Zweiter Zugentgleisung in Gelida löst Sicherheitskrise aus

Zwei Tote in zwei Tagen: Entgleisung in Gelida löst Rodalies-Krise aus

Am Dienstag, den 20. Januar, entgleiste ein Zug der Linie R4 zwischen Gelida und Martorell, wobei der Lokführer ums Leben kam. Dies war der zweite Tod eines Renfe-Fahrers innerhalb von 48 Stunden. Zunächst wurde der Unfall auf Felsstürze durch Regen zurückgeführt, doch bald offenbarte sich ein tiefergehendes Problem: der Einsturz einer Stützmauer, der auf chronischen Wartungsmangel hindeutet. Das Rodalies-Netz wurde eingestellt und die Autobahn AP-7 wegen Einsturzgefahr gesperrt. Die sofortige Debatte drehte sich nicht um die Opfer, sondern darum, wer die Verantwortung trägt.

Die zerfallende Infrastruktur

Während die Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ohne Zwischenfälle weiterfuhren, kam das staatliche ADIF-Netz vollständig zum Stillstand. Der Vergleich ist drastisch: Die vom katalanischen Regierung verwalteten Linien hielten dem Sturm stand, die von ADIF nicht. Die Investitionsdaten für das konventionelle Netz im Vergleich zum Hochgeschwindigkeitsnetz sind eindeutig: Seit 2018 wurde das Budget für Rodalies real um 15 % gekürzt, während der AVE-Hochgeschwindigkeitszug den Großteil der Mittel absorbierte. Die unbeantwortete Frage lautet, wie viel bei Böschungen und Oberleitungen gespart wurde.

Das Schuldspiel

Die vorherrschende Meinung sieht die Verantwortung bei der Zentralregierung, die den AVE und das internationale Image über die tägliche Sicherheit gestellt hat. Die Rodalies-Krise ist kein Unfall, sondern das Ergebnis eines Jahrzehnts der Desinvestition. Eine Minderheit verweist hingegen auf das außergewöhnliche Wetter und einen möglichen Sabotageakt, obwohl Beweise fehlen. Katalanische Unabhängigkeitsbewegungen nutzen dies, um die vollständige Übertragung der Infrastrukturkontrolle zu fordern, während nationale Parteien sich gegenseitig beschuldigen. Unterdessen planen die Lokführer einen Streik, und niemand garantiert, dass der nächste Sturm nicht die Tragödie wiederholt.

Die unbequeme Wahrheit ist, dass das spanische Eisenbahnsystem, einst eine Quelle des Stolzes, zu einem Risiko wird. Die schwebende Frage lautet: Wie viele Tote werden noch benötigt, bevor Wartung nicht mehr als verzichtbare Ausgabe betrachtet wird?

Verwandte Forum-Diskussionen

• UCO durchsucht Ferraz: Ermittlungen gegen illegale Finanzierung des PSOE laufen · 161 Antworten
• VERZWEIFELTE ELTERN: "Unsere Tochter verdient 2.100 Euro im Monat und wohnt noch zu Hause." Die DURCHSCHNITTLICHE MIETE in MADRID liegt jetzt bei 1.500 EURO PRO MONAT...... · 141 Antworten
• Rufián hart gegenüber PSOE, Pedro Sánchez droht mit Bruch der Koalition. · 24 Antworten
• "Ich bezeichne das Geschehen als politisch-juristischen Staatsstreich" | ERNESTO EKAIZER · 13 Antworten