Repsol-Benzinpreis bei 2,019 Euro, Billiganbieter bei 1,68

Super E5 für 2,019 Euro, während Billigmarken bei 1,68 Euro bleiben

An einer Repsol-Tankstelle im Stadtviertel kostet der Liter Super E5 2,019 Euro. Nur wenige Kilometer entfernt, an einer Billigtankstelle in Barcelona, lag der letzte Tankfüllpreis bei 1,68 Euro. Derselbe Kraftstoff, dieselben Steuern und 34 Cent Unterschied pro Liter. Bei einem 50-Liter-Tank sind das 17 Euro, die jemand zahlt, nur weil er nicht vom Weg abweicht. Kein Barrel wurde bewegt, um dies zu rechtfertigen.

Das Muster wiederholt sich mit konkreten Namen. In Marbella kostet ein Billiganbieter 1,72 Euro für Benzin und 1,86 Euro für Diesel. Die Preisspanne zwischen Markenstation und Discounter ist längst kein Detail des häuslichen Sparens mehr, sondern eine Convenience-Prämie, die kassiert wird, ohne dass sie kaum jemand hinterfragt.

Die Kombination, die niemand bestellt hat

Kraftstoff, Inflation und steigende Zinsen. Alle drei Faktoren wirken gleichzeitig, und der endgültige Schlag hängt davon ab, wie viel variable Schulden jede Familie trägt. Ein steigender Euribor verteuert die Hypothekenrate genau dann, wenn das Tanken teurer wird. Die Präsidentin der EZB behauptet, die Inflation werde das ganze Jahr 2027 über bei 3 % liegen. An der Zapfsäule stimmt die Rechnung nicht.

2,019 Euro hier, 0,86 Euro auf der anderen Seite der Weltkarte

Der internationale Vergleich weckt je nach Tagesform Wut oder Lachen: 0,86 Euro pro Liter in Dubai. Der Unterschied ist kein buchhalterisches Rätsel, sondern Steuerlast und Preispolitik, aber der Autofahrer, der für 2,019 Euro tankt, sieht nicht das Kleingedruckte, sondern das Leuchtzeichen. Dieselbe absurde Logik schleicht sich auch in den Einkaufswagen, wo Wasserflaschen für fünf Dollar und japanischer Whisky für 400 Euro pro Liter gehandelt werden.

Mit 100 km/h fahren, um Centbeträge zu sparen

Die defensive Antwort ist klassisch: Auf 100 km/h reduzieren, um die maximale Effizienzgeschwindigkeit zu finden, und sanft beschleunigen. Es funktioniert, auch wenn es schwierig bleibt, wenn der Verkehr zunimmt und man im rechten Fahrstreifen feststeckt. Die tatsächliche Ersparnis existiert, ist aber gering im Vergleich zu zweistelligen Prozentpunkten bei den Tankpreisen.

Es bleibt die unbequeme Frage: Wie lange muss man noch Umwege fahren, um diese Preisdifferenzen auszugleichen?