla 1.6 de gasolina de 2006 con casi 300.000 km, mantenimiento en Toyota y siempre en garaje. Ebonycontractor acumula Mazda 3, Civic Type R, Swift Sport y Sx4 y dice que todos han sido fiables. 4570+Garrett gasta 6,1 litros a los 100 con su Honda CRV de 2023. Donnie vendió su Swift Sport por más de lo que pagó. Y Salva Nos Deus resuelve el nombre de la marca: "Se pronuncia Tooooooo-¡YOTA!".

Dónde está la bronca​

La primera pelea es por el diseño y lleva dos páginas. Eltwa Tson insiste en que, salvo contadísimas excepciones, los japoneses son feos, y añade que el Mazda 6 "se lo han cargado 100% haciéndolo solo eléctrico". Also Starring responde justo lo contrario: son los que más le gustan, arriesgan más que los alemanes, que "parecen todos iguales, sobre todo los del grupo VAG". Frysby pregunta si el Accord o el Mazda 6 son feos. Pelayo90 defiende el Mazda 3 y el S2000. Eltwa Tson concede que hay diseños bonitos, pero que no es la norma.

La segunda grieta es el taller. Tito Ted dice que no se fía del mantenimiento de Toyota: sostiene que contratan personal poco cualificado y que puedes pagar revisión oficial sin saber qué aceite te han puesto. Él mismo admite que sospecha que pasa en todas las marcas.

Y la tercera es de bando. Nicors sentencia "Toyota y para de contar": coloca a Mitsubishi y Nissan en la órbita de Renault, a Suzuki y Subaru como pequeñas participadas, y a Honda con repuestos caros y poca fiabilidad reciente en motos y con su tricilíndrico 1.0. Lake le sale al paso con experiencia: tuvo el Mazda 3 moderno y el Civic de 2010 y no hay comparación a favor del Honda. Pelayo90 pregunta por qué mejor el Honda, y ahí se queda la pregunta.

Qué cambia respecto a antes​

Que el hilo deja de discutir la jerarquía de marcas y empieza a discutir el coste real de mantenerlas. El precio de la hora entra con números y descoloca: el que gana en repuestos baratos, gana sin discusión.

Aparece además el terreno de los 4x4. meme-laif 3 avisa de que el Land Cruiser "arranca en 70 o 80k" y recuerda el Patrol GR Y61 por 30k. crápula español ya ha reservado un Suzuki S-cross tras cansarse de esperar el Subaru Crosstrek con motor 2.5, y se queja de que los de Suzuki son tan trapaceros como todos. Sobre el precio de taller de Subaru y Suzuki lo único que hay es el cálculo estimado de Bruce Lee a Kierkegaard: Subaru sobre 105 €, Suzuki la más barata, sin cifra cerrada.

Ecisa pone el broche del día con el Corolla de su suegro: "De aquellas costaba 15000€ más que el Ibiza , y no hay color". El hilo no resuelve nada. Sigue donde estaba, solo que ahora con la factura del taller delante.