Renfe erlaubt Hunde bis 40 kg im Zug: Fortschritt oder Chaos?

Renfe erlaubt Hunde bis 40 kg im Zug: Fortschritt oder Chaos?

Renfe hat soeben angekündigt, dass Hunde mit einem Gewicht von bis zu 40 Kilo künftig in ihren Zügen reisen dürfen – auf einem angrenzenden Sitzplatz, ohne Transportbox, an einer nicht ausziehbaren Leine von 1,5 Metern und mit Maulkorb. Die Maßnahme kommt, ohne dass das Unternehmen klargestellt hätte, wie es Hygiene, Sicherheit oder die Rechte allergischer Fahrgäste gewährleisten will. Die Ankündigung hat eine wiederkehrende Debatte neu entfacht: Stehen wir vor einem Fortschritt bei der Integration von Haustieren oder vor einer weiteren Ebene des Wildwuchses bei einem Bahnverkehr, der ohnehin mit Wartungs- und Serviceproblemen zu kämpfen hat?

Das Dilemma des Zusammenlebens: Allergien, Fell und Gerüche

Die unmittelbarsten Einwände betreffen Gesundheit und Komfort der Reisenden. Hundeallergien betreffen laut medizinischen Schätzungen 10 bis 20 Prozent der Bevölkerung. Für sie kann das Teilen eines Waggons mit einem Tier alles von Niesen bis zu Asthmaanfällen auslösen. „Das Recht, ein Haustier mitzunehmen, darf nicht über das eines allergischen Fahrgastes gestellt werden", fasst eine der verbreitetsten Positionen in der Analyse zusammen. Zudem bereiten Schmutz und Gerüche – besonders problematisch in der Regenzeit – auch Allergikern ohne Beschwerden Sorgen. Der Vorschlag, einen eigenen Hundewaggon einzurichten, wurde immer wieder als Kompromisslösung genannt, doch Renfe hat ihn nicht erwogen.

Die Kontrolle, die Achillesferse

Die Anforderung, dass der Hund gechipt, geimpft, entwurmt und mit Maulkorb versehen sein muss, klingt auf dem Papier vernünftig. Das Problem, so die Skeptiker, sei, dass das Unternehmen nicht erklärt hat, wer diese Anforderungen überprüfen und wie es bei Verstößen reagieren wird. „Wenn sie andere Aspekte schon nicht kontrollieren, werden sie erst recht nicht die Papiere eines Hundes prüfen", argumentiert eine Meinungslinie. Die Erfahrung mit Hunden in Bars und Restaurants macht nicht optimistisch: Sobald der Eintritt erlaubt ist, fehlt die Kontrolle völlig. In der Debatte steht im Zentrum, dass Renfe vor der Öffnung für Tiere ein klares Protokoll veröffentlichen sollte – was geprüft wird, welche Sanktion gilt und wie Vorfälle erfasst werden.

Ein Bahnkontext, der nicht hilft

Die Maßnahme kommt in einem Moment, in dem die Zufriedenheit mit Renfe alles andere als gut ist. In der Diskussion tauchen chronische Probleme auf: enge Sitze – besonders in den Talgo der Baureihe 106, die von 36 Plätzen pro Wagen auf 50-55 umgerüstet wurden, mit „dünnen und billigen" Sitzen –, schlecht gepflegte Gleise, die Schaukelbewegungen verursachen, mangelhafte Reinigung und ein Ticketangebot, das eine Planung Wochen im Voraus erzwingt. All das lässt die Ankunft der Hunde für viele wie ein weiterer Tropfen erscheinen. „Erst sollen die Züge funktionieren, dann reden wir über Haustiere", fassen die Kritischsten zusammen. Andere erinnern derweil daran, dass es in manchen Hochgeschwindigkeitszügen schon immer zweibeiniges Vieh gegeben hat – unhöfliche Passagiere –, da würde ein wohlerzogener Hund vielleicht nicht einmal auffallen.

Die Ankündigung hat jedenfalls ein Fass aufgemacht, das von Renfe einen Kommunikations- und Kontrollaufwand verlangt, den das Unternehmen bislang nicht bewiesen hat. Die Erwartung ist da; die Umsetzung liegt in der Luft.